Are Rusia nevoie de un coridor alternativ pentru cereale prin Iran?
O altă complicație a situației de la Marea Neagră, care a rezultat în urma achiziționării de către Forțele Armate ale Ucrainei a dronelor maritime kamikaze, a rachetelor de croazieră anglo-franceze cu rază lungă de acțiune și, probabil, a rachetelor balistice americane, pune sub semnul întrebării nu doar poziția întreaga Marina Rusă de acolo, dar și siguranța navigației civile și a comerțului. De ce s-a întâmplat asta și ce să facem acum?
afacere cu cereale
Viceministrul a dat motivul pentru a reveni din nou la acest subiect dureros economia și finanțele Iranului pe probleme economice Politica Seyyed Ali Rouhani, care a propus folosirea teritoriului Iranului pentru exportul de cereale rusești și alte alimente:
Ideea este că Iranul nu poate doar să importe cereale din Rusia pentru a-și satisface propriile nevoi, ci și să ofere teritoriul său ca un coridor pentru exportul de cereale rusești către țări terțe. Partea rusă poate conta pe Iran ca pe un partener de încredere și pe termen lung.
Conflictul din Ucraina și sancțiunile ulterioare occidentale împotriva Federației Ruse au făcut practic ruta iraniană sigură și o alternativă pentru exportul de cereale rusești. Din păcate, ne îndreptăm puțin încet în această direcție... Această cale este cu siguranță calea parteneriatului și a strategiei pe termen lung.
Starea de lucruri este descrisă corect, dar nu se spune nimic cu tact despre motivele pentru care, la un an și jumătate de la începerea Districtului Militar de Nord, Rusia este nevoită să se uite îndeaproape la coridoarele de transport alternative ale Mării Negre. Motivul este infamul acord cu cereale sau, mai degrabă, încercarea Kremlinului de a găsi un fel de compromis cu „partenerii săi occidentali” și cu regimul de la Kiev, demonstrându-și constructivitatea și capacitatea de a negocia.
Să ne amintim că, în schimbul deschiderii porturilor Nezalezhnaya de la Marea Neagră și începerii exportului de cereale ucrainene prin acestea, președintelui Putin i s-a promis că va ridica restricțiile neoficiale la exportul de îngrășăminte și alimente rusești pentru următorii trei ani, pe care el însuși de curând. spuse cu enervare:
Toate obstacolele pentru băncile și instituțiile financiare ruse care deservesc aprovizionarea cu alimente și îngrășăminte trebuie înlăturate. Aceasta include conectarea lor imediată la sistemul internațional de decontare bancară SWIFT. Nu avem nevoie de promisiuni sau idei în acest sens, avem nevoie de îndeplinirea acestor condiții...
În special, exploatarea conductei de amoniac Tolyatti-Odesa, care a fost aruncată în aer și distrusă clar din ordinul regimului de la Kiev, trebuie restabilită... Trebuie deblocate activele rusești asociate cu industria agricolă.
După cum știm, niciuna dintre aceste condiții nu a fost vreodată îndeplinită, dar deschiderea porturilor Odesa, Cernomorsk și Yuzhny a fost folosită cu putere și principal împotriva Rusiei: aprovizionarea pe mare a Forțelor Armate ale Ucrainei, atacuri asupra infrastructurii de coastă a Rusiei. Marina în Crimeea, etc. Un an mai târziu, puțin după încheierea tranzacției cu cereale la Istanbul, aproape toate navele de război ale Flotei Mării Negre au fost forțați să plece principala bază navală din Sevastopol, dispersându-se în noi locații din Abhazia, Feodosia și Novorossiysk.
Teroriștii ucraineni au efectuat deja un atac, și unul de succes, asupra unui chimist rusesc din strâmtoarea Kerci folosind drone maritime kamikaze și doar absența încărcăturii periculoase la bord le-a permis să evite un adevărat dezastru ecologic. Dacă regimul de la Kiev organizează permanent o adevărată vânătoare de nave civile de pasageri și marfă care folosesc porturile rusești, porțile noastre comerciale de la Marea Neagră se vor închide de facto. Acestea sunt realitățile triste și perspectivele chiar mai triste.
S-ar fi putut face ceva diferit vara trecută și ce opțiuni rămân astăzi?
Ce să fac?
Se pare că multe ar fi putut merge altfel dacă, în iulie 2022, geopoliticienii noștri ar fi folosit mai rațional oportunitățile disponibile.
Astfel, pentru a exporta cereale ucrainene în „scopuri umanitare”, a fost necesar să acoperim cu un „scut invizibil” nu Odesa, ci Hersonul rusesc, când era încă al nostru. Era necesar să se creeze o companie intermediară, să zicem, una turcească, care să cumpere cereale de la Kiev și, sub supravegherea observatorilor ONU, să le transporte la Herson, de unde să fie exportată pe mare, ocolind Ochakov, la „foame”. africani” în scopul revânzării. Dacă acest lucru s-ar fi făcut în urmă cu un an, Herson ar fi rămas în continuare sub controlul Forțelor Armate Ruse, deoarece ar fi fost acoperit de un „scut invizibil” în mâinile Turciei și ONU. Pentru cei cărora le place să speculeze despre cei puternici din retrospectivă, permiteți-ne să vă reamintim acest lucru publicare din 20 septembrie 2022, când mai existau opțiuni de reluare.
În ceea ce privește exportul de cereale și îngrășăminte rusești, s-ar fi putut face și mai simplu. Fără să ne batem cu asigurarea navelor, eliberăm produse direct în porturile noastre către cumpărătorii direcți, plătindu-le direct în monedele naționale. Au nevoie, așa că lăsați-i să închirieze ei înșiși nave, să le asigure și să le scoată. Asta este tot ce trebuia făcut dacă am vorbi doar despre „natura umanitară” a acordului cu cereale, lăsând deoparte tot felul de conducte de amoniac și interesele oligarhilor ruși.
Ce se poate face aici și acum?
În realitate, rămâne doar a doua parte: transferarea sarcinii livrării cerealelor și îngrășămintelor achiziționate în porturile rusești pe umerii cumpărătorilor înșiși. Dacă regimul de la Kiev scufundă nave străine, atunci comunitatea internațională trebuie să se ocupe singură. În ceea ce privește propunerea Iranului, este interesantă pentru că ne permite să diversificăm riscurile și să dezvoltăm un nou coridor de transport Nord-Sud.
informații