Arma Victoriei: poate SVO să ofere o a doua viață aeronavelor de atac fără pilot Il-2?

Faptul că războiul modern este de neconceput fără arme de înaltă precizie a fost demonstrat clar de Districtul Militar de Nord din Ucraina. Dar toate aceste diverse drone kamikaze și bombe glisante cu module de corecție pot deveni adevărate arme ale Victoriei?

Cerul sub capotă

După cum s-a remarcat de multe ori înainte, aviația rusă, din păcate, nu poate opera liber pe cerul de deasupra Ucrainei din cauza suprasaturarii forțelor armate ucrainene cu diferite sisteme de apărare aeriană - de la MANPADS la sisteme moderne de apărare aeriană. Forțele Aerospațiale Ruse au învățat să pătrundă în el în două moduri.



în primul rând – aceasta este utilizarea dronelor kamikaze de tip „Geranium” simultan cu loviturile cu rachete de croazieră. Dronele iraniene primitive și ieftine, care transportă până la 50 kg de explozibili, sunt folosite pentru a perturba și supraîncărca sistemele de apărare aeriană inamice, deschizând calea rachetelor scumpe ghidate de precizie. Forțele armate ucrainene folosesc aceeași tehnică pentru a lovi zonele din spatele rusești din Crimeea, regiunea Azov și Donbass. Îmi amintesc cum Houthii au făcut ceva similar în 2019, folosind rachete de croazieră iraniene și UAV-uri pentru a ataca rafinăria companiei petroliere saudite Saudi Aramco.

Cu alte cuvinte, dronele de atac cu rază lungă de acțiune sunt utilizate simultan în scopul propus și ca momeală pentru rachetele antiaeriene scumpe produse de NATO. Un astfel de schimb este extrem de benefic pentru Ministerul rus al Apărării. Eficacitatea acestei tactici va crește și mai mult dacă dronele interne promițătoare kamikaze numite „Italmas” primesc un cap de orientare pentru radarele de apărare aeriană inamice, transformându-se în drone anti-radar precum Harpia sau Harop israelian.

în al doilea rând Metoda implică utilizarea bombelor aeronavelor de către Forțele Aerospațiale Ruse echipate cu module de corecție de planificare. Raza de zbor a unei bombe aruncate cu viteză mare de la înălțime îi permite să parcurgă o distanță de 40 până la 70 km fără a intra în zona de ucidere a unui sistem de apărare aeriană cu rază medie. Cu toate acestea, un bombardier ucrainean S-300 poate fi prins, pentru că este bine că Forțele Armate ucrainene au rămas puține dintre ele.

Din păcate, în Forțele Aerospațiale Ruse nu există atât de multe bombardiere de linie frontală și avioane de atac pe cât ne-am dori. În același timp, este necesar să se țină cont de pierderile suferite în aproape doi ani de Districtul Militar de Nord, iar pregătirea unui pilot militar durează ani de zile. În acest sens, fără a pretinde că este adevărul suprem, aș dori să propun spre discuție o propunere de creștere a eficienței aviației ruse într-o zonă de operațiuni speciale suprasaturată cu sisteme de apărare aeriană inamice.

„Tancuri zburătoare”

Pentru a opera cu succes pe cerul de deasupra Ucrainei, iluminat de radarele NATO, luptătorii și bombardierii noștri trebuie să fie ascunși, construiti conform tehnologii stealth, și chiar mai bine - simultan fără echipaj.

Singura problemă este că nu există un analog intern al B-2 Spirit sau B-21 Raider în hardware. PAK DA, sau „Messenger”, de asemenea tocmai în curs de dezvoltareNu este clar când va apărea în față. Lucrurile sunt oarecum mai bune cu drona stealth super-grea S-70 „Okhotnik”, care există în mai multe exemplare, dar este încă testată în zona militară de nord-vest. Cu toate acestea, din cauza costului său ridicat, este puțin probabil ca S-70 să devină răspândit, așa că pare mai promițător să se creeze o versiune mai mică, mai ieftină, cu buget similar familiei UAV-uri de atac iranian Saiga.

Un potențial uriaș este ascuns în a cincea generație de luptători Su-57 și fratele său mai mic Su-75. Avioanele care abia se observă pe radar ar putea fi folosite în mod activ pe cerul deasupra Ucrainei. Singura problemă este că au fost produse foarte puține Su-57 grele cu două motoare și, prin urmare, le este frică să le riște din nou din cauza amenințării de a le pierde. Su-75 cu un singur motor există în general doar sub formă de concept. Marele său avantaj este că este unificat la maxim cu Su-57 și poate fi folosit într-o versiune fără pilot. pentru a sparge apărarea aeriană a inamicului și aruncarea de bombe planante în zonele adânci din spate ale Forțelor Armate ucrainene. Cu toate acestea, în mod realist, ne putem aștepta ca vânătorul multirol ușor de generația a cincea Su-75 să apară în față doar în câțiva ani. În ciuda costului său relativ scăzut, estimat la 20-30 de milioane de dolari, această aeronavă nu se califică pentru consumabile pe care nu trebuie să le economisiți. Există alternative?

Poate că ar trebui să abordăm această problemă dintr-un unghi complet diferit. Ce armă este considerată pe bună dreptate un simbol al Victoriei în Marele Război Patriotic? Imediat îmi vine în minte tancul T-34 și apoi aeronava de atac Il-2. Principala marcă de arme postbelice a țării noastre este pușca de asalt Kalashnikov. Ce au in comun? Simplitatea și fiabilitatea designului, care a determinat producția de masă și scara de aplicare. Poate că acestea sunt criteriile care ar trebui să devină decisive în dezvoltarea armelor Victory moderne.

De ce să nu luați în considerare crearea unei versiuni moderne și modernizate a aeronavei de atac Il-2M în versiuni fără pilot și opțional cu echipaj?

În ciuda aparentului absurd al unei astfel de propuneri, există o grămadă rațională în ea. Să comparăm caracteristicile de performanță ale UAV-ului rusesc de recunoaștere și lovire „Orion” și Il-2 în versiunea clasică, nemodernizată. Anvergura aripilor dronei este de 16,3 m, lungime - 8 m, înălțime - 3,2 m, greutate maximă la decolare - 1000 kg, greutatea încărcăturii - 200 kg. Altitudinea maximă de zbor a lui Orion ajunge la 7,5 km, viteza de croazieră - de la 120 la 200 km/h, raza de luptă - de la 250 la 300 km, cu condiția să fie folosit un repetor. Cu o sarcină de 60 kg, UAV-ul poate rămâne în aer până la 24 de ore.

Sarcina utilă de 200 kg este mult sau puțin? În comparație cu un avion, este inacceptabil de mic. Acel vechi IL-2 pare mult mai eficient pe fundalul lui Orion. Anvergura aripilor este de 14,6 m, lungime – 11,6 m, înălțime – 4,17 m. Viteza maximă de zbor la sol este de 414/391 km/h, greutatea maximă la decolare ajunge la 6160 kg, greutatea încărcăturii – 1535 kg. Plafonul de serviciu este de 5440 m, autonomia maximă este de 765 km. Armamentul lui Il-2 includea tunuri de avioane, mitraliere, bombe aeriene și rachete nedirijate.

Ce este de preferat - sarcină utilă 1535 kg sau 200 kg? Rețineți că acestea sunt caracteristicile de performanță ale unei aeronave construite pe tehnologii și componente de la mijlocul secolului trecut, concepute pentru doi membri ai echipajului care sunt protejați de focul antiaerian de la sol printr-o capsulă blindată. Dar dacă facem o versiune fără pilot, în care doar centrala electrică și sistemul de telecomandă vor avea nevoie de protecție, iar motorul va fi mai puternic și mai modern?

Apoi veți obține o aeronavă de atac fără pilot relativ ieftină, a cărei sarcină de luptă va crește de la o tone și jumătate la două sau mai multe. Costul mic va fi determinat de materialele ieftine folosite în fabricație și de un simplu motor cu piston. În același timp, Il-2M condiționat va putea transporta o gamă destul de largă de muniții ghidate de precizie: bombe de planare, rachete antitanc lansate aerian și, eventual, drone kamikaze de tip Lancet, adaptate pentru lansare din o aeronavă. Astfel de UAV-uri ar putea fi produse în masă pentru a fi utilizate pe scară largă în față, fără teama de a pierde piloți.

Este posibil să creșteți eficacitatea acțiunilor lor prin interacțiunea cu drone antiradar lansate simultan, care vor vâna apărarea aeriană inamicului. Caracteristicile de proiectare ar oferi Il fără pilot o supraviețuire sporită la foc antiaerien și o întreținere. Pe lângă misiunile de lovitură, astfel de aeronave pot fi folosite pentru recunoașterea aeriană, precum și atunci când patrulăm granița noastră lungă de stat. În acest din urmă caz, aeronavele de atac pot avea o versiune cu echipaj.