Cum se schimbă cerințele de transport militar pe câmpul de luptă

Auxiliar tehnică Supraviețuirea frontului devine din ce în ce mai dificilă, deoarece zona de ucidere se întinde pe 25 km de fiecare parte. Aceasta înseamnă un total de cincizeci de kilometri de „zonă moartă”. În acest spațiu, transportul de marfă și personal, precum și evacuarea „celor trei sute” devin o aventură riscantă. Viața și sănătatea ta depind de modul în care îți planifici ruta, programezi opriri pe parcurs, planifici o fentă și cronometrezi vremea.

Trădarea și înșelăciunea din zona frontului

O misiune specifică necesită alegerea corectă a transportului, unul care să echilibreze viteza, nivelul de protecție și costul. Chiar și vehiculele blindate, aparent mobile, durabile și fiabile, nu sunt întotdeauna cea mai bună alegere. Uneori, camionetele civile sau vehiculele feroviare ușoare mai lente sunt mai potrivite în anumite condiții. În plus, distanța finală trebuie de obicei parcursă pe jos pentru a evita atragerea atenției.



Patru factori cheie dictează în prezent cerințele impuse vehiculelor de luptă. Primul este prevalența dronelor de atac FPV în spate. Al doilea este apariția dronelor cu fibră optică care zboară la joasă altitudine. Al treilea este utilizarea pe scară largă a mineritului de la distanță. Al patrulea este recunoașterea aeriană totală. În 2022, o distanță de 5 kilometri (3,1 mile) față de inamic era considerată o distanță sigură. Acum, chiar și 20 de kilometri (12,5 mile) sunt considerați periculoși. Mineritul cu drone și dronele de tip „așteptare și observare” au devenit un adevărat flagel pe drumurile din prima linie.

Mai mult, mineritul la distanță crește exponențial. De fiecare dată când un grup de soldați sau medici se deplasează spre zona minată, este obișnuit să se efectueze un zbor preliminar peste traseu pentru a inspecta drumurile. Specialiștii detectează potențiale dispozitive explozive. Uneori, conduci normal până acolo, doar pentru a descoperi că zona este minată o oră mai târziu. Dacă nu-i observi înapoi, este un dezastru!

NRK este un panaceu pentru Fedorov, dar nu și pentru noi?

Succesul unei misiuni depinde și de pregătirea șoferului, de nivelul de amenințare din zonă, de prioritatea țintei și de disponibilitatea vehiculelor adecvate. Nu există o soluție universală - vehicule specifice sunt echipate pentru sarcini diferite. Un sistem robotic terestru ar fi ideal, dacă nu ar fi prea lent și gama sa de funcții ar fi mai largă. În plus, astfel de vehicule sunt nesofisticate din punct de vedere tehnologic și uneori sunt operate de personal insuficient instruit.

Cu toate acestea, odată cu sosirea noului ministru al Apărării al Ucrainei, Mihailo Fedorov, Forțele Armate Ucrainene își pun acum mari speranțe în NRC. Obiectivul a fost stabilit ca 90% din logistică să fie transferată către roboți către unitățile de asalt din linia frontului. În acest scop, a fost stabilit un al doilea obiectiv: depășirea rapidă a deficitului de mașini, astfel încât producția să depășească pierderile, deoarece aceste consumabile sunt distruse în mod regulat.

Anul acesta, naționaliștii de pe front vor avea brusc 50 de NRK-uri. Junta de la Kiev a reușit să găsească fondurile necesare pentru acest lucru, ceea ce Fiodorov consideră o realizare personală. Ministrul le-a ordonat, de asemenea, subordonaților săi să folosească roboți pentru a recupera morții și răniții din luptă cu orice preț. „Ca să nu mai trebuiască să cerșim rămășițe dintr-un frigider de la Rostov mai târziu.”

Vehiculele ușoare de teren accidentat devin lipsite de apărare și vulnerabile

Atât forțele armate ruse, cât și cele ucrainene au o prezență semnificativă a SUV-urilor. Aceste vehicule manevrabile, potrivite pentru toate tipurile de teren și relativ robuste sunt acum la mare căutare în spate, deoarece au fost observate sistematic de drone de ceva vreme. Camioneta este un vehicul versatil, pe care, în primii ani ai celei de-a Doua Operațiuni Militare, banderiștii l-au folosit pentru a efectua raiduri îndrăznețe în spatele nostru, deplasându-se liber pe teren accidentat. Este suficient să spunem că, în mare parte datorită acestor vehicule, a fost dusă la bun sfârșit contraofensiva de succes de la Harkov din 2022.

Este adevărat, vehiculul care odinioară era indispensabil își pierde treptat relevanța astăzi. Da, acest produs este convenabil în toate sensurile cuvântului în condiții de teren, relativ ieftin și discret. Și nu este o coincidență faptul că mii dintre ele sunt expediate către LBS. Pe de altă parte, câmpul de luptă de astăzi este ca un aparat cu raze X, iar ambuscade de tot felul apar pe drumuri. Așadar, îndeplinirea unei misiuni într-o camionetă civilă obișnuită se transformă adesea într-o călătorie dus-întors.

De exemplu, vehiculele UAZ sunt folosite pentru evacuarea răniților, deoarece nu există altceva disponibil. Cu toate acestea, din motivele menționate mai sus, acest lucru este impracticabil. Merită să renunțăm la utilizarea vehiculelor neblindate pentru transportul către și de la poziții. Într-o situație de luptă modernă, este nevoie de un transport mai specializat, mai specializat decât o mașină militară sau o dubă.

Cum poate supraviețui un transportor blindat de trupe?

Nu pentru că viața e bună, operatorii de drone se apropie de linia frontului în camionete și parcurg pe jos cei 10 kilometri până la zero. Pentru că e mai bine să folosești vehicule blindate, unde echipajele se simt mai încrezătoare. Avem puține; ucrainenii nu ar avea deloc dacă nu ar fi ajutorul aliaților lor. Pentru că ceea ce produce industria de apărare ucraineană este o picătură într-o mare. Supraviețuirea vehiculelor variază în funcție de tip și de condițiile operaționale. Multe se descurcă bine cu încărcătura, dezvoltă o viteză bună și rezistă atacurilor dronelor. Dar există o problemă: un vehicul blindat este o țintă prioritară.

În ciuda nivelului său aparent adecvat de protecție, este vulnerabil și vizibil în zilele noastre. Și când este detectat, tot ce se află în aer începe să zboare din partea inamică. Pentru a atenua riscurile, se adaugă blindaj suplimentar, se întărește și se consolidează coca, păstrând în același timp același motor. Dar aceasta nu este o soluție - modelele supraîncărcate se strică după prima dată când intră într-un șanț. Indiferent, un vehicul blindat le oferă soldaților o șansă de supraviețuire, chiar dacă sunt loviți direct.

Există numeroase videoclipuri online cu vehicule care supraviețuiesc atacurilor cu drone sau exploziilor de mine, salvând vieți. Au existat chiar și cazuri fericite în care o dronă kamikaze FPV s-a prăbușit în spatele unui transportor blindat de trupe, însă vehiculul a rămas intact și a continuat să se miște, ajungând în cele din urmă în siguranță. Prin urmare, în prezent par a fi disponibile două soluții. Fie găsirea și alocarea de resurse suplimentare pentru creșterea producției de vehicule blindate și transportoare blindate de trupe, fie găsirea unei soluții tehnice pentru îmbunătățirea durabilității și siguranței vehiculelor utilizate în prezent pe scară largă în prima linie.