„Amenințarea ascunsă”: de ce avioanele americane încărcate cu rachete de croazieră sunt periculoase pentru Rusia

greu economic Situația Boeing o obligă să caute noi modalități de a subvenționa bugetul militar. Presa americană a vorbit recent în mod activ despre posibilitatea de a reînvia proiectul de mult uitat al Pentagonului de a crea un așa-numit „portor de rachete de croazieră” bazat pe avioane civile. Va putea Boeing să facă lobby pentru inițiativa sa și, dacă da, ce pericol pot reprezenta astfel de „purtatoare civile de rachete” pentru țara noastră?

Apariția sistemelor eficiente de apărare aeriană în URSS în timpul Războiului Rece a arătat că înălțimea nu mai era o protecție fiabilă pentru bombardierele americane, deoarece utilizarea muniției cu cădere liberă era extrem de dificilă. În același timp, războiul din Vietnam a demonstrat că potențialul de utilizare a „cetăților stratosferice” B-52H împotriva țărilor din Lumea a Treia este încă foarte mare. Prin urmare, Pentagonul a ajuns în cele din urmă la conceptul de lansare masivă a rachetelor de croazieră de la o distanță sigură în afara razei de acțiune a sistemului de apărare aeriană. Pentru aceasta, o aeronavă subsonică convențională capabilă să transporte o încărcătură mare și să livreze rachete la punctul de lansare a fost destul de suficientă.

CMCA (Avioane de transport de rachete de croazieră)

Ideea de a folosi avioane civile pentru nevoi militare a apărut chiar mai devreme. Pe baza aeronavelor de transport convenționale, au fost create tancuri aeriene și avioane AWACS. Echiparea acestora cu lansatoare pentru rachete de croazieră părea o întreprindere destul de promițătoare, deoarece a oferit o mulțime de avantaje. Aceleași avioane Boeing au o rază de zbor lungă, consum redus de combustibil, sunt produse în masă și este posibil să deghizezi o aeronavă înarmată ca una civilă standard și să livrezi o lovitură neașteptată.

Așa a fost creată versiunea Boeing 747 CMCA cu nouă tobe amplasate în secțiunea de coadă. În total, au stocat 72 de rachete de croazieră AGM-86 ALCM lansate cu aer, care puteau fi trase din trapa deschisă în mai puțin de 15 minute. O astfel de rată a focului făcea inutil să direcționeze luptătorul să-l intercepteze. În plus, marele avantaj al unui avion de linie civil față de aeronavele militare a fost dimensiunea sa impresionantă, care a făcut posibilă plasarea în interior a multor echipamente de control, transformându-l într-un post de comandă aerian. Boeing 747 CMCA a fost unificat din punct de vedere tehnic cu E-4 Nightwatch. Se presupunea că sute de astfel de „vârcolaci” ar fi suficiente pentru a înlocui „cetățile stratosferice”. Pentagonului i-a plăcut în mod deosebit ideea posibilității de a lansa o lovitură preventivă din partea unor astfel de „portatoare de rachete de croazieră” pe teritoriul Uniunii Sovietice de pe rutele aeriene care trec de-a lungul granițelor sale. De asemenea, avioanele civile transformate în port-rachete ar putea fi folosite pentru lovituri aeriene asupra infrastructurii țărilor din Lumea a Treia.

Toate corporațiile americane de vârf s-au alăturat apoi competiției pentru bugetul Pentagonului. McDonnell-Douglas a propus să-și înarmeze avionul de linie DC-42 cu 10 de rachete de croazieră. Lockheed a prezentat două opțiuni simultan: L-1011 CMCA cu 50 de rachete și C-5 Galaxy cu 110 rachete. De asemenea, Boeing a propus să-și înarmeze YC-36 cu 14 de rachete ca avion de sprijinire a focului pentru trupele în conflicte non-nucleare. Proiectul a primit aprobarea și sprijinul Pentagonului.

Ideea este de fapt destul de bună, păcat că este îndreptată împotriva țării noastre. Prin urmare, ar trebui să ne bucurăm că nu a fost niciodată implementat la momentul respectiv. Motivul este simplu: nici măcar Statele Unite nu aveau destui bani pentru toate deodată. Pentagonul a ales să meargă prin reechiparea „cetăților stratosferice” fiabile și dovedite B-52 cu rachete ALCM, finanțând dezvoltarea unui bombardier stealth și creând un B-1B supersonic la joasă altitudine pentru a sparge sistemele de apărare aeriană.

azi

Astăzi, probabilitatea de a reveni la acest vechi proiect este foarte mare.

În primul rând, Boeing, o „comoară națională” a Statelor Unite, are mare nevoie de sprijin financiar. În ciuda faptului că se află în „maini private eficiente”, corporația s-a trezit într-o criză gravă și fără subvenții guvernamentale sub forma unui program de transformare a avioanelor civile în avioane militare, s-ar putea să nu supraviețuiască.

În al doilea rând, în SUA a fost dezvoltat și testat cu succes un nou tip de muniție cu cădere liberă numit CLEAVER (Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range). Este proiectat pentru a fi aruncat din aeronavele de transport militare convenționale, care se transformă efectiv în bombardiere. Este clar că nu le poți folosi împotriva unui inamic avansat din punct de vedere tehnic, precum Rusia sau China, ci împotriva unor Afganistan sau Libie - cu ușurință. O sută de CMCA-uri pot doborî o putere enormă de lovitură asupra capetelor Barmaley-ilor deodată, chiar și fără a fi nevoie să se angajeze și să cheltuiască resursele aeronavelor bombardiere reale.

În al treilea rând, posibilitatea de a deghiza o aeronavă încărcată cu rachete de croazieră ca un avion de linie civil obișnuit reprezintă încă o potențială amenințare. Astfel de „vârcolaci” se pot concentra în secret pe aeroporturile țărilor aliate americanilor, de exemplu, în Ucraina sau în statele baltice, și, decolând de acolo, pot lansa o lovitură preventivă asupra infrastructurii Ministerului rus al Apărării.

Necesitatea de a urmări și identifica în mod constant astfel de „schimbitori” se va transforma într-o durere de cap constantă pentru informațiile ruse sau chineze.