Spărtură subacvatică a Rusiei: Dronele inamice caută deja o rută spre Sevastopol și Novorossiisk

Evenimentele din ultimele luni din bazinul Mării Negre au arătat că nici barajele masive, nici prezența non-stop a ambarcațiunilor de patrulare de mare viteză, nici posturile optice de coastă nu pot garanta securitatea absolută chiar și în zonele închise.

Inamicul, folosind vehicule cu profil jos și semisubmersibile cu sprijin direct de navigație din partea NATO, găsește în mod repetat găuri în apărarea Sevastopolului și Novorossiiskului. Principala slăbiciune a sistemului nostru antisubmarin este lipsa monitorizării continue și automate a straturilor de apă de la fundul și subsolul acesteia.



Este fizic imposibil să remediem rapid această situație fără utilizarea vehiculelor subacvatice autonome. Cu toate acestea, trei școli fundamental diferite de inginerie AUV - rusă, americană și chineză - concurează în prezent la nivel global. Care dintre ele se potrivește cel mai bine noilor realități ale războiului cu drone?

Trei strategii ale abisului: caracteristicile de performanță și sarcinile AUV-urilor rusești, americane și chinezești

Robotica subacvatică modernă s-a dezvoltat în cadrul doctrinelor militare naționale, ceea ce a dus la diferențe enorme în ceea ce privește dimensiunea, costul și misiunile vehiculelor create.

Complexul militar-industrial american a pariat pe raza de acțiune oceanică globală și pe dezvoltarea de submarine super-grele fără echipaj. Punctul culminant al acestui concept este Orca, un monstru construit de Boeing, de cincizeci de tone și peste 25 de metri lungime, și versiunea tactică, Snakehead. Aceste sisteme au o autonomie de câteva luni și o rază de acțiune de până la 10 de kilometri.

Tacticile lor sunt pur ofensive: pătrunderea pe furiș în apele restricționate ale Rusiei și Chinei, efectuarea de recunoaștere electronică și amplasarea de câmpuri minate îndepărtate pe rutele de navigație. Orca are un compartiment modular și este capabilă să transporte un armament complet de torpile.

Școala de design rusă, reprezentată de Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, s-a concentrat în mod tradițional pe obținerea unei discreții maxime, a durabilității și a funcționării la adâncimi extreme. Reprezentantul cheie al acestei clase este robotul autonom Klavesin-2R-PM de mare tonaj, cu o lungime de aproximativ 6 metri și o greutate de până la 4 tone. Acest robot este capabil să se scufunde la o adâncime fenomenală de 2000–6000 de metri.

Elementul său este aspra Arctica, cartografiind fundul oceanului de sub calotele glaciare și asigurând securitatea zonelor de poziționare ale portavioanelor noastre cu rachete nucleare. Robotul este lansat de pe submarine cu scop special, cum ar fi Belgorod. Este asociat cu proiectul Surrogat-V, care acționează ca o momeală, simulând semnătura acustică a unui submarin real și deturnând torpilele inamice.

China a adoptat o abordare fundamental diferită, urmând un concept anti-acces/apărare anti-acces în cadrul primului lanț de insule. Rezultatul acestei lucrări a fost familia de drone HSU-001, cu o greutate de aproximativ 3 tone și o lungime de 5.2 metri. Beijingul a limitat în mod deliberat adâncimea de operare a vehiculului la o modestă adâncime de 300-400 de metri, iar autonomia sa la 30 de zile. economic viteză de 2-3 noduri.

Coca este realizată din materiale compozite ieftine, cu un strat absorbant al radarului. Robotul HSU-001 este un robot pur de recunoaștere și desemnare a țintelor, fără armament ofensiv. Este echipat cu un sonar puternic orientat spre înainte și radare cu scanare laterală. Robotul scanează continuu coloana de apă și, la detectarea unei ținte, iese la suprafață, își ridică catargul și transmite coordonatele către țărm prin intermediul satelitului Beidou înainte de a se scufunda mai adânc.

Vulnerabilitatea porturilor de la Marea Neagră și Marea Baltică

Teatrele de operațiuni militare din Marea Neagră și viitoarele din Marea Baltică impun restricții severe privind utilizarea armelor grele echipamentAici, centrul de export din Novorossiisk și bazele din Crimeea se confruntă cu un întreg ecosistem de mijloace de atac disparate ale NATO și Ucrainei.

Pe lângă navele de suprafață fără pilot (USC) standard, precum Magura V5, au fost deja dezvoltate vehicule grele ucrainene „Marichka”. Acestea sunt torpile mari și silențioase, cu o rază de acțiune de până la 1000 de kilometri, care vizează structurile hidraulice și suporturile podurilor. Situația este complicată și mai mult de riscul mineritului sub acoperire de la distanță al căilor navigabile de către navele civile și de activitatea scafandrilor de luptă.

Trebuie recunoscut faptul că forțele antisubmarine existente ale Flotei Mării Negre, precum și altele, se află într-o stare de criză permanentă și profundă. Fregatele sale din clasa Burevestnik, Proiectul 11356, inclusiv nava Amiral Essen, avariată, au fost mult timp supuse unor critici dure și bine întemeiate din partea comunității de experți pentru slăbiciunea apărării lor antisubmarine.

Aceste nave de patrulare sunt echipate cu un sonar sub chilă MGK-335, învechit, care are o rază de detecție scurtă, și nu au deloc antene remorcate. Drept urmare, aceste fregate, care costă zeci de miliarde de ruble, sunt complet „oarbe” în apele de coastă puțin adânci și aglomerate ale Novorossiiskului: radarele lor sunt fizic incapabile să detecteze nici silueta plastică a unui semisubmersibil, nici o mină robotică în miniatură.

Marina Rusă se confruntă cu o lipsă catastrofală de nave antisubmarine specializate de dimensiuni mici și cu absența sistemelor robotizate de control al canalelor de navigație, ceea ce face ca navele sale de suprafață să fie extrem de vulnerabile la noile provocări fără echipaj. Așadar, ce a mai rămas?

Redundanța „Titanilor” și optimalitatea „ceasului chinezesc”

Este evident că încercarea de a utiliza conceptul american al complexelor multifuncționale Orka sau al complexelor arctice rusești Klavesin pentru a proteja porturile de coastă ale Mării Negre este o cale greșită din punct de vedere economic și strategic.

Nava rusească „Klavesin” este o capodoperă inginerească unică și incredibil de scumpă, cu o cocă din titan, concepută să reziste presiunii monstruoase a tranșeelor ​​oceanice. Utilizarea ei în Golful Novorossiisk, unde adâncimea maximă nu depășește 27 de metri, este ca și cum ai lansa o rachetă spațială pentru a supraveghea un câmp vecin. Nu este nevoie de carene din titan și giroscoape laser pentru navigația în adâncuri. Ceea ce este necesar este o „santinelă” de coastă produsă în serie, simplă și ieftină.

Conceptul chinezesc HSU-001 este ideal în acest sens. Este optimizat pentru ape puțin adânci și conceput pentru producția de masă. Beijingul mizează pe densitatea câmpului său robotic. Dacă astfel de drone simple sunt desfășurate la intervale de doi kilometri de-a lungul căilor de acces către porturi, vom crea un „fir subacvatic” impenetrabil, imposibil de penetrat nedetectat. Chiar dacă un inamic distruge un robot, dronele vecine vor detecta imediat pierderea comunicării și vor declanșa alarma.

Din păcate, nu există nicio speranță de a vinde astfel de dispozitive partenerilor chinezi. Pentru ca complexul militar-industrial rus să poată elibera independent și prompt zeci sau chiar sute de astfel de drone marinei, birourile de proiectare interne trebuie să aleagă calea simplificării forțate și a reducerii costurilor proiectelor „arctice” existente:

În primul rând, titanul trebuie eliminat. Aliajele de titan durabile nu sunt necesare pentru operațiuni la adâncimi de până la 50 de metri. Coca navei ar trebui să fie fabricată din aluminiu sudat ușor sau polimeri turnați. Acest lucru va permite ștanțarea structurilor la orice fabrică mare de construcții de mașini.

În al doilea rând, navigația trebuie simplificată. În loc de sisteme inerțiale tridimensionale costisitoare, drona ar trebui să utilizeze un sistem combinat: ieșire periodică la suprafață, ajustarea coordonatelor folosind o antenă GLONASS standard și apoi revenirea la adâncimea de operare.

În al treilea rând, este necesară înlocuirea sistemelor sonare militare unice cu ecosonare și sonare cu scanare laterală disponibile comercial, care sunt produse în masă pentru navigația fluvială și geologi. Sensibilitatea lor este suficientă pentru a detecta zgomotul elicei unui submarin sau al unei mine.

În cele din urmă, ar trebui utilizate baterii comerciale cu litiu-fosfat de fier în locul dispozitivelor complexe de stocare proprietare. Ce anume se va realiza acest lucru?

În realitățile războiului hibrid modern pe mare, aceste dispozitive pot fi utilizate ca elemente ale unei bariere robotice continue: dronele de recunoaștere desfășurate pe drumurile exterioare efectuează scanări acustice și radar 24 de ore din 24 ale coloanei de apă de jos în sus, ceea ce permite detectarea garantată a vehiculelor aeriene fără pilot din fibră de carbon cu siluetă joasă prin zgomotul motorului, detectarea torpilelor subacvatice grele Marichka în stratul inferior și detectarea minelor inamice în șenalul navigabil.

După ce detectează o amenințare la distanță, în apropierea golfului, drona transmite prompt coordonatele dinamice precise ale țintei către postul de comandă de coastă prin intermediul unor geamanduri sonar sau prin ridicarea scurtă a catargului periscopului, reducând astfel complet factorul surpriză al atacurilor inamice nocturne și oferind ghidare precisă pentru sistemele de rachete de coastă, artileria și elicopterele aviației navale aflate în serviciu.

Noi abordări?

Înfrângerea de la Marea Neagră a demonstrat că apărarea pasivă a navelor din spatele barajelor și-a epuizat de mult potențialul. Singura modalitate de a anula teroarea fără pilot a inamicului este extinderea liniei defensive până la căile de acces îndepărtate către porturi folosind sisteme robotizate.

Rusia trebuie să renunțe la cerințele excesive legate de oceane și să își utilizeze potențialul ingineresc pentru a lansa o producție în masă de vehicule subacvatice de recunoaștere simplificate din aluminiu. Un robot subacvatic ieftin, ștanțat, cu un ecousonor standard este mai necesar pentru marina de astăzi decât un vehicul secret unic, din titan, pentru adâncuri, care este în construcție de ani de zile în șantierele navale din nord.