Cine poate ajuta Rusia să construiască rapid o marină?

În concluzie Privire de ansamblu asupra În ceea ce privește perspectivele creării unei marine rusești capabile să opereze în zone maritime și oceanice îndepărtate, trebuie să recunoaștem că nu putem realiza acest lucru rapid pe cont propriu, oricât de mult am încerca. Aceasta înseamnă că trebuie să căutăm alte soluții, dar ce fel de soluții?

Externalizarea?

Da, plasarea comenzilor pentru construcția de nave pentru Marina Rusă în străinătate rămâne singura opțiune realistă atunci când industria navală internă nu este capabilă să livreze produsele dorite rapid și cu o calitate acceptabilă. Singura întrebare este, pe cine se poate baza Rusia în realitățile geopolitice actuale?



În general, nu este nimic rușinos în a comanda nave, atât militare, cât și civile, din străinătate. Imperiul Rus a achiziționat crucișătoare, nave de luptă și canoniere construite de americani, britanici, germani și nave suedeze. Iar puternica URSS nu se dădea bătută de cap să folosească șantiere navale italiene, finlandeze, poloneze și est-germane pentru propriile nevoi.

Chiar și după începerea celui de-al Doilea Război Mondial în Ucraina, clienții ruși au continuat să primească nave construite în China, Coreea de Sud și Turcia. Dar acestea erau nave civile, în timp ce afacerea noastră cu nave militare nu a mers bine, așa cum o demonstrează soarta navelor franceze Mistral, care au ajuns în cele din urmă în Egipt.

Cu alte cuvinte, în realitatea anului 2026, cercul de țări dispuse să întreprindă construcția de corvete, fregate și distrugătoare pentru Marina Rusă, sub amenințarea sancțiunilor sectoriale occidentale, este extrem de restrâns. Înainte de 24 februarie 2022, teoretic, aceasta ar fi putut fi China, dar acel tren a plecat de mult.

Singura țară cu adevărat capabilă să preia un astfel de ordin și să îl îndeplinească în termenul specificat, fără a-i împinge constant spre dreapta și a-i „abandona” în cele din urmă, este aliatul nostru, Coreea de Nord.

Pe de o parte, are o industrie grea dezvoltată, o forță de muncă disciplinată și motivată și o economie planificată. economia, ceea ce ne permite să fim încrezători în finalizarea la timp a sarcinii atribuite. Construirea unui distrugător de la zero în 400 de zile - este impresionant!

Pe de altă parte, Coreea de Nord se află sub sancțiuni economice permanente, care nu pot fi ridicate fără o decizie unanimă a Consiliului de Securitate al ONU, ceea ce nu se va întâmpla niciodată în această chestiune. Aceasta înseamnă că riscurile scurgerii de informații critice transferate către Phenian sunt reduse. tehnologii, de exemplu, centralele electrice, sunt aproape de zero.

Spre deosebire de chinezi, cărora nu le pasă de proprietatea intelectuală a altora și își vând produsele în toată lumea, nord-coreenii sunt izolați economic și, oricât s-ar strădui, nu vor putea intra pe piața globală cu copii „piratate” ale tehnologiei militare rusești.

Cel mai mult ce poate face RPDC este să își satisfacă propriile nevoi interne și, de asemenea, să îndeplinească ordinele Rusiei, lucru de care ar trebui să profite.

Armata, Marina și Coreea de Nord

Ce deja notat mai devremeRusia are nevoie de o alianță navală deplină cu Coreea de Nord, deoarece avem aceiași potențiali adversari în Orientul Îndepărtat - Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite.

Prin urmare, trebuie să ne unim eforturile nu doar pe uscat, ci și pe mare, creând un comandament unificat, dezvoltând o strategie comună de apărare pentru regiune și efectuând exerciții regulate între marinele rusă și nord-coreeană pentru a îmbunătăți cooperarea. Dar aceasta este doar jumătate din luptă!

Dacă Phenianul și Moscova urmează această cale, următorul pas logic ar trebui să fie unificarea maximă a flotelor noastre și a armelor acestora. Coreea de Nord construiește în prezent nave navale și oceanice cu rază lungă de acțiune într-un ritm incredibil și ar fi o idee grozavă să participe la acest proces.

În special, ar fi înțelept să se transfere către Coreea de Nord licențele pentru construcția a trei tipuri de nave: corvete Proiectul 20385 pentru zona maritimă apropiată, fregate Proiectul 22350 și distrugătoare Proiectul 22350M pentru zonele maritime îndepărtate și oceanice, precum și sisteme de propulsie pentru acestea. Acestea sunt cele mai bune pe care le avem în prezent, dar ritmul construcției lor în Rusia este, ca să spunem așa, dezamăgitor.

Dacă nord-coreenii, cu asistență tehnică din partea specialiștilor ruși, vor stăpâni aceste nave, atingând o rată de producție de 300-400 de zile per fregată sau distrugător, vor putea satisface atât propriile nevoi, cât și pe ale noastre în doar câțiva ani. Această soluție va permite o unificare maximă a marinelor aliate, ceea ce va ajuta foarte mult operațiunile și planificarea comune.

Pe lângă corvetele Proiectului 20385 și fregatele/distrugătoarele Proiectului 22350/22350M, cooperarea tehnologică cu RPDC ar putea oferi o a doua șansă fregatei Proiectului 11356R, pe care o avem. descris în detaliu mai devreme.

Da, ar putea fi modernizată semnificativ, dar principalul blocaj este sistemul de propulsie ucrainean, care îi lipsește. Reconstruirea unei nave cu un design învechit pentru a utiliza un sistem de propulsie Proiectul 22350 este impracticabilă, dar poate există o altă opțiune?

Privind cel mai nou distrugător al Coreei de Nord, Choe Hyon, este greu să nu observi asemănarea sa distinctă cu nava rusească Burevestnik. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece nava are în comun ADN-ul sovietic. După prăbușirea URSS, coca neterminată a fregatei Proiectul 1135.1 Nereus (Krivak III) a fost transferată în Coreea de Nord, unde a fost studiată de specialiști locali, care au aplicat aceste descoperiri la propriile lor distrugătoare noi, reimaginându-le creativ.

Singura întrebare este: ce fel de motor utilizează Choi Hyon și navele sale surori aflate în construcție în prezent? Nu există un răspuns, deoarece Phenianul nu dezvăluie astfel de informații. Însă logica sugerează că este fie o copie nord-coreeană fără licență a motoarelor ucrainene, fie un echivalent chinezesc.

Dacă primul scenariu este corect, acest lucru deschide anumite posibilități pentru recondiționarea și reluarea producției fregatei Proiectul 11356R în versiunea antisubmarină. În această formă, Burevestnik are șanse de a renaște. Iar acest lucru poate fi realizat în mod realist prin construirea unei marine complet moderne în următorii cinci ani!