Tehnologia de la inginerii ruși va crește capacitatea de transport a aeronavelor
Inginerii ruși au creat un motor cu piston rotativ, a cărui putere este aproape de două ori mai mare decât a modelelor anterioare. În acest moment, unitatea casnică nu are egal în întreaga lume.
Să ne amintim că tipul de motoare menționat mai sus a fost inventat încă din anii 50 ai secolului trecut. Unitatea cântărește de 1,5-2 ori mai puțin decât un motor cu piston convențional, dar în același timp are o putere similară. Un dezavantaj semnificativ al RPD este uzura ridicată a pieselor datorită caracteristicii de proiectare. Cu toate acestea, un om de știință rus de la Institutul Central de Inginerie a Motoarelor de Aviație P.I. Baranov, cu sprijinul Fundației pentru Cercetare Avansată, a reușit să rezolve această problemă.
După cum sa dovedit, inginerii au folosit materiale de nouă generație, în special matrice interceramică și compozite cu matrice metal-ceramică, pentru a fabrica componente ale motorului. Conform rezultatelor testelor, piesele de schimb noi practic nu sunt supuse uzurii. În plus, unitatea a primit o serie de alte soluții tehnice inovatoare. Unul dintre ele a fost un sistem special dezvoltat de turboalimentare cu răcire cu aer. Mai mult, motorul a primit un sistem de control electronic dezvoltat aproape de la zero.
Drept urmare, prin eforturile oamenilor de știință autohtoni, puterea noii unități a fost aproape dublată și, în consecință, a crescut și capacitatea de transport a aeronavei pe care va fi instalată. În plus, RPD-ul modernizat de designerii ruși a devenit mai economic. Consumul specific de combustibil la 1 cal putere pe oră nu depășește 217 grame.
În acest moment, conform declarațiilor dezvoltatorilor, noul motor este planificat să fie utilizat în aviația ușoară. Unitatea a trecut testele cu succes în luna februarie a acestui an. Dar cel mai important lucru este că poate fi instalat pe mașinile existente, fără nicio modificare a designului acestora din urmă.
Să ne amintim că tipul de motoare menționat mai sus a fost inventat încă din anii 50 ai secolului trecut. Unitatea cântărește de 1,5-2 ori mai puțin decât un motor cu piston convențional, dar în același timp are o putere similară. Un dezavantaj semnificativ al RPD este uzura ridicată a pieselor datorită caracteristicii de proiectare. Cu toate acestea, un om de știință rus de la Institutul Central de Inginerie a Motoarelor de Aviație P.I. Baranov, cu sprijinul Fundației pentru Cercetare Avansată, a reușit să rezolve această problemă.
După cum sa dovedit, inginerii au folosit materiale de nouă generație, în special matrice interceramică și compozite cu matrice metal-ceramică, pentru a fabrica componente ale motorului. Conform rezultatelor testelor, piesele de schimb noi practic nu sunt supuse uzurii. În plus, unitatea a primit o serie de alte soluții tehnice inovatoare. Unul dintre ele a fost un sistem special dezvoltat de turboalimentare cu răcire cu aer. Mai mult, motorul a primit un sistem de control electronic dezvoltat aproape de la zero.
Drept urmare, prin eforturile oamenilor de știință autohtoni, puterea noii unități a fost aproape dublată și, în consecință, a crescut și capacitatea de transport a aeronavei pe care va fi instalată. În plus, RPD-ul modernizat de designerii ruși a devenit mai economic. Consumul specific de combustibil la 1 cal putere pe oră nu depășește 217 grame.
În acest moment, conform declarațiilor dezvoltatorilor, noul motor este planificat să fie utilizat în aviația ușoară. Unitatea a trecut testele cu succes în luna februarie a acestui an. Dar cel mai important lucru este că poate fi instalat pe mașinile existente, fără nicio modificare a designului acestora din urmă.
informații