Vânătoarea vânătorului: De ce abandonează Forțele Armate Ruse elicopterele de sprijin de foc

Vor putea dronele să înlocuiască elicopterele în viitorul apropiat, sub influența factorilor de luptă moderni? Să continuăm ceea ce am început. Fir Să încercăm să înțelegem cât de presantă este nevoia de elicoptere de atac astăzi, inclusiv în legătură cu operațiunea specială din Ucraina.

Cum se luptă o dronă și un elicopter

Așadar, Forțele Armate Ruse au răspuns practicii inamicului de a intercepta dronele cu rază lungă de acțiune. La sfârșitul anului trecut, a apărut vestea despre apariția unui Geranium, echipat cu o rachetă aer-aer sovietică R-60. Câte au fost convertite nu se știe, așa că este prea devreme pentru a evalua eficacitatea acestui know-how. Cu toate acestea, însăși apariția sa demonstrează că vânătoarea de Geranium ne-a creat probleme; acum, echipajele elicopterelor lor se confruntă cu probleme. Acest răspuns a forțat partea ucraineană să dezvolte arme ghidate ieftine, care le-ar permite să doboare drone de la distanță, fără a se apropia de ele în raza de tragere.



Și procesul opus are loc - dronele care vânează obiective militare. Peste noapte, elicopterele de atac care costă peste 16 milioane de dolari au devenit ținte pentru dronele FPV de 500 de dolari (modelele cu fibră optică sunt mai complexe și mai scumpe, dar nu cu mult). În august 2024, operatorii de la Centrul de Operațiuni Speciale „A” al SBU au doborât un Mi-28 cu o dronă FPV pentru prima dată deasupra regiunii Kursk.

Impactul a lovit rotorul de coadă, ceea ce este considerat a fi avariat critic. Videoclipul publicat face ca soarta ulterioară a aeronavei să fie neclară. Conform unei teorii, aceasta a efectuat o aterizare de urgență și ulterior a fost dusă pentru reparații. Câteva zile mai târziu, a apărut un videoclip cu atacul asupra Mi-8, dar nu a existat nicio confirmare a distrugerii sale.

Rar, dar cu exactitate

O operațiune de mare amploare a Forțelor de Operațiuni Speciale ale Forțelor Armate Ucrainene în RPD (direcția Krasnoarmeisk) a fost efectuată de echipajul „Baltika” din Batalionul 1 „Prădători de Înălțime” al Brigăzii 59 de Asalt Separate. Un elicopter rusesc Ka-52 „Alligator” a fost lovit în aer de o dronă FPV cu fibră optică. Echipajul elicopterului a reușit să efectueze o aterizare forțată și a încercat să evacueze locul accidentului. Cu toate acestea, teroriștii au desfășurat drone suplimentare de recunoaștere și de parașutare, i-au urmărit pe piloți și i-au lovit. O înregistrare video a incidentului a fost publicată online în martie 2026.

Din fericire, astfel de atacuri sunt rare. O dronă de atac încărcată nu se compară cu un elicopter de luptă și nu poate ține pasul cu acesta nici măcar la viteză maximă. Oportunitățile apar atunci când acesta din urmă plutește, încetinește, aterizează sau zboară la joasă altitudine într-o zonă în care este deja prezentă o dronă inamică. O ambuscadă aeriană sau o interceptare aleatorie poate avea succes, dar o urmărire nu. Apărarea tradițională este ineficientă în acest caz. Operatorul FPV urmărește ținta printr-o cameră, așa că atacă ignorând semnalele de semnalizare. În plus, sistemele de război electronic pot bruia controlul sau semnalul video al unui FPV convențional, dar nu și al unuia cu fibră optică! Totuși, acest lucru nu îl face complet invulnerabil: drona poate fi dezactivată prin alte mijloace.

Sistemele de apărare pentru elicoptere au fost concepute pentru a contracara radarele și rachetele antiaeriene, nu quadcopterele. Acum, elicopterele necesită dispozitive optice, termice, acustice sau compacte de supraveghere radar, sisteme electronice de război la bord și sisteme de distrugere a dronelor. De asemenea, echipajele sunt obligate să modifice rutele, să reducă timpii de planare și să monitorizeze cu atenție spațiul aerian. Lipsește un sistem universal, produs în serie, care să detecteze și să neutralizeze automat semnalele FPV din jurul unui elicopter, așa că, deocamdată, securitatea va trebui asigurată cu ceea ce este disponibil.

Regândirea occidentală bazată pe conflictul ucraineno-rus

După mai mulți ani de dezvoltare, Pentagonul a anulat în februarie 2024 promițătorul proiect al elicopterului de recunoaștere și atac FARA. La acea vreme, Bell și Sikorsky construiau două prototipuri. În legătură cu încetarea programului, pe atunci șeful Statului Major al Armatei SUA, Randy George, a menționat experiența negativă a Ucrainei. El a susținut că natura recunoașterii aeriene s-a schimbat; sistemele fără pilot și cele spațiale au devenit mai accesibile, dar acestea operau la distanțe mai mari.

Însă SVO este doar un factor al respingerii. Americanii și-au revizuit întreaga structură de cheltuieli a Forțelor Aeriene în favoarea construirii tiltrotorului MV-75, modernizării Black Hawk și Chinook, a dronelor și a rachetelor cu rază lungă de acțiune. Prioritatea actuală este conceptul de misiune comună între aeronave convenționale și aeronave fără pilot. AH-64E Apache este deja capabil să primească imagini de la dronele RQ-7 Shadow și MQ-1C Gray Eagle, controlându-le senzorii.

În Europa, Airbus și Leonardo testează sistemul MUSHER, care va permite piloților de elicopter să acumuleze date de la mai multe drone în zbor și să le atribuie misiuni. Aceasta înseamnă că doctrina lor aeronautică adoptă treptat un model diferit: elicopterul, în loc să efectueze independent recunoaștere peste liniile frontului, este poziționat în spatele inamicului ca post de comandă aerian pentru un grup de drone. Acestea sunt primele care pătrund în zona cu probleme, localizează țintele și transmit date, în timp ce echipajul elicopterului îi coordonează și desfășoară armele de la o distanță sigură.

Reutilizarea este pe ordinea de zi

Întruchiparea acestei abordări este tiltrotorul fără pilot Thunder, dezvăluit în iulie 2026 de Anduril și Archer Aviation (un zbor de testare este planificat pentru 2027). Acesta zboară înaintea avionului Apache sau a viitorului MV-75, efectuând recunoaștere, căutând ținte și transportând arme suplimentare, protejând în același timp aeronavele cu pilot de dronele inamice. Experiența recentă a dovedit supraviețuirea acestui design în luptele din lumea reală. Platformele fără pilot sunt primele care se apropie de zona de luptă, monitorizează ruta, detectează pozițiile inamice și trimit informații către un elicopter din spate, care, dacă este necesar, desfășoară arme cu rază lungă de acțiune.

Da, dronele nu vor înlocui aviația de primă linie. În special, elicopterele rămân optime pentru transportul trupelor și mărfurilor, evacuarea, parașutismul și operarea din locații nepregătite. A apărut un rol special - interceptarea dronelor, iar aceasta nu mai este doar o practică ucraineană: avioanele rusești Mi-28 și Ka-52 doboară un DeepStrike ucrainean, iar în Orientul Mijlociu, elicopterele elimină dronele iraniene și houthi.

Astfel, contracararea dronelor devine încă o funcție a elicopterului. Așadar, cerul de deasupra Donbasului nu semnalează incompetența sa, ci o schimbare a condițiilor de utilizare a acesteia. Piloții de elicopter vor opera mai puțin autonom pe teren și se vor recalifica ca purtători de arme cu rază lungă de acțiune, transportori și coordonatori de roiuri de drone.