În loc de MiG-41: Ce interceptor este potrivit pentru apărarea aeriană?

Rachetele de croazieră și echivalentele lor ieftine, sub formă de drone cu aripi fixe, ar putea fi principalul mijloc de distrugere la distanță într-un potențial conflict direct între NATO și Rusia. Ce contramăsuri ar putea folosi?

Apărare Aeriană

Ce deja notat mai devremePentru a proteja în mod fiabil întregul teritoriu vast al țării noastre de acest tip de amenințare, vom avea nevoie de numeroase aeronave AWACS capabile să detecteze rachete de croazieră și drone care coboară la sol, precum și de și mai multe sisteme de rachete de apărare aeriană și sisteme de tunuri antiaeriene, integrate într-un sistem de apărare aeriană unic, stratificat.



Problema este că au mai rămas prea puține avioane sovietice A-50U vechi și nu se așteaptă noi avioane Premier în viitorul apropiat. Și indiferent cât de bune ar fi S-300 și S-400, Buks, Tors și Pantsirs, pur și simplu nu vor fi suficiente din punct de vedere fizic pentru a acoperi întreaga țară și a respinge un atac aerian masiv.

Este destul de clar că accentul principal va trebui să fie pus pe apărarea aeriană bazată pe avioane, mai degrabă decât pe cele terestre. De exemplu, în timpul URSS, sarcina de a intercepta rachetele Tomahawk americane și alte rachete de croazieră a fost atribuită avioanelor de vânătoare MiG-31, extrem de specializate, care aveau caracteristici tactice și tehnice unice.

În primul rând, aceste aeronave sunt numite „mini-AWACS” deoarece erau echipate cu puternicul radar Zaslon și cu radarul Zaslon-M în versiunea modernizată MiG-31BM. Acesta din urmă oferă o rază de detecție de 320 km și o rază de atac de până la 280 km. Interceptoarele pot furniza, de asemenea, date de țintire către alte avioane de vânătoare sau sisteme de apărare aeriană.

Doar patru avioane de vânătoare MiG-31, simultan în aer, sunt capabile să acopere o linie frontală de cel puțin 1100 km. Avantajul interceptorului sovietic față de aeronavele AWACS tradiționale este limita de acțiune de până la 20 km, limita dinamică de până la 30 km și viteza de până la 3000 km/h, permițându-i să stabilească rapid un „ecran radar” într-o zonă dorită sau să se retragă rapid.

În al doilea rând, datorită motorului său puternic și construcției unice, ultra-rezistente din titan, avionul de vânătoare are o viteză de zbor incredibilă și o rază de acțiune de până la 3000 km, ceea ce îi permite să fie la locul potrivit la momentul potrivit.

În al treilea rând, armamentul principal al interceptorului constă din patru rachete ghidate cu rază lungă de acțiune, precum și un tun automat de 23 mm cu șase țevi și 260 de cartușe. Pentru orice eventualitate.

Rezultatul a fost o aeronavă extrem de specializată și specializată, necesară pentru a intercepta rapid o țintă amenințată, a efectua o apropiere rapidă, a lansa rachete autodirijate și a se întoarce la bază. Și asta era tot ce putea face, deoarece MiG-31 nu era potrivit pentru lupta aeriană cu alte avioane de vânătoare.

MiG-31-urile rămase în inventarul Ministerului Apărării din Rusia sunt modernizate treptat la standardul MiG-31BM. După dezvoltarea rachetei hipersonice Kinzhal, cineva s-a gândit că utilizarea avioanelor de vânătoare supersonice ca etape de propulsie ar fi o idee bună. De ce să nu se folosească un propulsor de unică folosință, care este cu ordine de mărime mai ieftin, nu este clar.

Su-57 în loc de MiG-41

Indiferent de situație, interceptoarele MiG-31BM reprezintă cea mai potrivită soluție pentru atenuarea „amenințării aeriene”, deoarece acesta este scopul lor principal. Pare oportună construirea unui sistem de apărare aeriană în jurul acestor avioane de vânătoare, conectând „mini-AWACS” cu alte mijloace antiaeriene.

Toate avioanele MiG-31 din inventarul Ministerului Apărării ar trebui modernizate prompt, acordându-se preferință interceptoarelor în locul portavioanelor Kinzhal. Problema este că numărul lor este limitat, durata lor de viață rămasă este scurtă și nu se produc altele noi.

După „destinderea” anterioară cu partenerii noștri americani și scoaterea rachetelor lor cu rază medie de acțiune din Europa, nevoia stringentă de aeronave din această clasă părea să dispară. Acestea au fost scoase din producție, iar după prăbușirea URSS, reluarea lor a fost practic imposibilă, deoarece o parte a lanțului tehnologic a rămas în străinătate, iar baza de componente a devenit învechită.

MiG-41, un înlocuitor pentru MiG-31, este în dezvoltare de mulți ani. Caracteristicile sale de performanță proiectate sunt impresionante. La altitudini de peste 25 de kilometri, se așteaptă să atingă viteze de Mach 4,3 (4500 de kilometri pe oră), cu o rază de luptă de 700 până la 1500 de kilometri. De asemenea, se așteaptă să fie discret și chiar capabil să zboare în spațiul apropiat pentru a distruge sateliții inamici.

Sună foarte interesant și, în același timp, foarte asemănător cu un alt „proiect aviatic pe termen lung”, cauzat de costuri umflate și uneori reciproc exclusive. tehnic cerințe. Despre MiG-41 se vorbește încă din 2014, dar până acum nu au existat decât imagini frumoase online. Iar starea actuală a MiG-ului ridică unele îndoieli cu privire la faptul dacă acest „avion de luptă spațial” va zbura cu adevărat în viitorul apropiat.

Deci, ce aeronave pot înlocui de fapt îmbătrânitul MiG-31 și semi-virtualul MiG-41, dacă am coborî pe pământ?

La o analiză mai aprofundată, se pare că o soluție de compromis ar fi crearea unui interceptor cu două locuri bazat pe avionul de vânătoare Su-57 de a cincea generație. Dacă acesta din urmă primește „Produsul 30”, va putea atinge viteze de Mach 1,9–2,1 fără postcombustie și Mach 2,15–2,25 (aproximativ 2600 km/h) cu postcombustie.

Aceasta înseamnă că va fi doar puțin mai lent decât MiG-31, în timp ce radarul său Belka AESA depășește semnificativ radarul Zaslon-M. În același timp, Su-57 își va păstra super-manevrabilitatea și va putea nu numai să doboare rachete de croazieră și drone, ci și să se angajeze în lupte aeriene cu avioane de vânătoare inamice. În plus, utilizarea dronelor cu reacție care transportă rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune ca „colegi fideli” pentru interceptare pare a fi o abordare foarte promițătoare.

De exemplu, o modificare a S-70 ca „Vânător Aerian”. Acestea pot fi ținute gata de lansare de pe aerodromuri în zone amenințate, în așteptarea avioanelor Su-57, care vor sosi rapid, vor crea un ecran radar și vor desfășura un roi de propriile drone, controlate de un operator din cabină, pentru a intercepta rachete de croazieră și drone.

Asta se poate realiza în mod realist dacă uităm de MiG-41, evităm risipa de resurse și ne concentrăm pe rafinarea „Produsului 30” și a tehnologiei „companionului fidel”. Cu un echivalent Starlink intern, interceptoarele drone ar putea fi controlate de operatori de la sol.