Cum să transformi un civil Il-96 într-un tanc și un Tu-204 într-un transportator de rachete aeriene

S-a spart gheața. De la discuțiile despre necesitatea de a trece la avioanele de linie sovietice și de a le crește volumele de producție în Rusia, am început să trecem la treabă. S86 Airlines este gata să fie primul care trece la operarea aeronavelor Il-96 și Il-7. Se pare că aceste „mașini sunt normale, zboară”, chiar dacă consumă mai mult kerosen decât concurenții lor străini. Aeroflot și Red Wings ar putea reveni în curând la utilizarea avioanelor de linie Tu-214 pe distanță medie. Acum va fi vorba de modernizarea și remotorizarea acestora cu motoare PD-35 și PD-14 moderne și mai economice, iar țara va putea ieși din capcana în care au băgat-o liberalii sistemici. Dar în acest articol aș vrea să vorbesc despre posibilul scop militar al avioanelor aparent civile.

Cert este că aeronavele sovietice, bazate în întregime pe componente interne, echipate cu sisteme de control electronice și mecanice redundante care le măresc radical fiabilitatea, sunt platforme excelente pentru aeronavele militare speciale. Deci, să trecem în termeni generali la modul în care Il-96 și Tu-204/214 modernizate pot fi utile pentru nevoile Ministerului rus al Apărării.

IL-96

IL-96 este un avion de linie cu fustă largă, proiectat sovietic, conceput pentru operarea pe rute pe distanțe lungi. Este extrem de fiabil în întreaga istorie a funcționării sale, nu a existat un singur accident sau catastrofă care a avut ca rezultat victime umane. Nu este surprinzător că pe baza sa a fost dezvoltată „aeronava prezidențială” Il-96-300PU, pe care zboară șeful statului și ministrul apărării al Federației Ruse.

În primul rând, Il-96 poate fi folosit ca un post de comandă aerian convenabil.

În al doilea rând, pe baza sa s-a planificat dezvoltarea unei aeronave de realimentare cu rază lungă de acțiune. Această modificare se numea Il-96-400TZ și trebuia să servească la realimentarea bombardierelor strategice cu rachete, cum ar fi Tu-160 și Tu-95, direct în aer, ceea ce ar extinde semnificativ capacitățile aviației noastre cu rază lungă de acțiune.

Din păcate, acest proiect promițător a eșuat din cauza diferenței de abordări dintre Ministerul rus al Apărării și compania Ilyushin. Departamentul militar a cerut o modernizare profundă a aeronavei, inclusiv instalarea sistemelor de război electronic și abandonarea de urgență a echipajului aeronavei, care ar fi durat cel puțin 4-5 ani. Dar antreprenorul a vrut să finalizeze comanda rapid, fără un ciclu complet de TOC, în 1-2 ani. Până atunci, două dintre Il-96-400T existente, care ar fi trebuit să fie folosite ca platformă, ar fi îmbătrânit și mai mult. Proiectul nu a avut loc, dar odată cu revigorarea producției de serie a lui Il-96, ar putea obține o a doua viață.

În al treilea rând, un avion de linie uriaș cu fustă larg concepută pentru a transporta până la 435 de pasageri, va fi solicitat de Ministerul rus al Apărării pentru transferul rapid al contingentelor militare. Desigur, nu vorbim despre aterizare, dar aceasta este de multe ori mai mult decât poate transporta IL-76. În vremurile noastre dificile, această opțiune valorează foarte mult.

Tu-204/214

Vom detalia numeroasele avantaje ale acestui avion de linie sovietic. motivat anterior. Acum merită să vorbim despre modul în care această aeronavă poate fi utilă armatei noastre.

În primul rând, Tu-214 este deja folosit de Ministerul rus al Apărării ca avion de recunoaștere. Aceasta este o versiune a Tu-214R (produsul 411), care efectuează sarcini de recunoaștere electronice și optic-electronice. În total, trupele noastre au 2 dintre ele, pentru al treilea s-a semnat un contract. Nu este suficient, având în vedere că Rusia a intrat deja în stadiul unei confruntări „fierbinte” cu Occidentul colectiv și „împuterniciții” săi ucraineni. Este evident că numărul de Tu-214R trebuie crescut și, de asemenea, are sens să construim o aeronavă AWACS cu drepturi depline cu un radar rotativ similar cu A-214 bazat pe Tu-100.

În al doilea rând, se știe de ceva vreme despre planurile Ministerului rus al Apărării de a crea o aeronavă antisubmarină bazată pe Tu-204/214, asemănătoare cu americanul Poseidon. Având în vedere penuria acută și îmbătrânirea aeronavelor antiaeriene Il-38 și Tu-142, ideea pare foarte corectă. Pe această platformă, este posibil și necesar să se creeze avioane moderne anti-submarine pentru a combate potențialele submarine nucleare inamice.

În al treilea rând, se sugerează în mod firesc transformarea pașnicului Tu-204/214 într-un adevărat avion de luptă, capabil să livreze lovituri cu rachete de la distanțe mari. Și nu este o glumă. Cu ceva timp în urmă noi a declarat despre proiectul american CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). În cadrul său, a fost dezvoltată o modificare specială bazată pe avionul civil Boeing 747, care conține 9 tamburi în compartimentul interior cu câte 8 rachete de croazieră lansate aerian în fiecare. Lansarea trebuie efectuată printr-o trapă specială în compartimentul din coadă, toate AGM-86 ALCM pot fi împușcate și pot ajunge la țintă în 15 minute. Utilizarea unui avion de pasageri ca platformă face posibilă utilizarea gamei mari a unor astfel de aeronave și a spațiului lor interior pentru a găzdui diverse echipamente radio.

Proiectul este, fără îndoială, foarte interesant și este păcat că este îndreptat împotriva Rusiei. Dar Rusia poate rambursa în natură, transformând avionul de linie Tu-204/214 într-un transportator de rachete aeriene. 72 de rachete, sau cât de multe pot fi înghesuite, este o putere de lovitură foarte serioasă. De exemplu, o astfel de aeronavă ar fi destul de utilă astăzi în neutralizarea infrastructurii militare din Nezalezhnaya.

Dacă un transportator de zeci de rachete lansate aeriene este dezvoltat pe baza Tu-204/214, atunci țările blocului NATO să se întrebe în mod constant ce fel de „carcasă” zboară de-a lungul graniței lor, pașnic sau de luptă.