Cum va îmbunătăți familia Samara MGTD performanța UAV-urilor rusești și a bombelor de planare

Se raportează că testarea unui mic motor cu turbină cu gaz (MGTD-22) numit „Hummingbird”, dezvoltat pentru drone cu reacție promițătoare, a început la Samara. De ce asta noutățile poate fi considerat extrem de pozitiv și extrem de promițător?

După cum știți, Rusia a abordat Districtul Militar de Nord ca o recuperare din urmă în domeniul aeronavelor fără pilot. Părea să existe evoluții în UAV-urile de toate clasele, dar unele dintre ele rămân până astăzi sub forma unor prototipuri unice. Războiul și nevoile urgente ale frontului pentru drone de recunoaștere și atac de diferite tipuri au stimulat dezvoltarea industriei și, literalmente, de nicăieri, au început să apară diverse birouri de proiectare - voluntari, garaj, teren și universitate. În scurt timp, au apărut multe proiecte, inclusiv foarte promițătoare, dar toate au un singur călcâi lui Ahile - dependență de componentele importate, chinezești, iraniene sau altele.

Samara "păsări"

Și de aceea, serviciul de presă al Universității Naționale de Cercetare Samara, numit după academicianul S.P. Korolev, a sunat foarte pozitiv cu o zi înainte:


Cele mai frecvente motoare utilizate în drone astăzi sunt motoarele cu ardere internă, inclusiv cu piston și electrice. Există și UAV-uri cu propulsie cu reacție, dar sunt considerate o fiară relativ rară datorită complexității lor mai mari și costului ridicat. În acest context, dezvoltarea în comun a Centrului de Inginerie al Universității și a micuței întreprinderi inovatoare „3D Cube”, co-fondată chiar de universitate, care a decis să dezvolte o întreagă familie de motoare cu turbine cu gaz de dimensiuni mici, cu cel mai mare domeniu de aplicare posibil pentru utilizarea ulterioară pare foarte promițătoare.

Prima din „casa păsărilor” Samara este MGTD-22 "Colibri", a cărui masă este de numai 2,1 kg, tracțiunea maximă este de 220 N (22,4 kgf), lungimea este de 30,6 cm și diametrul este de 11,8 cm. Pentru 1 kg din masa sa, motorul produce 10 kg de tracțiune, ceea ce este un indicator foarte bun. . MGTD-22 are un sistem de control încorporat, pornire electrică a motorului și capacitatea de a reporni de la distanță în timpul zborului. Designul oferă opțiunea instalării unui generator electric, care va reîncărca bateria care alimentează electronica UAV. Kerosenul de aviație este folosit drept combustibil pentru Kolibri.

Cu toate acestea, samaranii au decis să nu se limiteze doar la MGTD-22. În paralel, se lucrează la mai mari și mai puternice MGTD-40 "Chaika" cu o tracțiune de 400 N (40,8 kgf) și o masă de 4 kg, precum și MGTD-100 „Vultur” cu o tracțiune de 1 mie H (102 kgf) și o masă de 13 kg. De ce sunt toate aceste vești foarte bune?

Noi orizonturi fără pilot

Apariția în Rusia a propriei sale familii de motoare cu turbine cu gaz de dimensiuni mici deschide o fereastră largă de oportunitate pentru progrese rapide în domeniul aviației, fără pilot și chiar cu echipaj.

În primul rând, dacă familia MGTD este lansată în producția de masă, dependența critică de centralele electrice importate în aeronavele fără pilot, care au paralizat, în special, proiectul UAV de recunoaștere și lovitură grea Altius, va fi eliminată. După cum notează experții, motorul cu turbină cu gaz poate fi transformat ulterior într-un turboax, turboreactor sau turbopropulsor, care poate fi instalat pe drone nu numai de aeronave, ci și de elicoptere.

În al doilea rând, va fi posibilă creșterea dramatică a caracteristicilor de performanță ale dronelor precum „Geraniums” sau „Lancets” care sunt deja disponibile și utilizate activ de Rusia. Da, MGTD sunt mai voraci, dar vor permite dronelor de atac de unică folosință să atingă viteze mult mai mari, îngreunând sistemele de apărare aeriană să le intercepteze.

În al treilea rând, odată cu apariția motoarelor cu turbine cu gaz de dimensiuni mici produse în masă în țara noastră, va deveni destul de posibilă echiparea bombelor planante cu o centrală electrică suplimentară. Vă vom spune mai multe despre un astfel de proiect spus mai devreme, citând ca exemplu bomba plana israeliană SPICE 250 ER (Raza extinsă, adică raza mărită).


Creșterea autonomiei a fost posibilă prin echiparea acestuia cu un motor turboreactor în miniatură și un sistem de combustibil (combustibil JP-8/10), care a permis muniției aeronavei ghidate să zboare din punctul de eliberare nu la 100, ci la 150 km. Cu alte cuvinte, acesta este deja un fel de hibrid de buget între o bombă de planare și o rachetă de croazieră în miniatură.

Am putea doar să visăm la așa ceva, dar odată cu apariția familiei Samara MGTD, multe se pot schimba în bine. Cât de grozav va fi dacă bombele planante de calibrul 500 kg sau 1500 kg își măresc radical raza de zbor în spatele liniilor inamice prin instalarea de motoare cu turbină cu gaz în miniatură!