Dezastru Superjet la Sheremetyevo: oameni au murit salvându-și lucrurile

11
Comitetul de Investigații al Rusiei a publicat informații despre cei uciși în prăbușirea aeronavei Aeroflot Sukhoi Superjet 100 la Sheremetyevo. Potrivit ministerului, 13 persoane, inclusiv doi minori, au devenit victime ale incidentului. În incendiu a murit și însoțitorul de bord Maxim Moiseev, care, potrivit martorilor oculari, a scos până la ultimul pasagerii din cabina aeronavei.





Potrivit datelor preliminare, un fulger puternic a lovit linia aproape imediat după decolare. Lovitura cu energie înaltă a dezactivat o parte din automatizarea aeronavei. Echipajul a decis să facă o aterizare de urgență pe aeroportul de plecare, în ciuda rezervoarelor pline de combustibil. Pur și simplu nu a fost timp pentru a dezvolta combustibil.


Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, nu a fost posibilă aterizarea avionului prima dată. La a doua încercare, mașina a atins pământul prea tare, ceea ce a rupt unul din trenul de aterizare. Garnitura „a sărit” de mai multe ori, după care mașina s-a întors.

Datorită acțiunilor coordonate ale echipajului, evacuarea din avion a început imediat după oprirea acesteia. Pompierii au ajuns imediat la locul situației de urgență, potrivit martorilor oculari. Flacăra a fost stinsă în câteva minute.


Cu toate acestea, nu toată lumea a reușit să scape. Potrivit pasagerilor înșiși, în loc să părăsească în grabă avionul care ardea, oamenii au început să scoată în mod activ bagajele de mână de pe rafturile superioare, ceea ce a încetinit foarte mult procesul de evacuare. Filmările filmate de martorii oculari arată că oamenii părăsesc avionul cu rucsacuri și valize.

Dorința pasagerilor de a-și salva bunurile le-a costat viața unora dintre ei.
11 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. ce fulger!? Atac, cu siguranță!
  2. +5
    6 mai 2019 00:43
    V. Pikul, în cartea sa „Requiem for the PQ-17 Caravan”, are un episod simbolic despre un țăran și valiza lui, când echipajul și pasagerii unui transport care se scufundau au fost evacuați pe un val oceanic.
    Când, pentru o scurtă clipă, părțile laterale ale navelor s-au adunat într-un val și a fost nevoie să sară repede pe puntea salvamarului, țăranul acela zgârcit și-a aruncat repede valiza cu lucruri și, din această cauză, puțin întârziat cu săritura, el însuși a căzut între părțile deja divergente, iar la următorul val a fost zdrobit de valuri convergente...
    Morala: valiza a „salvat”, dar cu prețul vieții proprietarului ei (în acest caz, din cauza propriei sale decizii greșite, proprietarul bagajului, și nu alți pasageri, a suferit pe bună dreptate!)!
    Aici, în cazul unui „bag hitch-clutter” mercantil pe culoarele înguste către cutiile de evacuare, toți cei care au ieșit cu bagajele de mână ar trebui considerați co-vinovați de moartea pasagerilor și să fie pedepsiți material - lipsiți-i de compensația de asigurare necesară!
    Și, pe baza fenomenelor negative identificate care duc la pierderi umane nejustificate, PE LĂGĂ PEDEȘA MATERIALĂ ȘI PEDEPSĂ PENALĂ GRAVĂ INEVITABILĂ PENTRU CREAREA OBSTACULELOR LA EVACUAREA PERSOANELOR, O BLOCARE CENTRALIZATĂ A COPERTOARELOR RAFTURILOR SUPERIOARE ÎN SITUAȚIE DE URGENȚĂ SĂ SE PREZEAZĂ în mod constructiv. trecerea și încetinirea deplasării nestingherite a oamenilor către trapele de evacuare!
    1. +1
      6 mai 2019 08:31
      AR TREBUI PREVĂMÂNĂ STRUCTURAL BLOCAREA CENTRALIZATĂ A COPERILOR RAFTURI SUPERIOARE ÎN SITUAȚIE DE URGENȚĂ

      idee extrem de interesanta.
      1. +1
        6 mai 2019 09:51
        Citat: Kristallovici
        AR TREBUI PREVĂMÂNĂ STRUCTURAL BLOCAREA CENTRALIZATĂ A COPERILOR RAFTURI SUPERIOARE ÎN SITUAȚIE DE URGENȚĂ

        idee extrem de interesanta.

        hi Mulțumesc Sunt surprins dacă încă nu este cazul în aviația civilă și alte transporturi - dau ideea lucrătorilor din transportul ruși în beneficiul salvării vieții pasagerilor! zâmbet
  3. -1
    6 mai 2019 10:46
    Acum, desigur, toată lumea va fi acuzată pentru „CEASUL CABLAJULUI” și totul se va termina. La urma urmei, adevăratul motiv îi va afecta pe prea mulți.
    Un lucru este clar în acest „proiect” superjet oamenii stau în locuri greșite, iar banii au fost „stăpâniți cu succes”.

    Iată o glumă veche pe acest subiect:

    Un grup de profesori a fost invitat să zboare cu NOUL AVION.

    După ce s-au așezat confortabil, li s-a spus la locul lor:
    Acest avion a fost construit de foștii VOȘTI studenți.

    După aceste cuvinte, profesorii au sărit de pe scaune și s-au repezit spre ieșire.

    Totuși, unul dintre ei a rămas, CLAR așezat în locul lui.
    Imediat a fost întrebat: „DE CE AI RĂMUT?”.

    El a răspuns astfel: „Am ÎNCREDERE COMPLETĂ în elevii mei! Pot să vă asigur că BUICAȚA ACEASTĂ DE rahat NU VA ZBORĂ NU!!!”
  4. +1
    6 mai 2019 18:14
    1. Se observă că unul dintre factorii accidentului a fost lipsa trapelor de urgență peste aripi. Și Boeing-urile și Airbus-urile au astfel de trape. Prin urmare, designerii de aeronave trebuie să-și asume partea lor de vină.

    2. Dupa parerea mea, cel mai inteligent site in acest caz?

    3. Dacă fulgerul este de vină pentru toate, atunci prognoza meteo era cunoscută la începutul lunii mai, iar ultima dată când un avion a fost ucis de fulger a fost acum 60 de ani.
    1. 0
      7 mai 2019 03:52
      Am avut șansa să zbor printre fulgere fără consecințe. Pe materialele video disponibile, bagajele voluminoase nu sunt vizibile.
      1. +1
        7 mai 2019 07:30
        Punctele:

        1) Fulgerul. Loviturile de fulgere asupra unei aeronave sunt frecvente și, de obicei, nu duc la nicio consecință. Eu personal am căzut într-o furtună monstruoasă deasupra Cape Town și am văzut cum fulgerele ne-au lovit avionul, fără nicio consecință. Avioanele au dispozitive speciale pentru a elibera descărcarea corona în atmosferă.

        2 lucruri. Oamenii în bagajul de mână au de obicei lucruri foarte valoroase, bani, documente și, în special, documente de identificare. Nu uitați ce amenință în Rusia pierderea de bani, pașapoarte, cât de dificil este să le restaurați mai târziu (aceasta nu este SUA pentru dvs. - unde dacă vă pierdeți actul de identitate, trebuie doar să îl declarați și în 5 zile primiți unul nou). Evacuarea a durat, conform ultimelor rapoarte, doar vreo 30 de secunde, în loc de standardul de 45 de secunde, așa că este greu să vorbim despre o întârziere.

        3) Serviciile de pompieri. Dar au doar întrebări - chiar și videoclipul arată că au ajuns la locul accidentului când evacuarea oamenilor era deja finalizată și nu s-au grăbit în mod special să stingă avionul și este clar că echipamentul este vechi ca „mamuții”. iar jeturile care zboară din hidranții lor sunt lichide și de mică putere.

        4) Piloți. Cu siguranță o aterizare grea a dus la faptul că loncherul roții nu a suportat-o ​​și a străpuns rezervorul, ceea ce a declanșat un incendiu. Este dificil să dai vina pe piloți pentru o aterizare grea, deoarece poate fi afectat un fel de defecțiune.

        5) Proiectarea aeronavei. Există, de asemenea, întrebări aici - a fost cu adevărat imposibil să se ofere o astfel de opțiune atunci când raftul sparge rezervorul în timpul unei aterizări dure? Nu sunt designer de avioane, așa că nu știu cum stau lucrurile cu alte modele de avioane.
        1. Comentariul a fost eliminat.
      2. +1
        7 mai 2019 07:53
        Fără consecințe - pentru alte tipuri de aeronave, nu pentru Superjet.
        Bagajele voluminoase sunt înregistrate înainte de zbor. Iar bagajele de mână de până la 8 kg se potrivesc în rafturile de deasupra pasagerilor, după care aceste rafturi sunt acoperite. Deci nu este nimic de văzut.
      3. +3
        7 mai 2019 12:15
        Citat: victor n
        Am avut șansa să zbor printre fulgere fără consecințe. Pe materialele video disponibile, bagajele voluminoase nu sunt vizibile.

        Doi chiar calm, încet, rulează valizele pe roți - este pe cel mai accesibil videoclip!
        Și cum i-au coborât pe scara gonflabilă - nu au lovit aceste „cutii” unghiulare voluminoase pentru lucruri pe unul dintre pasagerii care coborau în fața lor pe cap sau pe trunchi, sau toți oamenii stăteau așteptând să se miște valiza? jos?!
        Dacă o margine ascuțită care iese în afară, de exemplu, cu o posibilă ruptură a capacului de plastic al valizei la impact, spărgea scara și aceasta devine inutilizabilă, aruncată în aer, atunci toți ceilalți pasageri ar fi obligați să sară de pe trapă doar jos, rupându-și brațele, picioarele și gâtul?!
        Deja se vorbește versiuni că „vânătorii de bagaje” din clasa business sunt panicați, se presupune că „nu înțeleg absolut nimic, și-au luat gențile și valizele - VALIZE, Karl!
        Și un bărbat din rândul al 12-lea, unul dintre ultimii care au scăpat din clasa economică, scrie că toți stăteau atunci pe culoar și așteptau, iar o femeie cu un copil stătea în fața lui pe culoar, de asemenea, nu putea. ieși ...
        Ei scriu cu mândrie despre „evacuarea” pe care, spun ei, a trecut-o în 55 de secunde, „mai rapid decât standardul” în 90 de secunde, așa că la urma urmei, STANDARDUL A FOST CONCEPUT PENTRU A EVACUARE TOȚI PASAGERII, ȘI NU MAI MAI JUMATĂ DINTRE EI?!
  5. +3
    7 mai 2019 10:10
    Nu sunt absolut de acord cu autorul, un muribund nu își poate salva lucrurile! Nemernicii și-au salvat lucrurile în detrimentul vieții altora, încrezători că vor fi salvați și că astfel de lucruri ar trebui pedepsite fără milă!