De ce în Rusia sunt reticenți să vorbească despre renașterea ekranoplanelor

Prăbușirea URSS a fost o lovitură gravă pentru industria și știința rusătehnic gândurile designerilor, care erau adesea cu mult înaintea timpului lor. Spre marea ușurare a Occidentului, o serie de dezvoltări inovatoare au fost oprite, printre care proiectul ekranoplan „Caspian Monster” poate fi evidențiat în mod deosebit.





Inginerii sovietici și-au dat seama cum să folosească așa-numitul efect de ecran, care are loc sub aripă la altitudini foarte joase, reflectând aeronava de la suprafață. Ideea de a pune în practică acest efect a apărut în 1961 de la talentatul designer rus Rostislav Alekseev. În 1966, dispozitivul a fost lansat pentru prima dată, iar în 1967, spionii americani l-au descoperit în Marea Caspică și i-au dat numele de „Monstru Caspic” din cauza abrevierei KM de la bord, care înseamnă „model de navă”.

Pentagonul avea de ce să-și facă griji. Ekranoplanul sovietic era cel mai mare avion din lume la acea vreme. Caracteristicile sale erau, de asemenea, izbitoare. „Monstrul caspic” se putea deplasa pe suprafață cu o viteză a aeronavei de până la 500 de kilometri pe oră, în timp ce apărarea aeriană inamică era neputincioasă împotriva lui, deoarece altitudinea de zbor abia depășea câțiva metri deasupra suprafeței oceanului.

Da, în timpul Războiului Rece, astfel de evoluții au fost făcute cu o părtinire militară; ekranoplanele au fost proiectate pentru a distruge portavioanele și navele mari ale Marinei SUA. Superioritatea lor de zece ori în viteza de mișcare i-a făcut adversari periculoși. Pe baza „monstrului Caspian”, a fost planificată o serie întreagă de ekranoplane rachete ale proiectului „Lun”. Cu toate acestea, din opt dispozitive, doar unul a fost construit. Construcția celui de-al doilea a fost înghețată în anii nouăzeci, la stadiul de finalizare de 75%. A existat o încercare de a-i da o nouă viață ca navă de salvare, dar nu a reușit.

Singurul port-rachete construit de Lun a fost scos din funcțiune și este depozitat. În 2011, Ministerul Apărării al Federației Ruse, sub conducerea lui Serdyukov, a decis să elimine ekranoplanele și, în general, să abandoneze astfel de idei:



Cu toate acestea, în Rusia există încă oameni cu „iluzii” care cred că țara are nevoie de tehnologii inovatoare care sunt cu mult înaintea timpului lor. NPO „Ekolen” a încercat să reînvie ideea de a construi ekranoplane într-o versiune civilă. Evident, pentru a nu irita un anumit cerc de oameni, dezvoltatorii au ales să nu folosească cuvântul „ekranoplan”, numindu-l amfibien sol-aer (GAA). Cu toate acestea, principiile folosite sunt aceleași ca și în „Caspian Monster”.


NVA rusesc este capabil să zboare cu viteza unui avion, dar cu o sarcină utilă mult mai mare, de la 1,2 la 750 de tone. Pentru a le exploata nu este nevoie să construiți o rețea de drumuri și aerodromuri. Amfibienii domestici vor putea fi folosiți în mod liber pe mări, pe râuri, în tundra și în deșert. Construcția de amfibieni mari ar face posibilă asigurarea livrării de mărfuri fără transbordare atât în ​​toată Rusia, cât și în întreaga lume. Ekranoplans poate zbura peste obstacolele pe care le întâlnesc pe parcurs, ridicându-se la o înălțime de până la 3 km dacă este necesar. În același timp, costul livrării unei tone de marfă va fi mai mic decât cel al avioanelor sau căilor ferate.

Dar... Amfibieni extrem de promițători sunt încă în stadiul de prototip în NPO. Statul „nu are bani, dar tu ții” și toate astea. Aparent, este încă nevoie de finanțare pentru „sarcini mai serioase”.