Cum Rusia a oferit Indiei un grup de atac la cheie pentru un portavion

Pe mare a devenit o altă „țintă uriașă plutitoare” mai mult. Cu câteva zile mai devreme, a devenit cunoscută finalizarea cu succes a celei de-a patra probe pe mare ale primului portavion al Marinei Indiene INS Vikrant de construcție națională. Mă întreb de ce toți acești indieni naivi, chinezi, japonezi, sud-coreeni, australieni, spanioli, francezi, britanici și americani construiesc astfel de „vase inutile” în timp ce rușii deștepți își dezvoltă „wunderwaffles” hipersonice pentru a le distruge? Să încercăm să ne dăm seama.

INS Vikrant, propriu

În primul rând, este necesar să spunem câteva cuvinte despre primul portavion cu adevărat indian în sine. Deplasarea sa totală este de aproape 38 de tone, lungime - 000 metri, lățime - 262 metri. Centrala electrică este reprezentată de patru turbine cu gaz LM62 +, care permit navei să atingă viteze de până la 2500 de noduri și au o autonomie de croazieră de 28 de mile marine. În ciuda stereotipurilor stupide, portavionul în sine nu este complet lipsit de apărare: este înarmat cu patru sisteme de artilerie italiene de 7500 mm, două lansatoare verticale de rachete Barak-76 și Barak-1 de fabricație israeliană, precum și sisteme de artilerie antiaeriană rusă. AK-8.



Cu toate acestea, principala armă a INS Vikrant este, desigur, aripa sa aeriană, care ar trebui să fie 26 de luptători și 10 elicoptere. New Delhi nu s-a decis încă în cele din urmă asupra aeronavei, poate fi fie avioanele de luptă franceze Rafale-M, fie americanul F / A-18E Super Hornet. Portavionul indian nu are catapultă; decolarea este facilitată cu ajutorul unei trambulină de arc. Elicopterele pe baza de transport vor fi rusul Ka-31 responsabil de AWACS, americanul WS-61 Sea King și, eventual, indianul HAL Dhruv.

INS Vikrant va fi al treilea portavion din marina indiană. De ce acest „vas inutil” din New Delhi? Este chiar doar pentru a distra ambițiile fostei colonii?

Apoi, în regiunea Asiei de Sud-Est, India are doi adversari serioși. Prima este Pakistanul vecin, de altfel, o putere nucleară, cu care India a luptat deja de mai multe ori și, se pare, va lupta din nou. Aeronavele bazate pe transportatori au luat chiar un rol real în ostilități. O flotă mai puternică decât Islamabad îi permite New Delhi să impună o blocada navală asupra Pakistanului, dacă se dorește. Adversarul potențial nemăsurat mai periculos al Indiei este China, care a construit deja cea mai puternică flotă din Asia de Sud-Est. Având o mulțime de pretenții teritoriale față de toți vecinii săi, Beijingul însuși s-a bazat pe portavioane, creând un grup de atac de portavioane după altul. Prezența unui portavion vă permite să efectuați rapid recunoașteri radar cu rază lungă de acțiune, să emiteți date pentru desemnarea țintei rachetelor dvs. antinavă, să vedeți în timp util rachetele antinavă inamice trase și să vă îndreptați luptătorii bazați pe portavion spre ele, precum și rachete de apărare aeriană pe bază de nave, elicoptere de apărare antiaeriană de patrulare și acoperire de submarinele inamice.

În general, în mâinile potrivite, un portavion este un lucru extrem de util. Du-te și încearcă să-l scufundi din nou, când un întreg mandat de nave îl acoperă, iar propria sa aeronavă bazată pe portavion alungă luptătorii inamici și avioanele de atac, nepermițându-i să atingă distanța efectivă de atac. Toate acestea sunt bine înțelese de indieni, și chinezi, și japonezi, și sud-coreeni, și spanioli, și francezi, și britanici și americani, prin urmare, în măsura posibilităților lor, ei construiesc avioane de atac. portavioane sau alte portavioane. Pentru a contracara AUG al Marinei PLA, New Delhi își pregătește propriul AUG, fără a conta pe niciun „răspuns asimetric” acolo sub forma unui fel de „wunderwaffle”.

„genele” rusești

Rețineți că, la fel ca chinezii, portavionele indiene au și „gene” rusești, pentru că și amiralii sovietici au înțeles ceva. Pe aceasta moment Aș dori să intru în mai multe detalii.

INS Vikrant a fost construit de șantierul naval indian Cochin Shipyard Limited, dar biroul nostru de design Nevskoye a ajutat la dezvoltarea sa pentru New Delhi. La baza a fost proiectul Nr. 71 Indigenous Aircraft Carrie (IAC-1), dezvoltat în comun cu AVIO italian. Se dovedește că încă știm să facem ceva util în tema portavion! Dar, desigur, „genele” rusești ar trebui căutate mult mai profund.

Să ne amintim istoria proiectului 1143.4 crucișător cu avioane grele „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”, care a primit o nouă viață în marina indiană sub numele de „Vikramaditya”. Cu o deplasare completă de 44 de tone, nava sovietică avea o viteză maximă de 500 noduri și o rază de croazieră de 32,5 mile la o viteză de 7590 noduri. Deoarece era un crucișător, „Amiralul Gorshkov” a purtat nu numai o aripă aeriană, ci și arme grele de lovitură - 18 × 6 PU SCRC „Basalt”
4 × 6 module ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal, tun și artilerie antiaeriană, precum și 2 × 10 antisubmarin RBU-12 000. Cu toate acestea, principala sa armă, desigur, a fost aripa aeriană, reprezentată de 20 de avioane. și 16 elicoptere. În 2004, TAVKR a fost vândut în India și pentru o lungă perioadă de timp a fost în curs de modernizare în Rusia pentru transferul ulterior către client.

De ce nu a fost util Marinei Ruse?

Motivele pot fi numite diferit. Dintre cele relativ digerabile, se pot remarca caracteristicile de proiectare ale navei, care nu are o punte de decolare longitudinală. Conform proiectului, aeronavele VTOL urmau să se bazeze pe acesta - 14 × VTOL Yak-41M și 6 × VTOL Yak-38M, precum și elicoptere antisubmarin și de recunoaștere. Rusia nu are în prezent propriile „verticale” și nu se așteaptă să aibă. Acest lucru, totuși, nu a împiedicat nevoile marinei indiene să transforme complet crucișătorul de avioane grele într-un portavion „curat”, cu o punte de decolare longitudinală și o rampă pe prova, iar toate armele de lovitură inutile au fost îndepărtate. . Comanda lui New Delhi a fost îndeplinită de Sevmash. În loc de cei dispăruți ca o clasă de avioane VTOL, au fost adaptate pentru proiect avioanele de luptă MiG-29K și MiG-29KUB, precum și elicopterele de fabricație rusă.

Ce vedem? Contrar stereotipului impus, Federația Rusă are competența de a proiecta și construi portavioane. Reprezentanții Sevmash au explicat că de fapt au trebuit să reconstruiască și să reconstruiască complet nava. Avem, de asemenea, avioane pe bază de transport, cel puțin MiG-29K și MiG-29KUB ușoare. Avioanele de luptă grele Su-33, da, nu mai sunt produse și trebuie înlocuite cu ceva mai modern, cum ar fi versiunea bazată pe transportator a Su-57. De asemenea, ar fi recomandabil să înlocuiți MiG-urile învechite cu versiunea de punte a Su-75. Dar asta nu este tot ceea ce avem de fapt.

Faptul este că fregatele de tip Talwar sunt folosite în mod activ ca nave de escortă pentru portavioanele de către Marina Indiei. Fregatele Proiectul 11356 Talvar sunt un produs al modernizării profunde a navei de patrulare sovietice a proiectului 1135 Burevestnik, care a fost dezvoltată de același Biroul de Proiectare Nordic. Pentru nevoile marinei indiene, am construit șase astfel de fregate URO, trei - la șantierul naval Baltic din Sankt Petersburg, trei - la Kaliningrad la șantierul naval Yantar. Mai multe nave de acest tip sunt construite chiar în India, în baza unui acord privind transferul unei părți tehnologii. Două dintre cele trei fregate rusești neterminate ale proiectului 11356Р din „seria Admiral” (modernizarea exportului „Talvar”), care au rămas fără centrale electrice ucrainene în 2014, au fost acum vândute acolo pentru finalizare.

Adică, de fapt, Rusia a creat un grup de transport destul de decent pentru India la cheie, vânzând New Delhi atât un portavion, o aripă aeriană, cât și nave de escortă. Marea întrebare este de ce a fost imposibil să faci același lucru pentru nevoile marinei ruse, după ce a primit AUG rus undeva în Oceanul Pacific? Oh, da, suntem cei mai inteligenți și cei mai prevăzători, străini de aruncarea pălăriilor și de a scufunda pe toată lumea cu „wunderwaffles” hipersonice.