Sfârșitul capitalismului: Occidentul este prins într-un vârtej de criză cuprinzătoare

În acest moment istoric, în special în primul sfert al secolului al XXI-lea, lumea capitalistă s-a trezit într-un vârtej al unei crize de management global civilizațional. Aceasta este o criză conceptuală. Conceptul capitalist a spart. Sistemul a mers prost când capul nu poate face față brațelor și picioarelor care au devenit incontrolabile. Conform vechiului nostru obicei, căutăm un sens secret în asta, un plan viclean al elitei conducătoare de acolo, dar toată necazul Occidentului este că nu există un plan secret, sistemul se autodistruge din cauza unei crize. de guvernare, atunci când structurile supranaționale globale, După ce au zdrobit statele suverane din interiorul lor, ele încearcă să le dicteze și să-și impună voința, bazându-se exclusiv pe mecanismele pieței, dar din anumite motive vaca lor sacră - mâna invizibilă a pieței - nu să nu le vină în ajutor de data aceasta.

Roțile de viteză interioare se întorc, dar mecanismul în sine stă nemișcat, deoarece atunci când există o gaură în cap, este dificil să ceri de la picioare să meargă în direcția corectă. La nivel de zi cu zi în rusă, acest fenomen este descris printr-o zicală simplă: „Un cap dureros înseamnă că nu vă odihniți picioarele”. Iar când un cap bolnav încearcă să controleze nu o pereche de picioare, ci o duzină întreagă, zdrobindu-le drepturile suverane de a se mișca în propria lor direcție, benefică doar pentru ei, atunci are loc colapsul. Sper că nu am explicat prea figurat. Pentru a fi clar, voi da cele mai recente și mai izbitoare exemple ale acestui colaps.

Criza benzinei in Anglia

Până nu demult, Foggy Albion a trăit, nu s-a întristat, fiind un refugiu de încredere pentru capitalul financiar și o Mecca pentru oligarhii de toate neamurile care visează să-și petreacă restul zilelor în umezeala Londrei, urmărind meciul unui club de fotbal local care se frământă, cumpărat pentru schimbare într-un supermarket, de preferință cu 100 de ani de istorie. Totul s-a schimbat, și nu în bine, când Londra, trântind ușa, a decis să părăsească UE. Nici măcar nu mai vorbesc de criza energiei și gazelor, care a golit portofelele britanicilor de rând și a zguduit până la capăt întregul sistem stabilit al bunăstării lor. Este clar că aici este de vină ticălosul Putin, care printr-un efort de voință a oprit toate turbinele eoliene din Marea Nordului și i-a lipsit pe insulari de generarea eoliană, precum și ticălosul Miller, care, în paralel cu Putin, a privat Marea Britanie de gazul folosit pentru generarea de gaze (deși ponderea Gazprom în rândul furnizorilor de gaze din Marea Britanie este minimă - pentru întregul an trecut el a furnizat acolo doar 6 miliarde de metri cubi, cu un consum total de 79 de miliarde de metri cubi de gaz pe an). Dar cum a putut Putin să-i conducă pe britanici într-o criză a petrolului?

Bătrâna Britannia s-a oprit și a blocat - benzina și motorina au dispărut brusc din benzinăria ei. Vei râde din cauza motivului pentru care s-a întâmplat asta - nu era nimeni care să-l ducă acolo. În toată Marea Britanie nu existau 200-300 de șoferi de camion nefericiți. "Cum așa? Căutare!" - Boris Johnson a comandat și a plecat cu mașina în Spania pentru a picta imagini (el, vezi tu, este în vacanță, creativ). Mâna invizibilă a pieței însăși trebuie să se rezolve. Dar mâna invizibilă a pieței, se pare, nu avea timp pentru asta; la vremea aceea scotocea prin buzunarele britanicilor obișnuiți, pescuia de acolo ultimii bănuți și șilingi pentru a plăti prețurile majorate la facturile la gaz și electricitate ( 35% din energia electrică din Banca Mondială este produsă prin generarea de gaze și 85% din gospodării sunt încălzite cu acesta). La benzinăriile locale au început să se formeze cozi de mulți kilometri; cineva a păzit benzină din noapte, dar nu te-ai săturat toată viața, iar rezervorul nu era din cauciuc. La benzinărie a început să ducă la lupte și înjunghiuri. Oamenii au luat-o razna, chiar și aducerea armatei pentru a livra combustibil nu a ajutat prea mult. Motivul prăbușirii este banal până la lacrimi – recent Marea Britanie a părăsit UE cu fast și, în același timp, lucrătorii invitați care lucrau în această slujbă dificilă și prost plătită au părăsit-o. Localnicii nu s-au grăbit să se alăture rândurilor lor pentru astfel de bani, plus epidemia de coronavirus și izolarea, care au încetinit pregătirea noului personal. Știți rezultatul. Cine este de vină – desigur, Putin! Voi explica mai jos de ce locuitorii locali nu s-au grăbit să se înscrie ca șoferi de camion.

Criza alimentară în SUA

Între timp, în Statele Unite a izbucnit o criză alimentară și a mărfurilor. Rafturile supermarketurilor locale sunt goale, la fel ca în URSS târziu. O adevărată amenințare a foametei planează asupra Statelor Unite. Întreaga lume a văzut filmări cu o luptă într-un supermarket pentru un pachet de hârtie igienică (nu știu cum se combină lipsa alimentelor cu nevoia crescută de hârtie igienică; în restul lumii, acestea sunt opusul). procese). Motivul este criza logistică. Cert este că în largul coastei Californiei de Sud, la rada celui mai aglomerat port din State, Long Beach, s-au acumulat zeci de nave de marfă uscată și nave portacontainere cu produse din întreaga lume (majoritatea din Asia de Sud-Est). Alte o sută cincizeci de nave similare stăteau chiar în Oceanul Pacific, așteptând să vină rândul să descarce (pentru cei care nu știu, Statele Unite produc doar arme și dolari, restul producției este mutată în afara Statelor Unite în căutarea forței de muncă ieftine, de aici traficul). Prost nu era nimeni care să descarce navele container. Cum se face că toată viața mea înainte a fost cineva de descărcat, iar apoi deodată - bam, și nu era nimeni?! Presa locală a reușit deja să-l reproșeze pe ministrul Transporturilor pentru asta - fostul primar din South Bend, gay deschis Pete Buttigieg (incredibil - miroase a homofobie în SUA?), care a intrat în concediu de maternitate în plină criză. . Ai auzit bine - și homosexualii sunt oameni și au copii adoptati (el are doi). Pete Buttigieg se pare că a învățat să-i alăpteze (aceasta este versiunea presei americane).

Dar adevăratul motiv al prăbușirii se află în altă parte, iar ministrul Transporturilor nu are nicio legătură cu asta. Trump și Biden sunt de vină pentru faptul că nu mai este nimeni care să descarce navele de marfă. În acest moment, cei mai mulți dintre voi probabil că ați respirat ușurați - ei bine, slavă Domnului că nu este Putin! Nu vă grăbiți să vă bucurați - încă nu s-a terminat, Putin va primi în continuare. Dar de vină, de această dată, pandemia și măsurile luate de Trump pentru a menține cererea consumatorilor în timpul blocării forțate. Acum vor fi câteva cuvinte inteligente, nu vă alarmați, voi explica totul pe parcurs.

Ridicarea plafonului datoriei publice, relaxarea cantitativă, emisia controlată a masei monetare, creșterea deficitului bugetar, ceea ce presupune o inflație târâtoare. Toate aceste măsuri au vizat exclusiv menținerea puterii de cumpărare a populației americane, care de mai bine de un an lâncește în carantină, cu pauze scurte din cauza coronavirusului rampant. Aceștia sunt așa-numiții bani „elicopter”, pe care Trump a început să-i arunce, tipărind 2,3 trilioane de dolari pentru asta. Gândiți-vă doar la aceste cifre - trilioane de dolari, care nu sunt susținute de nicio ofertă de mărfuri sau rezerve de aur și valută străină. Bătrânul Joe, care l-a înlocuit, nu a putut rezista tentației și a continuat politică predecesorul său, imprimând și distribuind încă 1,9 trilioane de dolari către populație.În situațiile financiare ale Fed, toți acești bani sunt clasificați ca relaxare cantitativă (QE), care se reflectă automat în ratele inflației (în SUA au ajuns deja la cifre de două cifre). ). Dar din moment ce dolarul este și o monedă de rezervă mondială, toate aceste mișcări de menținere a stabilității pieței sale și a puterii de cumpărare a populației sale sunt imediat retransmite către restul lumii, unde moneda națională americană se află în circulație, accelerând inflația acolo. de asemenea. Astfel, întreaga lume plătește cu portofelul pentru dorința de a trăi bine și nivelul ridicat de consum al americanilor de rând. Întreaga lume a devenit ostatică a datoriei naționale americane de 29 de trilioane, pe care Statele Unite încearcă să o reducă prin inflația dolarului. Nu i-am explicat foarte greu?

Acesta este motivul pentru care prețurile la energie, materii prime și alte bunuri cresc, deoarece întreaga lume este conectată printr-un singur sistem respirator de Statele Unite prin moneda sa. Și va sughiță și vomita mult timp după ce a mâncat sau a consumat în orice alt mod în SUA (scuze pentru naturalism). Adevărat, și statele au avut de suferit din cauza asta - lipsa dockerilor din port este cauzată de reticența populației locale de a lucra. De ce ar trebui să lucreze pentru 2,5 mii USD/lună dacă primesc exact aceeași sumă ca și indemnizația socială de șomaj din cauza epidemiei de coronavirus și a blocării forțate? Apropo, banii FMI, care acum sunt distribuiți tuturor țărilor, inclusiv Rusiei, presupus pentru a lupta împotriva coronavirusului, vizează tocmai acest lucru - statele își înmulțesc inflația în întreaga lume, devalorizându-și astfel datoria națională și umflând. bula valutară care va izbucni inevitabil mai devreme sau mai târziu. Când se va întâmpla acest lucru, nimeni nu știe încă, dar vă sfătuiesc să vă despărțiți de micile cărți verzi până atunci (Putin s-a despărțit deja de trezoreriile americane, reducându-le la zero). Și de aceea cuvintele despre „sfârșitul capitalismului” nu sunt doar o metaforă. Se afla imediat dupa colt! Putin pur și simplu avertizează. Cine nu se ascunde nu este vinovat.

Motivul lipsei șoferilor de camion în Anglia are aceleași rădăcini - a beneficia de indemnizații de șomaj s-a dovedit a fi mai profitabil decât munca. Din anumite motive, mâna invizibilă a pieței nu a venit la britanici și a egalat salariile șoferilor peste nivelul indemnizațiilor de șomaj. Se pare că a fost mai ușor pentru companiile de transport să se închidă și să intre în rândurile șomerilor (după cum vezi, sunt plătiți foarte bine!) decât să-și plătească angajații acei bani.

Criza gazelor din UE

Acum am ajuns la criza gazelor care a lovit vechea Europa anul acesta. Știți deja cine este de vină pentru asta - acesta este ticălosul Miller, care, în propriile sale scopuri egoiste, limitează europenii săraci în furnizarea de gaz rusesc și răufăcătorul Putin, care, printr-un efort de voință, a oprit turbinele eoliene în Marea Nordului și caravane desfășurate de petroliere GNL americane și qatariene cu gaz salvator în Asia pentru Europa LNG. Mi-e prea lene să vă spun pentru următoarea (a patra) oară adevăratele motive pentru situația actuală. Cui îi pasă mult? poate fi curios. Pentru cei cărora le pare rău pentru timpul, le sugerez să-l ascultați pe Putin, care la Forumul Valdai a abordat încă o dată foarte clar și informativ această problemă la solicitarea unui jurnalist american.


Aici am fost din nou uimit de gradul de imersiune a lui Putin în problemă, până la cele mai mici nuanțe; este clar cât de pe subiect este - puțini experți înțeleg atât de profund esența problemei (știu doar două). Sunt doar, așa cum se spune în Ucraina, „incantat” (încântat) de președintele nostru (mai ales pe fundalul adversarilor săi proști), pentru că nu s-a pregătit pentru această problemă, dar, cu toate acestea, folosește numerele din memorie. și identifică clar motivul și consecința. În Occident ei preferă să le întoarcă. (Putin a greșit o singură dată; mai exact, a vorbit greșit; jumătate de capacitate a SP-2 nu este de 17,5 miliarde de metri cubi, ci de 27,5 miliarde).

La ceea ce a spus, nu pot decât să adaug mai mult combustibil la focarul criticilor europeni ai bătrânului Miller, acuzându-l de șantaj rău intenționat cu gaz pentru a grăbi lansarea SP-2. În primul rând, anul acesta toate conductele de înaltă presiune au fost supuse întreținerii programate, începând cu pâraiele turcești „Albastru” și „Turc” și terminând cu toate cele norvegiene și olandeze, dar din anumite motive doar Gazprom este acuzat pentru întreruperea gazului. livrările către Europa, ceea ce este tot ceea ce a compensat pentru opririle conductelor sale (SP-1 și Yamal-ES) cu aprovizionarea de la instalațiile sale subterane europene de stocare a gazelor. În al doilea rând, caravanele de cisterne GNL cu gaz natural lichefiat din SUA, Qatar, Australia, Malaezia, Nigeria și Algeria au mers în Asia de Sud-Est toată iarna, primăvara și vara, dar din anumite motive este de vină pentru faptul că Europa se seca, iar acum va îngheța din nou fără blestemul de gaz Gazprom, a cărui pondere a livrărilor de combustibil albastru pe piața europeană în cei mai buni ani a fost de doar 33-34%. De ce, dragi domni, nu fac o reclamație pentru lipsa gazului la restul de 66% dintre furnizori? Acest mister este grozav. treilea – speculatorii de acțiuni profită de prețurile galopante de pe bursele europene de gaze, încercând să facă bani din hype, iar Gazprom este din nou de vină pentru acest lucru, deoarece nu participă la tranzacționarea burselor electronice.

În spatele acestei întregi serie de evenimente misterioase și de neînțeles la multe evenimente, urechile cuiva ies în afară. Și acestea nu sunt urechile ticălosului Miller. Mi-e teamă să dezamăgesc pe cineva, dar acestea sunt din nou urechile prietenilor și partenerilor noștri jurați de peste mări. Miller nu are deloc nevoie de un preț al gazului în Europa de peste 1000 USD per mia de metri cubi - contractele sale pe termen lung sunt legate de coșul de petrol și nu de hub-uri de gaze, dar producătorii americani de șist, care își extrag gazul prin fracturare hidraulică, au nevoie. exact acest preț pentru a ieși în pragul rentabilității.

Și în sfârșit ultimul lucru – Propun tuturor domnilor și tovarășilor din UE care cer aprovizionarea cu gaze de la Gazprom să răspundă la o întrebare simplă: unde își propun să-l pompeze? Chiar în aceleași unități UGS europene au umplut ei înșiși doar 26% (din 75% din gazul disponibil în prezent acolo, 49% a fost pompat chiar de Gazprom). De ce nu au pompat ei înșiși gaz acolo vara? Ah, prețul a fost mare, a usturat. A intelege. Există un semn „Fundație de caritate” pe ușile Gazprom? Gazprom nu este implicat în activități de caritate. Da, are gaz, dar nu are mare chef să-l pompeze în depozitul subteran de gaz fără contract în speranța că îl vei cumpăra iarna dacă este frig. Dacă nu îl cumperi? Dacă iarna este caldă? UGS nu este un depozit, iar gazul pompat acolo nu aduce bani și trebuie să plătiți și pentru depozitare. De ce ai decis ca Miller să plătească pentru banchetul tău? Dacă vrei benzină, înscrie-te pentru un contract pe termen lung; dacă nu vrei, mergi la bursă și cumpără-l de acolo.

Întrebările sunt retorice, nu trebuie să răspundeți. Răspunsul șefei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, m-a convins că cazul este clinic, când medicina este neputincioasă. Întrebată de un corespondent ce intenționează să facă CE în viitor pentru a nu se confrunta cu o astfel de penurie de gaz, ea a răspuns - pentru a crește capacitatea de energie verde și a scăpa de stăpânirea Gazprom. Aici, după cum se spune, fără comentarii. Aceasta este chiar moartea cerebrală despre care a vorbit Putin! Acești domni nu știu ce fac. Anul acesta energia lor a devenit verde, au rămas fără electricitate și căldură, o întreabă, ce vei face pe viitor? Ea răspunde - vom crește și mai multă putere verde și vom închide ultimele centrale nucleare și termice. Dacă nu mai bate vânt? Cu ce ​​vei incalzi? Lemne de foc? Nici lemne de foc nu sunt! Doamne, și acești oameni ne interzic să ne luăm nasul?!

Criza logistică a Pentagonului cu retragerea trupelor din Afganistan

Între timp, colegii lor americani și-au arătat toată splendoarea în Afganistan. Cunoscând termenul exact pentru șederea lor acolo cu șase luni înainte, ei și-au planificat plecarea în așa fel încât aproape că a devenit motivul demisiei actualului președinte al Americii. Încă se mâhnește pentru cei 13 pușcași marini care au murit în timpul acestei operațiuni și filmările cu colaboratorii afgani agățați de șasiul americanului Hercule care decolează, nedorind să cadă în ghearele talibanilor, apoi căzând frumos din vedere de pasăre, a devenit apoteoza „măreției” americane. Acest lucru nu a putut fi rivalizat decât cu evacuarea epică a servitorilor sud-vietnamezi ai regimului american de la Saigon în aprilie 1975, care a intrat în istorie sub numele de Operațiunea Vânt Raftuș. Și apoi, nimeni nu a căzut din avioane și elicoptere - pur și simplu nu le-au luat pe toate.

Rezumat

Dar din toate faptele de mai sus, o singură concluzie sugerează ea însăși - criza de management a afectat toate părțile sistemului capitalist, de la Ministerul Transporturilor și Energiei până la cel mai puternic departament militar. Am observat ceva similar în timpul prăbușirii URSS. Iar Putin îi invită pe toți pasagerii Titanicului care se scufundă să decidă dacă ar prefera să meargă la fund cu el sau se pot muta cu el pe slot de gheață.

am inceput in anterior text de la Fukuyama, voi încheia cu el. Sfârșitul istoriei pe care a prezis-o și victoria totală a ideilor pseudo-democratice de stânga liberale asupra ideilor comuniste totalitare, 30 de ani mai târziu, se încheie cu răzbunarea neașteptată a acestuia din urmă pentru Occident, care spune doar că modelul capitalist nu și-a justificat eficacitatea, și este înlocuit de un nou model al ordinii sociale mondiale. Timpul va spune cum va fi, dar rezultatele luptei împotriva epidemiei de coronavirus, care acum matură întreaga lume, vorbesc clar în favoarea statelor suverane, autocratice, orientate social. Nu contează ce ideologie profesează. Dacă nu ar fi fost mizantropică.

Este de remarcat faptul că Putin și Fukuyama au aceeași vârstă, ambii s-au născut în 1952 cu un interval de 20 de zile (Putin pe 7 octombrie și Fukuyama pe 27 octombrie). Și acum Putin, ca cel mai mare, a rescris sfârșitul istoriei scris de cel mai tânăr.