Un motor electric inovator fără magneți permanenți a fost creat în Rusia
Ingineri ruși de la compania „Electrotransport” tehnologiei» a reușit să creeze un motor electric auto cu reluctanță comutată, a cărui eficiență este cu 15% mai mare decât cea a analogilor străini. În același timp, dezvoltarea internă costă mai puțin, ceea ce va afecta în cele din urmă prețul mașinilor în care va fi folosit motorul mai sus menționat.
Esența inovației este că designerii ruși au folosit o bobină de cupru pentru a crea câmpul magnetic necesar pentru a pune roțile mașinii în mișcare. La majoritatea motoarelor electrice sincrone moderne care folosesc magneți permanenți, conductorul este deplasat într-un câmp magnetic, creând o forță opusă, care la rândul său reduce curentul. Pentru a crește acesta din urmă, este necesar să se reducă câmpul magnetului permanent, care consumă energie suplimentară, reducând randamentul general al unui astfel de motor.
În dezvoltarea Rusiei, așa cum am menționat mai sus, un câmp magnetic este creat printr-o bobină prin care trece curentul. Acesta din urmă poate fi controlat prin reducerea tensiunii în timpul accelerației și creșterea acesteia pentru mai multă putere fără pierderi de eficiență.
În plus, această unitate nu necesită sisteme complexe de răcire. Nu conține magneți permanenți, care tind să se demagnetizeze la supraîncălzire (atingând punctul Curie) și reduc drastic puterea motorului. Testele efectuate de inginerii ruși au arătat că analogul străin (cu magneți permanenți) nu mai funcționează la 100°C, în timp ce motorul casnic continuă să funcționeze când este încălzit la 150°C.
Este de remarcat faptul că inovația își poate găsi aplicație comercială în viitorul apropiat. Dezvoltatorul plănuiește să lanseze producția de camioane fără pilot echipate cu motoare similare. Mai multe astfel de mașini sunt în prezent testate de companii străine.
Esența inovației este că designerii ruși au folosit o bobină de cupru pentru a crea câmpul magnetic necesar pentru a pune roțile mașinii în mișcare. La majoritatea motoarelor electrice sincrone moderne care folosesc magneți permanenți, conductorul este deplasat într-un câmp magnetic, creând o forță opusă, care la rândul său reduce curentul. Pentru a crește acesta din urmă, este necesar să se reducă câmpul magnetului permanent, care consumă energie suplimentară, reducând randamentul general al unui astfel de motor.
În dezvoltarea Rusiei, așa cum am menționat mai sus, un câmp magnetic este creat printr-o bobină prin care trece curentul. Acesta din urmă poate fi controlat prin reducerea tensiunii în timpul accelerației și creșterea acesteia pentru mai multă putere fără pierderi de eficiență.
În plus, această unitate nu necesită sisteme complexe de răcire. Nu conține magneți permanenți, care tind să se demagnetizeze la supraîncălzire (atingând punctul Curie) și reduc drastic puterea motorului. Testele efectuate de inginerii ruși au arătat că analogul străin (cu magneți permanenți) nu mai funcționează la 100°C, în timp ce motorul casnic continuă să funcționeze când este încălzit la 150°C.
Este de remarcat faptul că inovația își poate găsi aplicație comercială în viitorul apropiat. Dezvoltatorul plănuiește să lanseze producția de camioane fără pilot echipate cu motoare similare. Mai multe astfel de mașini sunt în prezent testate de companii străine.
informații