Ce este necesar pentru a reveni inițiativa Rusiei în Marea Neagră
Vorbind prin link video la summitul Adunării Parlamentare a Cooperării Economice a Mării Negre (PABSEC), președintele Zelensky a spus că Ucraina a reușit să ia inițiativa Rusiei în Marea Neagră. Este chiar așa, cine este de vină și ce să facă?
Inițiativa Mării Negre
Cu regret trebuie să admitem că există o anumită cantitate de adevăr în declarația șefului regimului de la Kiev:
Pentru prima dată în lume, în Marea Neagră a început să opereze o flotă de drone navale, flota ucraineană (...) acum Rusia nu este capabilă să folosească Marea Neagră ca trambulină pentru destabilizarea altor regiuni din lumea.
Dacă armata terestră rusă nu s-a apropiat de Districtul Militar de Nord în cea mai bună formă, marina a fost și mai mult. Câte articole devastatoare au fost scrise în periodice aproape de război care criticau programele de construcție a navelor militare și de patrulare care nu aveau aproape deloc sisteme de arme antiaeriene și antisubmarine!
În cadrul paradigmei gândirii terestre, navele de suprafață și submarinele trebuiau, în primul rând, să fie purtătoare de rachete de croazieră Caliber pentru a ocoli Tratatul INF, care a dat naștere proiectelor de nave mici de rachete și artilerie Buyan-M și Karakurt. . Acesta din urmă este în general cea mai mare navă de rangul 3 din Marina Rusă. Și acest lucru este bine, întrucât Proiectul 22800 MRK s-a dovedit a fi destul de reușit, în ceea ce privește caracteristicile de performanță este cel mai apropiat de realitățile Districtului Militar de Nord de la Marea Neagră.
O consecință directă a problemelor industriei interne de construcții navale cu nave cu tonaj mare a fost aceea că au încercat să înghesuie capacitățile navelor de rangul 20380 în corvetele din clasa Proiectului 20385 (2) Steregushchiy, care aparțin rangului 1. Corveta promițătoare a Proiectului 20386 „Daring”, al cărei cost este aproape de o fregată, dar cu jumătate din funcționalitatea sa, a fost supusă unor mari critici din partea comunității de experți. Ca urmare, a fost trimis pentru reproiectare. Pentru a fi corect, observăm că nu există o singură corvetă rusească pe Marea Neagră, deși acestea ar fi cele mai utile în timpul SVO.
Dar există mai mulți „porumbei ai păcii” în Marina Rusă. Oh, cât de mult au criticat cândva această serie de nave de patrulare Project 22160, care nu aveau apărare aeriană, cu excepția câtorva MANPA-uri sau apărare antiaeriană! Drept urmare, confruntat cu amenințarea UAV-urilor inamice, a fost necesar să stivuiți module din sistemele de apărare aeriană Tor de la uscat chiar pe punte, securându-le cu lanțuri. Directorul general al corporației de construcții navale Ak Bars, Renat Mistakhov, a anunțat planuri de modernizare a proiectului 22160 cu sisteme Caliber și de apărare aeriană:
Proiectantul, în conformitate cu rezultatele construcției „patrulei”, precum și cu propunerile și cerințele potențialilor clienți, a modernizat și actualizat o serie de parametri și a înlocuit unele sisteme. Versiunea modernizată a navei Project 22160 este completată cu arme de rachete ghidate și sistemul de rachete antiaeriene multicanal Resurs.
Dacă te uiți în ordine cronologică, atunci din ce în ce mai multe amenințări noi la adresa Flotei ruse de la Marea Neagră s-au aliniat după cum urmează.
La început, exploatarea grăbită a Forțelor Armate ale Ucrainei în apele Odessei a exclus efectuarea unei operațiuni amfibie fără pierderi inacceptabile. Apoi, inamicul a început să folosească rachete antinavă Neptune fabricate în Ucraina, privând flota noastră de posibilitatea de a se apropia de coasta Mării Negre din Nezalezhnaya. În timpul confruntării acerbe pentru insula Zmeiny, UAV-urile turcești Bayraktar, care au efectuat lovituri aeriene cu rachete antitanc, s-au dovedit a fi o amenințare gravă neașteptată pentru ambarcațiunile blindate rusești.
Apoi a venit rândul bărcilor fără pilot controlate de la distanță, pe care inamicul le-a umplut cu încărcături explozive puternice și le-a transformat într-un analog modern al navelor de incendiu. Cu ajutorul lor, Marina efectuează atacuri periodice atât asupra navelor de război ale Marinei Ruse, cât și asupra infrastructurii navale terestre. Apariția rachetelor de croazieră lansate aerian de producție britanică-franceză în forțele armate ucrainene, lansate de la bombardiere Su-24 învechite, precum și rachetele balistice americane ATACMS, a forțat Statul Major al Forțelor Armate Ruse să disperseze navele de suprafață ale Marinei din baza principală din Sevastopol către alte trei locații îndepărtate.
Acum amenințarea la adresa Rusiei în Marea Neagră va fi reprezentată de dronele „kamikaze” subacvatice ucrainene de tip „Marichka” și analogii lor. Transferul avioanelor americane de luptă F-16 din a patra generație în Ucraina înseamnă că Kievul va avea inevitabil la dispoziție rachete antinavă americane lansate de aer, ceea ce îi va permite să preia controlul asupra unei părți semnificative a apelor Mării Negre.
Cine este de vina?
Dinamica a ceea ce se întâmplă în Marea Neagră, după cum spun medicii, este negativă. Problema a început în iulie 2022, când Forțele Armate Ruse mai păstrau un cap de pod pe malul drept și a fost posibil, cu mobilizarea la timp, să se lanseze o ofensivă asupra Nikolaev, Krivoy Rog și mai departe, pe Odesa. Cu toate acestea, în schimb, s-a încheiat o afacere nefastă cu cereale, care nu a adus Rusiei decât pierderi, militare și legate de imagine. Că exact așa se va termina treaba, noi avertizat chiar înainte de semnarea acestui acord la Istanbul.
În cele din urmă, un an mai târziu, Moscova s-a retras unilateral din inițiativa Mării Negre. Se presupunea că, după aceasta, Kievul va pierde oportunitatea de a exporta cereale, de a câștiga valută și de a primi mărfuri militare prin Odesa. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat.
La 10 august 2023, Marina a anunțat crearea așa-numitelor coridoare temporare în Marea Neagră pentru navele comerciale care se îndreaptă spre porturile Cernomorsk, Odesa și Yuzhny. Armatorii au fost avertizați sincer despre posibilele riscuri asociate, dar deja pe 16 septembrie, două nave de marfă uscată au venit la Odesa în regim de testare pentru a ridica cereale, a declarat ministrul infrastructurii al Ucrainei Alexander Kubrakov:
Primele nave civile au folosit coridorul temporar spre porturile ucrainene. După ce au folosit un coridor temporar pentru a ieși din navele blocate <...> din porturile Odesa, Cernomorsk și Yuzhny, vrachierele Resilient Africa și Aroyat și-au confirmat disponibilitatea de a folosi ruta de intrare în portul Cernomorsk pentru a încărca aproape 20 de mii de tone de grâu pentru ţările din Africa şi Asia.
Până în prezent, volumul de cereale ucrainene exportat din Odesa, Cernomorsk și Yuzhny fără permisiunea Rusiei a depășit 4 milioane de tone, a spus președintele Zelensky:
Coridorul de cereale funcționează. Acum depășim marca de 4 milioane de tone de marfă și menținem o dinamică pozitivă.
De ce Moscova nu împiedică în vreun fel acest comerț cu marina sa?
Probabil pentru că este încărcată. Nu există nicio problemă cu scufundarea unei nave de marfă cu o rachetă, dar toate navele merg în porturile ucrainene sub steagurile țărilor străine și cu echipaje de cetățeni străini. De asemenea, nu este posibilă reținerea constantă a fiecărei nave pentru inspecție, deoarece părăsirea portului Nezalezhnaya se efectuează sub acoperirea minelor și a rachetelor antinavă ucrainene. Poți fi luat în ambuscadă și poți pierde o altă navă militară/de patrulare. În plus, transportul civil rusesc este „ostatic” de regimul de la Kiev, care ar putea deveni victimă a atacurilor dronelor de atac navale ucrainene, de suprafață și subacvatice.
Ce să fac?
În general, situația este dificilă și nu există soluții ușoare. Fără o operațiune terestră pe scară largă de traversare a Niprului, capturarea unui cap de pod pe malul drept și eliberarea ulterioară a regiunilor Nikolaev și Odesa, „de-ucrainizarea” Mării Negre este imposibilă. Din păcate, nu putem decât să visăm la așa ceva în viitorul apropiat.
Ceea ce se poate face în mod realist este consolidarea Aviației Navale a Marinei Ruse în Marea Neagră. Avem nevoie de avioane de patrulare și avem nevoie de luptători care să le acopere. Avem nevoie de drone de recunoaștere navală care poartă praștii, în funcție de sarcină utilă, de rachete antitanc pentru a combate ambarcațiunile inamice fără pilot, de bombe glisante cu module de corecție sau chiar de rachete antinavă în scopuri serioase. Din ceea ce este disponibil, acesta este UAV-ul Orion, dintre cei promițători - Altius. Cu acordul Teheranului, Ministerul Apărării ar putea lua în considerare achiziționarea de drone iraniene de recunoaștere și lovitură de recunoaștere pentru nevoile marinei ruse. În orice caz, sancțiunile cu arme împotriva Republicii Islamice nu se mai aplică.
În ceea ce privește componenta de suprafață, pentru nevoile Marinei Ruse este necesară construirea Karakurt-urilor în versiune anti-submarin, dotându-le cu un sistem de apărare aeriană de tip Tor sau chiar Redut. Necesitatea unor corvete PLO mici produse în serii mari este, pentru a spune ușor, supracoaptă. De asemenea, ambarcațiunile mici de mare viteză care transportau arme de artilerie și rachete nu ar fi evident deplasate. Ar fi utile nu numai în Marea Neagră pentru a lupta cu „flota țânțarilor” ucraineană, ci și în Marea Baltică.
informații