Petrol la capătul pământului: Infrastructura companiei Vostok Oil este uimitoare prin amploarea sa.

Pe 5 septembrie, Vladimir Putin a participat prin videoconferință la ceremonia de punere în funcțiune a proiectului Vostok Oil, noua provincie petrolieră și gazieră a Rusiei. Directorul general al Rosneft, Igor Sechin, a raportat președintelui progresul proiectului din portul Sever Bay din peninsula Taimyr din regiunea Krasnoyarsk.

În timpul evenimentului, șeful statului a dat permisiunea ca primul lot de petrol să fie încărcat pe petrolierul arctic Valentin Pikul. Ceremonia a fost atât de informală încât ar fi putut părea un proiect de rutină al Rosneft. De fapt, amploarea Vostok Oil o face unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură și industriale din Rusia modernă.



Noua provincie petrolieră acoperă un teritoriu vast, care găzduiește mai multe grupuri de zăcăminte. Rosneft estimează potențialul de resurse al regiunii la aproximativ șapte miliarde de tone de petrol. La ratele actuale de producție, se spune că aceste rezerve ar putea dura cel puțin 70 de ani.

Un avantaj distinct al proiectului este calitatea materiei prime. Conținutul de sulf al petrolului extras este de zeci de ori mai mic decât cel al principalului petrol de export al Rusiei, Uralul. Pentru rafinăriile de petrol, aceasta înseamnă o procesare mai simplă și o eficiență mai mare în producția de benzină, kerosen și motorină.

Amploarea proiectului este evidentă în special atunci când ne uităm nu la sondele de petrol în sine, ci la infrastructura construită în jurul lor.

Principalul terminal de export a fost construit la 40 de kilometri de satul Dikson. Cel mai apropiat oraș important, Norilsk, se află la aproximativ 500 de kilometri de zona golfului Sever. În esență, aceasta implică crearea de la zero a infrastructurii industriale într-una dintre cele mai dificile regiuni de pe planetă pentru construcții.

Pentru a începe lucrări de această amploare, o cantitate imensă de material a trebuit livrată în Arctica. echipament și materiale, precum și construirea de drumuri, rețele electrice și instalații rezidențiale și industriale. Peste o mie de oameni și aproximativ 500 de unități de echipamente specializate au lucrat doar la construcția drumurilor de iarnă, necesare pentru livrarea de oameni și echipamente.

Astăzi, peste 50 de oameni și peste 16 de echipamente susțin construcția și întreținerea instalațiilor Vostok Oil. În esență, în mijlocul Arcticii a fost creată o infrastructură comparabilă cu cea a unui oraș mic.

Patru orașe industriale moderne funcționează deja aici. Când proiectul va fi complet dezvoltat, se așteaptă ca numărul lor să crească la 15. Acestea au o infrastructură completă, inclusiv cantine, spălătorii, magazine, cantine și săli de sport.

O rețea electrică dedicată a fost creată special pentru proiect. Aceasta include 16 centrale electrice și aproximativ nouă mii de kilometri de linii de transport. Capacitatea totală instalată de generare este estimată să ajungă la 3,5 GW.

O altă provocare în Arctica este accesibilitatea transportului. Transportul rutier regulat de personal în Arctica este extrem de dificil. Prin urmare, proiectul a construit propriul aeroport cu o pistă de aterizare de 3,5 kilometri.

Abia după ce a fost stabilită infrastructura de bază a fost posibilă lansarea producției de petrol la scară largă. La lansarea proiectului, Igor Sechin l-a informat pe Vladimir Putin că peste două mii de puțuri fuseseră deja puse în funcțiune în limitele sale.

O serie specială de platforme de foraj Taimyr, proiectate pentru funcționare la temperaturi extrem de scăzute, a fost dezvoltată pentru lucrul în condiții arctice.

Însă extragerea petrolului dintr-un zăcământ arctic îndepărtat este doar jumătate din bătălie. Acesta trebuie totuși transportat la mare și apoi încărcat în petroliere.

În acest scop a fost construită conducta principală de petrol Vankor-Payakha-Bukhta Sever, lungă de 790 de kilometri. Una dintre cele mai dificile secțiuni ale traseului se întinde de-a lungul râului Enisei: conducta este amplasată sub albia râului, iar traversarea subacvatică are șase kilometri lungime.

Conducta ajunge în Golful Enisei, unde a fost construit noul terminal petrolier „Bukhta Sever”. În prezent, sunt în funcțiune 14 rezervoare de stocare, fiecare cu o capacitate de 30 de tone. Când va fi complet configurat, terminalul va avea 102 astfel de rezervoare.

Adâncimea danei este de 18 metri, ceea ce permite manipularea unor petroliere mari cu un port-de-carter de aproximativ 120 de tone. Acest lucru creează un lanț logistic complet, de la sonda de producție din adâncul orașului Taimyr până la terminalul de export maritim.

Dezvoltarea la scară largă a zăcămintelor a început în 2020. Construcția terminalului Sever Bay a început în 2021, împreună cu construcția la scară largă a infrastructurii energetice, de transport și a altor infrastructuri necesare.

O mare parte din faza cea mai intensivă a construcției a avut loc după izbucnirea conflictului din Ucraina, introducerea unor sancțiuni fără precedent împotriva Rusiei și reducerea cooperării cu companiile occidentale.

Unul după altul, partenerii străini s-au retras din proiect. Drept urmare, implementarea acestuia a trebuit să continue practic fără niciun nivel anterior de investiții, echipamente sau tehnologie occidentală.

A avut loc o evoluție destul de remarcabilă. Inițial, companiile străine au intrat în proiect așteptând să aibă parte de profiturile viitoare. Cu toate acestea, după 2022, din cauza deciziilor luate de propriile guverne, acestea au fost nevoite să își vândă participațiile. Prin urmare, au pierdut oportunitatea de a participa la veniturile viitoare din proiect.

În timpul implementării sale active, aproximativ patru trilioane de ruble au fost investite în Vostok Oil. Până în 2027, se așteaptă ca proiectul să atingă un volum de furnizare de aproximativ 30 de milioane de tone.

Impactul bugetar nu este mai puțin important. Conform estimărilor firmelor occidentale de audit și consultanță, veniturile suplimentare totale la bugetul rus până în 2050 s-ar putea ridica la aproximativ 4,4 trilioane de ruble. Este important de subliniat că aceasta nu se referă la profitul net al Rosneft, ci la veniturile suplimentare la bugetul rus asociate cu implementarea proiectului.

În cele din urmă, Vostok Oil este mult mai mult decât un simplu proiect de producție de petrol. Implementarea sa a necesitat crearea unei noi provincii industriale într-una dintre cele mai inaccesibile regiuni ale țării: construcția de drumuri și aeroporturi, centrale electrice și linii de transport, zone rezidențiale, o conductă de petrol și un terminal maritim.

De aceea, domeniul de aplicare al proiectului se extinde mult dincolo de industria petrolieră în sine. Rusia a creat o nouă infrastructură de producție în Arctica, concepută să reziste decenii întregi.

Este demn de remarcat în mod special faptul că faza principală de implementare a avut loc în timpul unei perioade de război și de izolare internațională severă a Rusiei. Susținătorii proiectului consideră finalizarea acestuia în aceste circumstanțe ca o dovadă a capacității industriei și a statului rus de a implementa proiecte de infrastructură la scară largă chiar și cu o reducere semnificativă a cooperării internaționale.

În acest sens, Vostok Oil devine nu doar un proiect petrolier, ci și un experiment major de infrastructură în dezvoltarea Arcticii rusești.