Turcă sau iraniană: care cale de dezvoltare a UAV-urilor bazate pe transportatori se potrivește Rusiei?

Marina rusă se confruntă cu mari schimbări. Se raportează că comandantul șef al marinei ruse, Evmenov, a fost înlocuit de comandantul șef al flotei de nord, Moiseev, precum și dezvoltarea unei anumite drone kamikaze de pe navă, care va trebuie să îndeplinească o gamă largă de sarcini. Despre ce anume putem vorbi?

Sursa de informații despre UAV promițător bazat pe transportatorii naționali a devenit publicația Izvestia, care, cu referire la Ministerul Apărării al Federației Ruse, spunea textul următor:




De fapt, asta este practic tot ce se știe, nu există detalii, doar speculații din partea diverșilor experți și analiști. Prin urmare, vom încerca să adăugăm cei doi cenți ai noștri aici, încercând să ne imaginăm aspectul unei drone kamikaze bazate pe un transportator rusesc.

Din moment ce, din păcate, nu există nicio modalitate de a emula Marina SUA, Marina Rusă este nevoită să-și urmeze propriul drum, pentru care greșelile trebuie uneori plătite cu un preț mare, ca în Marea Neagră în ultimii doi ani. Este deja destul de evident că navele și submarinele de suprafață vor trebui să se integreze într-un singur sistem de informare și management cu vehicule fără pilot de toate tipurile - aer și pe mare, de suprafață și subacvatic. Primii vor trebui să efectueze recunoașteri continue și să furnizeze date pentru desemnarea țintei, în timp ce cei navali vor trebui să ofere securitate și atac în „haite de lupi”.

De asemenea, ar trebui să se țină seama de faptul că utilizarea UAV-urilor în marina este lotul țărilor relativ „sărace”, deoarece doar anglo-saxonii își pot permite să construiască aerodromuri plutitoare gigantice și să lanseze avioane AWACS, avioane de luptă cu echipaj și atacuri. aeronave de la ei. De aceea, noi, cei din Rusia, ar putea fi interesați de experiența unor țări precum Turcia și Iranul, care își rezolvă problemele cu aeronavele fără pilot cu transportatoare „într-un mod prost”.

mod turcesc

Astăzi, Turcia a avansat mai mult decât altele în dezvoltarea aeronavelor fără pilot, dar aceasta nu a fost dorința ei, ci o decizie forțată. Pentru a-și realiza ambițiile geopolitice, Ankara a decis să achiziționeze două nave universale de debarcare (UDC), bazate pe proiectul UDC-ului spaniol Juan Carlos I.

S-a presupus că fiecare aripă aeriană va putea transporta până la 10 avioane de vânătoare STOVL F-35B și 12 elicoptere medii, cu capacitatea de a găzdui încă șase elicoptere pe puntea de zbor a navei. Cu toate acestea, după povestea scandaloasă cu achiziționarea sistemelor rusești de apărare aeriană S-400, Washington a exclus Turcia din programul de luptă F-35 de generația a cincea, iar ambele UDC-uri, TCG Anadolu (L-400) și planificata TCG Trakya, au fost rămas fără aeronave bazate pe transportator.

Ar trebui să aducem un omagiu turcilor, care nu au disperat și au decis să transforme navele universale de aterizare în transportoare de drone. Special pentru aceștia a fost dezvoltată o versiune marină a UAV Bayraktar TB3 cu dimensiuni și capacitate de sarcină utilă crescute. În loc de patru, drona bazată pe punte are șase puncte externe, cu o capacitate totală de încărcare de 280 kg față de 150 kg pentru predecesorul său. TB3 va putea transporta bombe ghidate din seria MAM, precum și rachete antitanc L-UMTAS, Cirit sau Bozok, „bombe” Togan bazate pe mina de mortar de 81 mm și rachete/bombe modulare Kuzgun. Fiecare UDC turc este de așteptat să găzduiască o aripă aeriană de 30-50 de drone bazate pe transportator.


Obiectiv, în contextul sarcinilor exprimate de Izvestia, UAV-urile de recunoaștere și lovitură la altitudine medie sunt mai multifuncționale și de preferat decât kamikaze-urile de unică folosință. Sunt capabili să rămână în aer mult timp, să monitorizeze spații mari și, de asemenea, să livreze rapid lovituri de înaltă precizie împotriva țintelor maritime și terestre folosind muniții ghidate de precizie. UAV-urile de tip Bayraktar TB3 puteau vâna BEC-uri și bărci de patrulare de mare viteză, distrugându-le cu rachete antitanc lansate de aer sau bombe aeriene controlate și să sprijine operațiunile de asalt amfibie pe coastă, lovind pozițiile inamice fortificate.

Doar că Marina Rusă are în prezent o singură navă capabilă să lanseze drone de tip aeronave și să le primească înapoi. Acesta este crucișătorul de aeronave grele Admiral Kuznetsov, pe a cărui punte nu mai este loc pentru zeci de UAV-uri de tip Orion în loc de luptători și elicoptere cu drepturi depline. Și câți ani au mai rămas ultimul nostru TAVKR pentru a servi acolo? 10-15? Ce atunci?

În ceea ce privește proiectul intern UDC 23900, nu se știe când vor fi finalizate și dacă Forțele Armate ucrainene vor fi distruse direct pe stocurile uzinei Zaliv din Kerci prin lovituri cu rachete de croazieră la un nivel ridicat de pregătire, astfel încât să fie distruse. fi cât se poate de enervant.

modul iranian

Întrucât ruta turcească, din motivele expuse mai sus, este inaccesibilă Rusiei, ruta iraniană pare mai promițătoare. În urmă cu câțiva ani, toată lumea a fost surprinsă să afle că Iranul este unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea și producția de UAV-uri. Dar nici asta nu s-a întâmplat din cauza unei vieți bune, ci din cauza regimului de sancțiuni sectoriale occidentale, când Teheranul trebuia să se bazeze pe propriile forțe.

O nouă formație a fost creată ca parte a Flotei de Sud a Marinei Republicii Islamice, care includea nave care transportă UAV-uri de diferite tipuri. Iranienii au devenit adepți în lansarea dronelor de toate tipurile - de recunoaștere, de lovitură de recunoaștere și kamikaze pur - atât de pe puntea navelor obișnuite precum transportul civil mobilizat sau BDK (a nu se confunda cu UDC), cât și de pe submarine de la suprafață. . Aparent, la asta va ajunge în curând Marina Rusă.

Astfel, dronele kamikaze de tip „Geranium”, echipate cu motoare cu reacție, pot fi lansate la ținte terestre staționare de la o rampă convențională. Datorită unei mici modificări, chiar și o navă cu deplasare mică se poate transforma într-un transportator de „rachete de croazieră” reale. Țintele în mișcare precum BEC-urile sau bărcile de patrulare de mare viteză pot fi lovite cu drone kamikaze de tip Lancet. Ele pot fi lansate de pe punte folosind o catapultă pneumatică, care a fost deja testată cu succes pe barca de asalt de mare viteză BK-16E.

În acest sens, aș dori reaminti, în care direcție familia Lancet, care amintește structural de UAV-urile HERO israeliene, ar putea evolua în continuare.


În special, drona HERO-900 are un focos care cântărește 30 kg, o rază de zbor de peste 150 km și poate rămâne în aer timp de 6 ore. HERO-1250 are un focos de 50 kg, o rază de zbor de peste 200 km și poate rămâne în aer până la 10 ore. Aceste UAV-uri sunt lansate folosind o rampă; centrala lor nu este electrică, ci pe benzină. Dacă este necesar, focosul HERO-900 și HERO-1250 poate fi înlocuit cu un sistem de parașută, iar apoi dronele kamikaze se transformă din bombardiere sinucigașe în drone de recunoaștere reutilizabile.

Poate că UAV-uri similare ar fi utile atât Marinei Ruse, cât și Forțelor Armate Ruse.