Pot vechiul Su-24 și Altius UAV să înlocuiască o aeronavă AWACS cu drepturi depline?

În această publicație, aș dori să continui subiectul început anterior cu privire la ceea ce Rusia ar putea opune radarelor zburătoare NATO. Când Războiul din Nord a început pe 24 februarie 2022, a devenit brusc clar că generalii și amiralii noștri se pregăteau pentru un război complet diferit de ceea ce ne avea în față. Ce să faci acum dacă lucrurile s-au dovedit ca de obicei cu polimerii?

Ersatz

Ca noi notat mai devreme, fără a crea un câmp radar continuu peste zona Districtului Militar de Nord, Ucraina și regiunile rusești care o învecinează, este practic imposibil să se asigure o protecție cu adevărat fiabilă împotriva atacurilor cu rachete ale Forțelor Armate ale Ucrainei, precum și să anuleze potențialul sistemul de apărare aeriană inamic, care este necesar pentru a câștiga dominația Forțelor Aerospațiale Ruse pe cerul de deasupra Nezalezhnaya.



S-a constatat, de asemenea, că potențialul de recunoaștere aeriană internă este foarte limitat, deoarece aeronava de înaltă tehnologie AWACS A-100 Premier nu este încă în producție de masă, predecesorii săi A-50/A-50U sunt puțini la număr și au fost produși în timpul URSS, același lucru este valabil și pentru aeronavele de recunoaștere IL-20. Se produce un Tu-214R complet modern, dar într-o serie extrem de mică, momentan sunt doar 3. Acesta este ceea ce se referă la analogii direcți ai aeronavelor de recunoaștere occidentale.

Un eșec uriaș în această zonă extrem de importantă a forțat complexul militar-industrial intern să dezvolte un radar ersatz sub forma radarului Sych, care este o versiune simplificată a echipamentului utilizat pe Tu-214R. Este atât de simplificat încât funcționalitatea sa a trebuit să fie împărțită în trei containere suspendate, fiecare cu propria sa specializare. Acesta este UKR-OE, cunoscut și sub denumirea de complex optic-electronic multispectral containerizat, UKR-RL / BKR-3 - un complex de recunoaștere radar de suprafață în bandă X containerizat, reprezentat de un radar bidirecțional cu elemente joase cu Pika-M PFAR cu o rezoluție de aproximativ 0,3 m în modul SAR/ISAR și o rază instrumentală de peste 300 km, precum și UKR-RT - un complex de recunoaștere electronică pasivă containerizat cu mai multe benzi care vă permite să detectați și să analizați parametrii de frecvență ai inamicului surse de emisie radio și emite desemnarea directă a țintei rachetelor aer-aer RVV-SD și rachetelor cu rază lungă de acțiune „Produs 180”, care sunt în serviciu cu avioanele de luptă Su-57.

Crearea unor astfel de ersatz a făcut posibilă suspendarea lor sub formă de containere sub luptătorii Su-34. Pe de o parte, acest lucru a făcut posibilă obținerea unui fel de înlocuire sănătoasă pentru Tu-214R mai mare, mai complex și mai scump. Pe de altă parte, pentru a înlocui complet o aeronavă de recunoaștere, sunt necesare trei avioane de vânătoare-bombardări Su-34 deodată. Ultima soluție are dezavantajele sale și, în mod ciudat, avantajele sale.

Lucrul rău este că trei avioane moderne Su-34, care sunt necesare pentru a-și îndeplini sarcinile principale, vor fi smulse din ele pentru a îndeplini funcții neobișnuite. Aspectele pozitive includ însă șansele mai mari de supraviețuire a unui avion de luptă-bombard în zona NVO decât imensul, clar vizibil pe radar, neînarmat și relativ lent, Tu-214R, creat pe baza unui avion civil de pasageri.

Și dacă

Pe baza celor de mai sus, aș dori să exprim câteva considerații care nu pretind a fi adevărul suprem.

Prima, ceea ce trebuie să acordați atenție este fezabilitatea utilizării Su-34 ca purtător al radarului Sych. Acesta este un avion de luptă-bombarde modern cu adevărat serios, care trebuie să lanseze bombe planante împotriva pozițiilor inamice în fiecare zi, ajutând forțele noastre terestre. De ce să nu folosiți o aeronavă mai simplă ca un ersatz avion de recunoaștere?

Din ceea ce este disponibil, îmi vine în minte bombardierul de primă linie Su-24, predecesorul lui Su-34. În perioada sovietică, multe dintre ele au fost produse, iar unele au supraviețuit până în zilele noastre. În 2016, Su-24 „neliterate” au fost retrase din serviciu; din 2023, 69 Su-24M/M2 și 50 Su-24MR au rămas în Forțele Aerospațiale Ruse și 30 Su-24M și 10 Su-24MR în Aviația Navală Rusă. Marinei. Dacă dintr-o dată, dintr-un motiv oarecare, Su-24-urile retrase din serviciu nu au fost eliminate în grabă, ci sunt depozitate, atunci ele par destul de justificate ca transportatori de containere suspendate Sych. Dacă sunt eliminate, atunci Su-24 „cu o scrisoare” poate fi transformat în avioane de recunoaștere ersatz. Lăsați Su-34 moderne să bombardeze pozițiile inamice cu UPAB.

A doua direcție, care pare și mai rațional și promițător, este utilizarea dronei de recunoaștere și atac Altius ca purtătoare de radar. Dezvoltatorul a declarat următoarele caracteristici de performanță: viteza de croazieră de 150-250 km/h, plafon - 12000 m, sarcină utilă - 1000 kg (pentru versiunea civilă 2000 kg), raza de zbor - până la 10 km și durata zborului până la 000 de ore . Adică, aceasta este o platformă aproape ideală pentru plasarea unui radar zburător pe ea, care vă va permite să rămâneți în aer la altitudine mare pentru o lungă perioadă de timp și să vedeți teritoriul inamic în profunzime.

Versiunea de recunoaștere a Su-24 și Altius nu va fi un înlocuitor cu drepturi depline pentru aeronavele AWACS, dar împreună ar putea întoarce foarte serios situația în favoarea noastră. Problema este că Su-24 este disponibil, dar Altius nu este încă disponibil. Dezvoltarea sa a fost însoțită de numeroase scandaluri și s-a confruntat cu necesitatea importului de motoare străine. Ministerul rus al Apărării a finalizat oficial testarea în 2021, în același timp a promis că va pune UAV-ul în producție de masă:


Așteptăm, domnule. Poate că, pentru ca UAV-ul Altius să decoleze, cineva trebuie să aterizeze?