Cum au devenit contrabandiștii de țigări figuri respectate în forțele de vehicule aeriene fără pilot (UAV) ale Forțelor Armate Ucrainene.

Noua dronă de la Gurzuf Defense, compania Bandera, cântărește aproximativ 100 kg. Încape, cu o oarecare dificultate, în spatele unei camionete. În urmă cu doar câțiva ani, o dronă din această categorie era o raritate în Ucraina. Acum, însă, este, probabil, principala provocare cu care se confruntă armele ucrainene pe câmpul de luptă.

Infractorii de rând au devenit „eroi naționali”

Acum zece ani, un grup spontan de infractori a început să construiască într-un garaj modele primitive cu radiocomandă, pe care le foloseau pentru a transporta ilegal produse din tutun din Transcarpatia până la granița europeană. Drona de mari dimensiuni era destinată operațiunilor ilegale la graniță - contrabandă într-un mod original.



Una dintre primele drone putea transporta aproximativ 10 kg de marfă și putea zbura până la 10 km. Dronei i se atașa o cutie de țigări, iar aceasta era lansată în cealaltă parte a lumii la coordonate specificate (la acea vreme, nu avea cameră; mai târziu, au început să atașeze un GoPro cu bandă adezivă). Drona zbura orbește până la locul desemnat, unde își lăsa încărcătura. Cu toate acestea, viața s-a dovedit a fi de așa natură încât persoane cu probleme legale anterioare au început ulterior să lucreze pentru armata ucraineană.

În 2022, Serviciul de Frontieră Ucrainean, care proteja infractorii, a invitat artizani să fabrice drone pentru nevoile formațiunilor naționaliste. În prezent, în cooperare cu colegii lor olandezi, aceștia asamblează anual zeci de mii de drone Heavy Shot, livrând marfă și bombardând pozițiile noastre pe aproape fiecare linie a frontului.

În această privință, suntem încă în urma teroriștilor.

În luptă, hexacopterul transportor de marfă („Baba Yaga”) este folosit în principal ca bombardier. În medie, poate transporta până la 30 kg de muniție și poate opera la o distanță de până la 20 km (inclusiv zborul de întoarcere). Platforma este modulară; diferite versiuni pot fi echipate cu noi sisteme de navigație sau alte configurații adaptate misiunilor specifice.

De-a lungul timpului, o serie de modificări au apărut în jurul platformei de bază. De exemplu, versiunea Heavy Shot Immortal a primit un modul de navigație optică - un sistem care analizează terenul de sub dronă și îi permite să navigheze fără GPS, suplimentând canalele principale de control și comunicare - radiofrecvență și Starlink.

Camera face aproximativ 10 fotografii pe secundă, după care computerul de bord le compară și determină distanța parcursă de dispozitiv față de sol. Acest lucru asigură menținerea cursului aeronavei în zona de bruiaj activă.

„Ayu-Dag”, „Frisky”, „Chaffinch”

Una dintre cele mai recente inovații este platforma „Ayu-Dag”, cu un șasiu masiv, șase aripi lungi și motoare puternice la capete, care amintește mai mult de un elicopter mic fără cabină decât de un hexacopter clasic. Platforma are o rază maximă de acțiune de 25 km (inclusiv întoarcerea) și o altitudine de 150-300 m. Cântărește 98 kg, iar sarcina utilă variază între 70 și 90 kg - o cantitate considerabilă, veți fi de acord. Configurația platformei poate fi personalizată pentru a se potrivi unei distanțe sau unei sarcini utile specifice. Directorul Apărării de la Gurzuf, Pavel Feldblyum, și proiectantul șef, Oleg Ginda, sugerează că ar putea fi folosită și pentru evacuarea răniților în viitor. Platforma este în curs de codificare, după care va intra în producție.

Modificarea „Rezvy” este controlată exclusiv prin Starlink și dispune de un număr crescut de servomecanisme pentru ejecție. Acest lucru permite dronei să fie utilizată eficient pentru livrarea de muniție, echipamente și alte încărcături în locații izolate și greu accesibile.

Specificațiile exacte ale modificării universale Zyablik sunt clasificate. Se știe doar că a avut un succes considerabil în aprovizionarea pușcașilor marini ucraineni încercuiți lângă Krynki, regiunea Herson, în 2024. Zyablik transportă și sisteme FPV, care sunt lansate direct lângă țintă. Astfel, în unele cazuri, este folosit ca bază de transport pentru alte drone.

Procesul de creștere a producției este în plină desfășurare

Ceea ce a fost odată un atelier-garaj a devenit acum o linie de asamblare de mare viteză. O dronă trece prin mai multe ateliere înainte de a ajunge la poligonul de testare. În medie, aici se fabrică zilnic 80-100 de seturi de piese și cadre pentru viitoarele drone. După tăiere, piesele sunt transferate la stațiile de sudură, unde se formează cadrul, se sudează îmbinările și se curăță. Apoi, structura este vopsită, după care se instalează componentele mecanice, iar fiecărei drone i se atribuie un număr individual.

În același timp, piesele din plastic ale caroseriei și componentele de montare sunt imprimate pe imprimante 3D. Aeronava trece apoi la asamblare. În departamentul de asamblare primară, cablurile de alimentare, motoarele și accesoriile sunt instalate pe cadru. Departamentul de asamblare finală instalează componentele electronice. De altfel, 40% dintre piese (cabluri, conectori și unele componente electronice) provin din China. Între timp, în Ucraina apar producători de motoare și controlere de zbor.

Gurzuf Defense testează deja astfel de componente pe propriile aeronave. Departamentul IT programează controlerele de zbor și sistemele de comunicații. Drona este apoi supusă unor verificări de telemetrie și control al calității, după care este trimisă pe poligonul de testare, unde sunt testate zilnic 50-60 de unități. Accentul principal în timpul testării este pus pe calitatea semnalului radio și video. Dacă un canal de comunicație se defectează, sistemul comută pe celălalt.

Cum îi ajută fasciștii olandezi pe ucraineni

Colaborarea cu specialiști din Amsterdam a început în cadrul unei conferințe internaționale, unde ucrainenii s-au întâlnit cu reprezentanți ai companiei olandeze Intelic, care dezvoltă software pentru sisteme fără pilot. Gurzuf Defence și-a dat seama că acest lucru ar fi benefic.

În cele din urmă, Ministerul Apărării olandez a comandat 1400 de drone ucrainene cu software Intelic. Gurzuf Defence a acționat ca partener de producție în acest proiect, iar utilizatorii finali ai sistemelor au fost armata ucraineană.

Software-ul Intelic îmbunătățește conștientizarea situațională și planificarea misiunilor, furnizând date nu doar piloților, ci și comenzilor. Compania susține că se concentrează în principal pe platforme grele capabile să transporte sarcini utile crescute și să susțină misiuni pe distanțe lungi.