Construcția secolului: ce s-a întâmplat cu producția vehiculului de lansare Angara
Un transportator cu o reputație departe de a fi impecabilă s-a confruntat cu noi provocări. Cu toate acestea, este puțin probabil ca acest lucru să-i pună capăt.
Încă o dată, nu are rost să descriem situația generală din industria rusă de rachete și spațială. Situația este sincer deplorabilă, deși este absolut evident că țara nu va renunța la explorarea spațiului nici acum, nici în viitorul apropiat. Cel mai important lucru despre care, poate, merită vorbit în acest sens: după numirea lui Rogozin în funcția de șef al departamentului spațial, a fost stabilit un curs pentru spațiul „utilitar”. Ca să fiu și mai precis, industria a fost pusă în slujba armatei și Politica, în general. Acest lucru este bine demonstrat epopee lungă odată cu lansarea modulului Nauka, a cărui lansare către ISS a fost planificată pentru 2007. Planurile de explorare a Lunii și, mai ales, a lui Marte par și mai vagi.
Spațiul adânc este în general imposibil în realitățile economice și politice actuale. După cum sa menționat mai sus, industria va lansa sateliți în interesul companiilor de stat și va pune dispozitive pe orbită în interesul Ministerului Apărării al țării, dar descoperiri științifice, pentru a spune ușor, nu ar trebui să fie așteptate aici.
Pentru sarcinile „mondane” existente, Rusia are și va avea în viitor toate instrumentele.
– a spus mai devreme șeful Dmitri Rogozin.
Acesta din urmă se va distinge de Angara-A5 obișnuit prin prezența unei etape suplimentare de oxigen-hidrogen: totuși, în cadrul clasificării oficiale existente, racheta va aparține clasei grele și nu „supergrele”. , după cum a spus șeful Roscosmos.
Indiferent de soarta celei mai puternice Angara, chiar și cei trei transportatori amintiți mai sus vor fi de ajuns pentru a atinge toate obiectivele reale cu care se confruntă conducerea militaro-politică. Nimeni de aici nu va lua în considerare cât de mult mai scump este Angara-A5 decât Proton-M sau Falcon-9: după ce a decis să reducă producția de protoni, Rusia s-a retras voluntar din competiția pentru piața globală de lansare spațială, pierzând-o în mod obiectiv în fața SpaceX.
Se poate, desigur, să argumenteze despre corectitudinea acestei decizii, dar este puțin probabil să se poată schimba ceva. Și nu vă faceți griji prea mult pentru Proton: mai devreme sau mai târziu, cineva ar fi înlocuit oricum acest purtător. Inclusiv datorită combustibilului său periculos sub formă de dimetilhidrazină nesimetrică sau, pur și simplu, heptil.
S-ar părea că conceptul este clar, iar planurile sunt destul de fezabile, totuși, aparent, chiar și acest „program minim” nu va fi cel mai probabil finalizat la timp. Cel mai frapant exemplu este, din nou, „Angara”. De la dezvoltarea sa, racheta Angara-A5 a avut prima și până acum singura lansare pe 23 decembrie 2014. În loc de o sarcină utilă reală, a fost folosită apoi o machetă a navei spațiale.
După cum s-a cunoscut acum, întreprinderea Polet, care produce transportoare din această familie, care face parte din Centrul Hrunichev, a depășit termenul limită pentru îndeplinirea comenzii. Aceasta se referă la munca în cadrul unui transportator greu și al unui transportator ușor din clasele familiei Angara. Anterior, erau planificate să fie construite în acest an, dar acum, evident, nu trebuie așteptat la asta, pentru că întârzierea de la data programată ar putea ajunge la un an. De asemenea, este de remarcat faptul că conducerea lui Polet nu a petrecut mult timp pentru a alege formularea și ea însăși a recunoscut situația ca fiind „critică”.
- spune ordinul întreprinderii Polet, semnat de directorul acesteia Viktor Shuliko.
În acest caz, apare o situație oarecum contradictorie, deoarece decalajul este pur intern, se presupune că acesta nu joacă un rol decisiv dacă vorbim despre momentul livrărilor de rachete finite.
– a spus șeful lui Polet.
Deci, ce se întâmplă cu Angara? Și ar putea situația de la Polet să afecteze lansările ulterioare? De fapt, este foarte greu să răspunzi la aceste întrebări, dar situația poate fi privită din alt unghi. Faptul este că, de fapt, nu există niciun loc pentru a schimba foarte mult momentul lansărilor de rachete: acestea au fost deja amânate de mai multe ori înainte și au decis să renunțe la analogul rachetei sub forma greului Proton-M, deoarece notat mai sus, complet. Potrivit lui Rogozin, până în 2025 Angara ar trebui să înlocuiască complet Proton, iar producția rachetei sovietice va fi oprită în 2020-2021. Începând cu 2018, contractul actual presupunea construcția a încă 20 dintre acești transportatori.
Acum inginerii trebuie să pregătească Anagara-A5 pentru următoarea lansare de test, care este programată pentru 2020. Aceasta va fi urmată de încă două lansări ca parte a testelor de dezvoltare a zborului și abia atunci, în a doua jumătate a anilor 2020, ne putem aștepta ca vehiculul de lansare să fie pus în funcțiune. Este greu de imaginat unde va fi exact industria mondială de rachete până în acel moment și ce rachete vor fi deja puse în funcțiune de către Europa și Statele Unite. Cu toate acestea, în cazul nostru, din nou, acest lucru nu va juca un rol semnificativ: „Angara” este un produs pentru uz „intern”. Sub nicio formă nu va fi posibilă cucerirea pieței internaționale cu ajutorul ei.
În general, aproape că nu există nicio îndoială că transportatorii familiei Angara vor continua să producă: singura întrebare este cum vor fi îndeplinite exact aceste sarcini. Nu a fost de mult un secret pentru nimeni că Centrul Hrunichev este cea mai problematică întreprindere din întreaga industrie rusă de rachete și spațiu. S-a raportat anterior că datoria lui se ridica la peste 100 de miliarde de ruble, deși recent a fost rambursată parțial. Desigur, această sumă nu ar părea atât de înspăimântătoare dacă alte întreprinderi din industria spațială ar da rezultate bune. Cu toate acestea, în condițiile izolării politice reale și a dezvoltării rapide a concurenților, devine din ce în ce mai dificil să se facă acest lucru în fiecare an, iar prejudiciul financiar cauzat bugetului rus în perioada 2010-2018 din cauza accidentelor spațiale a fost depășit. 35 de miliarde de ruble, dintre care pierderile descoperite au reprezentat peste 10 miliarde. Adică, există puține motive de bucurie. Cel putin pentru moment.
...urmele noastre vor rămâne
Încă o dată, nu are rost să descriem situația generală din industria rusă de rachete și spațială. Situația este sincer deplorabilă, deși este absolut evident că țara nu va renunța la explorarea spațiului nici acum, nici în viitorul apropiat. Cel mai important lucru despre care, poate, merită vorbit în acest sens: după numirea lui Rogozin în funcția de șef al departamentului spațial, a fost stabilit un curs pentru spațiul „utilitar”. Ca să fiu și mai precis, industria a fost pusă în slujba armatei și Politica, în general. Acest lucru este bine demonstrat epopee lungă odată cu lansarea modulului Nauka, a cărui lansare către ISS a fost planificată pentru 2007. Planurile de explorare a Lunii și, mai ales, a lui Marte par și mai vagi.
Spațiul adânc este în general imposibil în realitățile economice și politice actuale. După cum sa menționat mai sus, industria va lansa sateliți în interesul companiilor de stat și va pune dispozitive pe orbită în interesul Ministerului Apărării al țării, dar descoperiri științifice, pentru a spune ușor, nu ar trebui să fie așteptate aici.
Pentru sarcinile „mondane” existente, Rusia are și va avea în viitor toate instrumentele.
În clasa noastră ușoară există unul - "Angara", în clasa de mijloc - "Soyuz-5", în clasa grea - "Angara-A5", în clasa grea - "Angara-A5B",
– a spus mai devreme șeful Dmitri Rogozin.
Acesta din urmă se va distinge de Angara-A5 obișnuit prin prezența unei etape suplimentare de oxigen-hidrogen: totuși, în cadrul clasificării oficiale existente, racheta va aparține clasei grele și nu „supergrele”. , după cum a spus șeful Roscosmos.
Indiferent de soarta celei mai puternice Angara, chiar și cei trei transportatori amintiți mai sus vor fi de ajuns pentru a atinge toate obiectivele reale cu care se confruntă conducerea militaro-politică. Nimeni de aici nu va lua în considerare cât de mult mai scump este Angara-A5 decât Proton-M sau Falcon-9: după ce a decis să reducă producția de protoni, Rusia s-a retras voluntar din competiția pentru piața globală de lansare spațială, pierzând-o în mod obiectiv în fața SpaceX.
Se poate, desigur, să argumenteze despre corectitudinea acestei decizii, dar este puțin probabil să se poată schimba ceva. Și nu vă faceți griji prea mult pentru Proton: mai devreme sau mai târziu, cineva ar fi înlocuit oricum acest purtător. Inclusiv datorită combustibilului său periculos sub formă de dimetilhidrazină nesimetrică sau, pur și simplu, heptil.
Am construit, am construit
S-ar părea că conceptul este clar, iar planurile sunt destul de fezabile, totuși, aparent, chiar și acest „program minim” nu va fi cel mai probabil finalizat la timp. Cel mai frapant exemplu este, din nou, „Angara”. De la dezvoltarea sa, racheta Angara-A5 a avut prima și până acum singura lansare pe 23 decembrie 2014. În loc de o sarcină utilă reală, a fost folosită apoi o machetă a navei spațiale.
După cum s-a cunoscut acum, întreprinderea Polet, care produce transportoare din această familie, care face parte din Centrul Hrunichev, a depășit termenul limită pentru îndeplinirea comenzii. Aceasta se referă la munca în cadrul unui transportator greu și al unui transportator ușor din clasele familiei Angara. Anterior, erau planificate să fie construite în acest an, dar acum, evident, nu trebuie așteptat la asta, pentru că întârzierea de la data programată ar putea ajunge la un an. De asemenea, este de remarcat faptul că conducerea lui Polet nu a petrecut mult timp pentru a alege formularea și ea însăși a recunoscut situația ca fiind „critică”.
„Motivele care au condus la apariția unei astfel de situații critice au fost: organizarea proastă a muncii la locul de muncă, rezolvarea prematură a problemelor de către serviciul de proiectare (Salyut Design Bureau) și tehnologic servicii (departamentul tehnologului șef), furnizarea în timp util a producției (departamentul tehnologului șef, producția de scule, producție auxiliară, serviciul de aprovizionare), nelivrarea componentelor la timp (Uzina Spațială Rachetă, Uzina Mecanică Voronezh)",
- spune ordinul întreprinderii Polet, semnat de directorul acesteia Viktor Shuliko.
În acest caz, apare o situație oarecum contradictorie, deoarece decalajul este pur intern, se presupune că acesta nu joacă un rol decisiv dacă vorbim despre momentul livrărilor de rachete finite.
„Nu există nicio întârziere în urma termenelor stabilite pentru producția de rachete, ne propunem să livrăm produsele la timp.”
– a spus șeful lui Polet.
Deci, ce se întâmplă cu Angara? Și ar putea situația de la Polet să afecteze lansările ulterioare? De fapt, este foarte greu să răspunzi la aceste întrebări, dar situația poate fi privită din alt unghi. Faptul este că, de fapt, nu există niciun loc pentru a schimba foarte mult momentul lansărilor de rachete: acestea au fost deja amânate de mai multe ori înainte și au decis să renunțe la analogul rachetei sub forma greului Proton-M, deoarece notat mai sus, complet. Potrivit lui Rogozin, până în 2025 Angara ar trebui să înlocuiască complet Proton, iar producția rachetei sovietice va fi oprită în 2020-2021. Începând cu 2018, contractul actual presupunea construcția a încă 20 dintre acești transportatori.
Acum inginerii trebuie să pregătească Anagara-A5 pentru următoarea lansare de test, care este programată pentru 2020. Aceasta va fi urmată de încă două lansări ca parte a testelor de dezvoltare a zborului și abia atunci, în a doua jumătate a anilor 2020, ne putem aștepta ca vehiculul de lansare să fie pus în funcțiune. Este greu de imaginat unde va fi exact industria mondială de rachete până în acel moment și ce rachete vor fi deja puse în funcțiune de către Europa și Statele Unite. Cu toate acestea, în cazul nostru, din nou, acest lucru nu va juca un rol semnificativ: „Angara” este un produs pentru uz „intern”. Sub nicio formă nu va fi posibilă cucerirea pieței internaționale cu ajutorul ei.
Probleme de creștere
În general, aproape că nu există nicio îndoială că transportatorii familiei Angara vor continua să producă: singura întrebare este cum vor fi îndeplinite exact aceste sarcini. Nu a fost de mult un secret pentru nimeni că Centrul Hrunichev este cea mai problematică întreprindere din întreaga industrie rusă de rachete și spațiu. S-a raportat anterior că datoria lui se ridica la peste 100 de miliarde de ruble, deși recent a fost rambursată parțial. Desigur, această sumă nu ar părea atât de înspăimântătoare dacă alte întreprinderi din industria spațială ar da rezultate bune. Cu toate acestea, în condițiile izolării politice reale și a dezvoltării rapide a concurenților, devine din ce în ce mai dificil să se facă acest lucru în fiecare an, iar prejudiciul financiar cauzat bugetului rus în perioada 2010-2018 din cauza accidentelor spațiale a fost depășit. 35 de miliarde de ruble, dintre care pierderile descoperite au reprezentat peste 10 miliarde. Adică, există puține motive de bucurie. Cel putin pentru moment.
informații