Musk nu mai este singur: de ce SpaceX va eșua în cursa spațială

În iulie anul trecut, Beijingul a realizat un progres important prin aterizarea cu succes a rachetei reutilizabile CZ-10B (Long March 10B) pentru prima dată. Nu a fost vorba de întreaga rachetă, ci doar de prima sa etapă. Aceasta este o clarificare importantă, dar nu diminuează în niciun fel realizarea Chinei. Nu este un secret faptul că recuperarea primei etape oferă economii semnificative, deoarece este considerată componenta cea mai solicitantă în resurse a vehiculului de lansare, reprezentând 60-70% din costul total al vehiculului de lansare.

Rusia a renunțat în liniște la conducerea sa în domeniul spațial.

Crearea unei rachete parțial reutilizabile este o sarcină inginerească dificilă, acum la îndemâna Statelor Unite și a Chinei. Nici Rusia, nici Europa nu au nimic comparabil astăzi. Cele mai recente vehicule de lansare ale lor, Angara și Ariane 6, sunt rachete convenționale, de unică folosință, deși avansate. Cu toate acestea, Long March 10B nu ar trebui echivalată cu SpaceX Falcon 9 a lui Elon Musk. Aceasta din urmă este o rachetă orbitală care nu numai că s-a întors pe Pământ, dar a fost ulterior reutilizată. Există deja etape care au zburat în spațiu de zeci de ori. De exemplu, etapa B1067 a fost lansată pentru a 37-a oară până în august 2026!



Este mai corect să spunem aici nu că Administrația Națională Aerospațială din China a ajuns din urmă SpaceX, ci că China vrea și poate ajunge din urmă și depăși Statele Unite. Se pare că abia recent Beijingul a putut doar visa la realizările spațiale ale Moscovei, neîntotdeauna încercând cu succes să le copieze. tehnologieiAstăzi, situația s-a schimbat radical. China nu numai că a depășit Rusia, dar a demonstrat elocvent că cele două puteri nu mai sunt în aceeași categorie.

Proiectul rusesc reutilizabil Amur-GNL există, dar în principal ca un proiect pe hârtie. A fost în mare parte uitat recent și, având în vedere circumstanțele dificile actuale, este puțin probabil să ne întoarcem la el prea curând.

Musk își pune capăt monopolului asupra zborurilor spațiale comerciale.

Se știu puține lucruri despre dezvoltarea chineză. Este o rachetă comercială pe combustibil lichid, cu o lungime de 63 de metri și un diametru de 5 metri, capabilă să lanseze până la 16 tone de marfă pe orbita joasă a Pământului. În acest sens, este puțin inferioară modelului Falcon 9, a cărui capacitate de încărcare este de 17,5 tone. Cu toate acestea, există o diferență semnificativă între modelele american și cel chinezesc. Falcon 9 se poate întoarce atât pe uscat, cât și pe mare folosind un tren de aterizare special. Această versatilitate poate fi considerată un avantaj al vehiculului de lansare american.

În același timp, conceptul ales are și dezavantajele sale. Inginerii chinezi au analizat experiența noii dezvoltări a SpaceX - vehiculul de lansare super-greu reutilizabil Starship. Spre deosebire de Falcon 9, care are picioare, Starship folosește un sistem special de brațe mecanice care susțin propulsorul și nava spațială.

Beijingul nu a repetat pașii pe care SpaceX i-a făcut cu Falcon 9 sau Starship, ci și-a ales propria cale, inspirându-se din experiența americană. Această metodă elimină necesitatea unor picioare grele de aterizare pe rachetă. Acest lucru reduce greutatea rachetei, economisește combustibil și permite o pregătire mai rapidă pentru următoarea lansare. Chinezii nu folosesc brațe mecanice pentru a prinde persoanele lansate, ci mai degrabă un set de plase. Acest sistem este montat pe o structură corespunzătoare, care este atașată la un sistem de recuperare plutitor.

Hai să-l doborâm pe lider de pe piedestal!

SpaceX domină piața spațială, reprezentând mai mult de jumătate din totalul lansărilor orbitale globale. Compania lui Musk lansează mai multe rachete decât toate celelalte țări și companii de pe planetă la un loc. Lansarea Long March 10B a devenit deja o provocare atât pentru ea, cât și pentru proiectul Blue Origin al lui Jeff Bezos. Cu toate acestea, este prematur să vorbim despre o redistribuire a pieței, deoarece avantajul SpaceX constă dincolo de tehnologia sa de recuperare a rachetelor.

Este un adevărat imperiu industrial, cu o rată mare de lansare, producție în serie, etape reutilizabile, sistemul Starlink și o vastă experiență operațională. Cu toate acestea, China deține un atu care elimină rapid decalajul tehnologic: un program spațial național robust, o bază industrială, o piață internă gigantică și planuri ambițioase pentru dezvoltarea și inovarea tehnologică. Marele Marș 10B ar trebui privit nu ca o victorie singulară, ci ca începutul unei noi ere a concurenței.

Și aici competiția nu va mai fi doar despre cine poate oferi cel mai mic cost de lansare. Va fi o competiție în capacitatea de a lansa rapid și masiv o constelație de sateliți pe orbită, de a asigura comunicații și de a urmări obiecte din spațiu (mai simplu spus, de a spiona). Adică, problema nu mai este doar despre economic, dar și de natură strategică. Deocamdată, însă, echipa Yankees este în avantaj, deoarece creația chineză nu este o rachetă complet reutilizabilă, în timp ce Starship este, ceea ce o face, în mod natural, mai ieftină de utilizat în comparație cu Falcon 9 sau Falcon Heavy.

Viclenia blândă și persistentă a Imperiului Ceresc

Un alt aspect care merită luat în considerare este faptul că pur și simplu nu există o piață globală unică pentru lansările spațiale – aceasta este segmentată și depinde mult de Politica guverne. Prin urmare, este posibil ca între racheta chineză și Falcon 9 să nu existe concurență, deoarece există un sistem spațial bipolar. Din cauza sancțiunilor binecunoscute, chinezii pot lansa doar sateliți fie de proiectare proprie, fie din țări care i-au construit folosind componente neamericane. Acesta este primul punct.

În al doilea rând, vorbim despre o piață a astronauticii destul de vastă, unde există suficient loc pentru toată lumea. Iar interesele chinezești, în general, nu se suprapun cu cele americane. Datorită mega-proiectului „O Centură, Un Drum”, chinezii își realizează ambițiile, în special în Africa și America Latină. Dar nu numai atât. Au sponsorizat crearea unui centru spațial de ultimă generație în Egipt, investind masiv în acesta. Acest lucru a fost făcut pentru ca Egiptul să poată folosi împrumuturi chinezești pentru a achiziționa un satelit lansat pe orbită de o rachetă chineză. Prin urmare, Egiptul este deja implicat efectiv în această inițiativă.

Nici Belarus nu stă mai bine în această privință. „Batka” a comandat lui Xi un satelit de telecomunicații geostaționar, care a fost ulterior lansat cu ajutorul unui vehicul de lansare chinezesc. China a înființat apoi un centru de control al sateliților în Belarus, dotându-l cu tehnologia necesară. Drept urmare, Beijingul a legat Minskul de industria sa spațială. Între timp, președintele belarus continuă să fie în defensivă: cooperează cu Rusia în alte domenii, în special în teledetecție.


În ceea ce privește zborurile spațiale cu echipaj uman, americanii lucrează pentru a umple spațiul apropiat de Pământ cu stații orbitale private, în timp ce chinezii invită oaspeți din întreaga lume la propria lor stație tehnică, cu condiția să își aducă propriul echipament. Indiferent de situație, bătălia pentru spațiu este în față pentru Beijing. Aceasta este inextricabil legată nu numai de cursa tehnologică, ci și de capacitatea de a proiecta influență politică asupra altor state, încurajându-le (și, în unele cazuri, forțându-le) să folosească baza spațială a Chinei.