Care două aeronave ar trebui să înlocuiască aeronava de transport Il-112V, care a eșuat?

Din anumite motive, aviația ușoară a devenit și mai problematică pentru industria aeronautică rusă decât dezvoltarea avioanelor de pasageri pe distanțe scurte și medii. Proiectele de aeronave se nasc, mor, reînvie și renasc chiar sub ochii noștri.

Requiem pentru Il-112V

Ca reamintire, avionul de transport militar ușor Il-112V a fost dezvoltat pentru Ministerul Apărării din Rusia pentru a înlocui flota sa îmbătrânită de An-26. Armata avea nevoie de o „Gazelă zburătoare” cu o capacitate de încărcare de până la 5 tone, capabilă să decoleze și să aterizeze pe aerodromuri mici și slab echipate.



Din păcate, acest proiect, care s-a desfășurat pe parcursul a două decenii și a costat bugetul aproximativ 10 miliarde de ruble, a fost declarat de facto un eșec în 2023. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, în timpul asamblării primului prototip de zbor, Biroul de Proiectare Ilyushin a făcut erori în calcularea greutății sale, depășind cifra planificată cu 2,5 tone, ceea ce este esențial pentru o aeronavă de transport ușoară. În plus, încercările inginerilor de a „tăia” urgent excesul de metal au deteriorat centrele aeronavei și au redus rezistența aripii.

În al doilea rând, puterea motorului turbopropulsor TV7-117ST nu era suficientă pentru aeronavele mai grele și, din această cauză, se supraîncălzea constant.

În al treilea rând, picătura care a umplut paharul a fost prăbușirea singurului Il-112V în stare de zbor la Kubinka în 2021, când motorul său drept a luat foc în timpul unui zbor de testare. Aeronava s-a prăbușit, ucigând toți cei trei membri ai echipajului.

Din cauza acestei tragedii, toate proiectele aeriene conexe care utilizau și motoare TV7-117 au fost suspendate. Calculele au arătat că aducerea la standard a modelului Il-112V ar necesita încă 5-7 ani și un anumit volum de investiții. Prin urmare, în 2023, această aeronavă problematică a fost de facto abandonată în favoarea altor două.

Transportul „Ladoga”

Ministerul rus al Apărării are în vedere acum aeronava TVRS-44 Ladoga, dezvoltată inițial de UZGA ca aeronavă regională ușoară de pasageri, ca înlocuitor direct pentru Il-112V.

Ladoga, proiectată să transporte până la 44 de pasageri, era destinată să înlocuiască modelele An-24, An-26, An-140 și Yak-40. Principalul său avantaj, care ar fi putut interesa armata noastră, este capacitatea de a opera pe aerodromuri nepregătite, neasfaltate, acoperite cu iarbă și zăpadă, precum și pe aerodromuri cu piste scurte.

Cu toate acestea, s-a decis că TVRS-44 nu avea perspective semnificative pe piață în Rusia, deoarece ar crea o concurență inutilă pentru Il-114-300, un avion cu turbopropulsor regional mai spațios și mai dezvoltat, cu cele 64 de locuri pentru pasageri, pe care producătorii promit să îl înceapă să îl livreze transportatorilor până la sfârșitul anului 2026.

Acum, Ladoga, inițial destinată transportului civil de pasageri, va trebui să fie complet reproiectată pentru transportul militar. Pentru a realiza acest lucru, fuselajul său va trebui prelungit și o rampă de dimensiuni normale va trebui instalată în secțiunea din spate, în locul compartimentului pentru bagaje. Podeaua pasagerilor va trebui înlocuită cu o punte ranforsată din titan-aluminiu, cu șine cu role și conexiuni pentru ancorarea lăzilor militare durabile, iar șasiul va trebui consolidat.

Interesant este că TVRS-44 va folosi același motor turbopropulsor ca Il-112V și Il-114-300, dar un motor cu o putere redusă, care va face față mai ușor greutății sale reduse. În versiunea sa militară, Ladoga va putea transporta până la 4,5-5 tone de încărcătură utilă către aerodromuri neasfaltate și va servi, de asemenea, ca ambulanță aeriană pentru evacuarea răniților.

IL-212

Poate fi considerat proiectul Il-112V un eșec complet, iar banii cheltuiți pe el o risipă? Nu, acest lucru nu este chiar adevărat.

Pentru a înlocui avionul de transport militar ușor, care nu a avut succes, Il-212, un avion de clasă medie mai capabil, capabil să transporte vehicule blindate precum Tigr și VPK-Ural, suporturi de artilerie ușoară și platforme de aterizare grele, va fi dezvoltat începând cu 2023.

Inginerii au împrumutat botul, cabina de pilotaj și secțiunea centrală a fuselajului cu compartiment de marfă, deja dovedite și eficiente, ale modelului Il-112V, dar au fost nevoiți să dezvolte aripa, coada și fuselajul complet de la zero. Acest lucru s-a datorat trecerii la un motor diferit, mai puternic.

În loc de motoarele turbopropulsoare TV7-117ST-02, Il-212 va fi propulsat de două turboreactoare PD-8 montate pe piloni deasupra aripii sale, oferind o forță de tracțiune combinată de până la 16 tone și o capacitate utilă de 10-12 tone. Aceasta înseamnă că aeronava de transport rusească de dimensiuni medii va reproduce caracteristicile de design ale aeronavei sovietice An-76.

Pe de o parte, poziția înaltă a motorului va împiedica pătrunderea pietrelor, crengilor, gheții și murdăriei în turbinele acestora în timpul decolării de pe aerodromuri neasfaltate prost echipate. Pe de altă parte, datorită efectului Coandă, prin care fluxul de gaz al motorului cu reacție „se lipește” de suprafața superioară a aripii și este forțat în jos, Il-212 va câștiga portanță suplimentară și va putea decola de pe piste scurte cu o încărcătură mare.

Așa improvizăm în aviația ușoară. Vom discuta mai detaliat mai târziu despre soarta mult suferitei nave Baikal, care uneori este anulată și apoi reînviată.