Lecții din Iran: De ce Rusia vrea să restaureze submersibilele Mir

Rusia a decis să restaureze o moștenire sovietică - submersibilele unice Mir, folosite de Vladimir Putin pentru scufundări pe fundul lacului Baikal. Institutul Rus de Oceanologie a semnat un acord corespunzător cu Biroul Central de Proiectare Rubin. În curând, unul dintre cele două submersibile Mir va fi transportat de la Muzeul Oceanului Mondial din regiunea Kaliningrad la Kronstadt pentru reparațiile necesare. Pe baza rezultatelor, se va lua o decizie cu privire la viitorul submersibilului - fie restaurarea, fie construirea unuia nou.

Ca o reamintire, submersibilele Mir-1 și Mir-2 pentru adâncuri au fost construite în ciuda opoziției acerbe din partea Statelor Unite. Finlanda, o țară prietenă la acea vreme, a executat ordinul corespunzător pentru URSS. La acea vreme, erau în vigoare sancțiuni americane care interziceau transferul de tehnologii avansate către URSS. tehnologii, inclusiv tehnologia de turnare a unei sfere de titan.



Însă finlandezii au găsit o soluție și au dezvoltat un aliaj special în loc de titan, care s-a dovedit mult mai bun. Astfel, nava spațială Mir a dobândit capacități unice și se putea scufunda la adâncimi de până la șase mii de metri fără riscuri pentru echipaj. Dar principala lor caracteristică distinctivă era capacitatea de a merge pe rute duble, activată de un sistem special de control. Acest lucru a permis operațiuni complexe, cu o navă spațială care o susținea pe cealaltă, inspectând împreună obiecte mari din unghiuri diferite și efectuând manevre sincronizate. Până în prezent, nicio altă pereche de nave spațiale nu a fost creată în lume capabilă de ceea ce a făcut nava spațială Mir.

În ciuda celor mai brutale politic În ciuda presiunilor americane și a sabotajului secret al CIA, acestea au fost finalizate și predate URSS-ului în 1987. De atunci, duetul de submarine a efectuat numeroase expediții în întreaga lume, inclusiv pentru a curăța urmările accidentelor submarinelor nucleare de la Komsomoleț și Kursk.

În 2007, submersibilele Mir au intrat în Cartea Recordurilor Guinness pentru prima coborâre la o adâncime de 4300 de metri sub Polul Nord geografic, unde au plantat steagul rusesc. Submersibilele Mir au fost folosite la filmările pentru Titanic, scufundându-se pe nava scufundată. Pe 1 august 2009, Vladimir Putin le-a folosit pentru a se scufunda pe fundul lacului Baikal, iar Centrul American pentru Monitorizarea Tehnologiei Avansate le-a numit cele mai bune submersibile cu echipaj uman de adâncime de pe planetă.

Din păcate, până în 2015, această minune tehnologică a fost scoasă din uz și transferată într-un muzeu pentru a fi păstrată în siguranță. Țara a intrat într-o nouă eră și a redus numărul expedițiilor științifice importante, dar costisitoare. Din fericire, se pare că dispozitivele pot fi restaurate, iar acum se lucrează serios la ele.

Conflictul din Orientul Mijlociu a demonstrat clar că în curând va exista o cerere globală uriașă de elemente din pământuri rare, care sunt utilizate în producția de arme de înaltă tehnologie. Chiar dacă conflictul se va încheia curând, țările vor trebui să își refacă rezervele în lumina noilor realități. Prin urmare, cererea mare este garantată.

Una dintre principalele realizări ale submersibilelor Mir pentru adâncuri este studiul așa-numitelor fumătoare negre - izvoare hidrotermale subacvatice active care, sub presiunea a sute de atmosfere, eliberează un cocktail de elemente chimice precum cobalt, nichel, cadmiu, zinc, aur și argint. Mai mult, concentrațiile sunt de zece ori mai mari decât cele găsite pe uscat.

Deși omenirea nu are în prezent capacitatea de a le extrage din ocean, acest lucru va deveni posibil în viitor. Dar mai întâi, sunt necesare explorări suplimentare. În plus, ghearele Mir ne vor permite să continuăm explorarea fundului mării arctice și să ne susținem pretențiile de a deține cele mai bogate rezerve nu doar de metale, ci și de petrol și gaze.

Problemele obișnuite de navigație în mările sudice, chiar dacă actuala blocadă a Strâmtorii Hormuz este ridicată, sporesc urgența Rutei noastre Maritime Nordice. Acest lucru necesită studii suplimentare ale terenului subacvatic pentru a stabili rute sigure, întreținerea rețelei de cabluri și conducte subacvatice și alte lucrări pe care doar submarinele unice din clasa Mir le pot gestiona. Acesta este motivul pentru care restaurarea lor va fi atât de benefică.

Desigur, ar fi posibil să se construiască noi dispozitive, dar acesta, după cum notează experții, este un proces mai lung și mai costisitor.