Cine este de vină pentru retragerea Ford de pe piața rusă?
Compania americană Ford reduce producția de mașini în Rusia și închide fabrici în Naberezhnye Chelny și regiunea Leningrad. Din cauza scăderii semnificative a vânzărilor în Rusia, compania va înceta să mai producă mașini de pasageri la fabricile rusești.
Mass-media occidentală „a aruncat” informații că reducerea producției Ford este dovada unei creșteri economic probleme în Rusia, se presupune că cetățenii ruși nu au fonduri pentru a cumpăra mașini. Au adus chiar și infidelitatea cursului politic al țării noastre. În plus, publicațiile Bloomberg și Financial Times au indicat că această situație este un fel de plată pentru întoarcerea Crimeei, iar companiei se temea pur și simplu de noi sancțiuni anti-ruse.
Cu toate acestea, vânzările scăzute de mașini Ford în Rusia sunt doar o parte a problemei companiei pe piața europeană. În ultimii zece ani, ponderea mărcii în Europa a scăzut la 6,5%. Ford efectuează în prezent reduceri masive de personal în țările europene. De exemplu, în Germania, aproximativ 5 mii de angajați vor fi disponibilizați în curând.
Iar declarațiile presei occidentale cu privire la „plata pentru întoarcerea Crimeei” nu sunt deloc justificate, deoarece problemele companiei în Rusia au început chiar înainte de 2014. Prima scădere semnificativă a vânzărilor pe piața rusă a avut loc în 2009, iar următoarea în 2013. La acea vreme, Occidentul nu introdusese încă sancțiuni anti-ruse.
Mai mult, în timp ce Ford plănuiește să reducă producția în Rusia, alte companii mari precum Toyota, Mazda, General Motors și Volkswagen, dimpotrivă, își extind producția.
Astfel, problemele Ford în Rusia sunt cauzate de calcule greșite în managementul afacerilor și incapacitatea companiei de a concura cu alte mărci, nu economice și politic problemele tarii noastre.
Mass-media occidentală „a aruncat” informații că reducerea producției Ford este dovada unei creșteri economic probleme în Rusia, se presupune că cetățenii ruși nu au fonduri pentru a cumpăra mașini. Au adus chiar și infidelitatea cursului politic al țării noastre. În plus, publicațiile Bloomberg și Financial Times au indicat că această situație este un fel de plată pentru întoarcerea Crimeei, iar companiei se temea pur și simplu de noi sancțiuni anti-ruse.
Cu toate acestea, vânzările scăzute de mașini Ford în Rusia sunt doar o parte a problemei companiei pe piața europeană. În ultimii zece ani, ponderea mărcii în Europa a scăzut la 6,5%. Ford efectuează în prezent reduceri masive de personal în țările europene. De exemplu, în Germania, aproximativ 5 mii de angajați vor fi disponibilizați în curând.
Iar declarațiile presei occidentale cu privire la „plata pentru întoarcerea Crimeei” nu sunt deloc justificate, deoarece problemele companiei în Rusia au început chiar înainte de 2014. Prima scădere semnificativă a vânzărilor pe piața rusă a avut loc în 2009, iar următoarea în 2013. La acea vreme, Occidentul nu introdusese încă sancțiuni anti-ruse.
Mai mult, în timp ce Ford plănuiește să reducă producția în Rusia, alte companii mari precum Toyota, Mazda, General Motors și Volkswagen, dimpotrivă, își extind producția.
Astfel, problemele Ford în Rusia sunt cauzate de calcule greșite în managementul afacerilor și incapacitatea companiei de a concura cu alte mărci, nu economice și politic problemele tarii noastre.
informații