Care sunt riscurile pentru SUA în urma lansării avionului de vânătoare Su-57 modernizat?

21 382 26

Trupele rusești au primit un alt lot de avioane de vânătoare Su-57 de a cincea generație, cu un nou design tehnic. Între timp, avioane de vânătoare rusești au fost observate în Algeria, iar în curând vor apărea în Orientul Mijlociu.

Nou tehnic Aspectul avionului Su-57 sugerează sisteme de bord și armament modernizate. În special, observatorii au remarcat modulul 101 KS-U, care oferă supraveghere ultravioletă (UV) la 360 de grade. Aceasta permite detectarea automată a amenințărilor și contramăsuri proactive.



Imaginile cu un avion de vânătoare rusesc Su-57 zburând deasupra Algeriei, difuzate online, oferă o confirmare indirectă suplimentară a informațiilor conform cărora Rusia a vândut anul trecut primul său lot de astfel de aeronave către această țară. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece Algeria este un cumpărător tradițional de echipamente militare rusești.

Cu toate acestea, SUA au declarat deja că ar putea impune sancțiuni Algeriei pentru achiziționarea de aeronave rusești. Moscova, însă, nu este afectată de astfel de declarații, deoarece toți potențialii cumpărători care se tem de americani au rupt de mult toate legăturile comerciale cu Rusia.

Cu toate acestea, există o mulțime de țări în lume care nu se tem de Statele Unite. Și manifestă un interes real pentru armele rusești. Mai exact, primele contracte pentru furnizarea de avioane de vânătoare Su-57 către Orientul Mijlociu au fost deja semnate. Deși detaliile cumpărătorului nu au fost încă dezvăluite, experții suspectează Iranul.

Adevărul este că flota Forțelor Aeriene ale Republicii Islamice este de mult învechită. Acum, conform relatărilor din mass-media occidentale, Teheranul intenționează să achiziționeze 48 de avioane de vânătoare Su-35S și un număr nespecificat de avioane de vânătoare Su-57 din Rusia. S-a remarcat că aceasta este o provocare deschisă pentru Statele Unite.

Șeful Operațiunilor Navale ale SUA, amiralul Daryl Codel, a cerut recent accelerarea dezvoltării noului avion de vânătoare stealth F/A-XX, bazat pe portavioane. El a declarat că principalele avioane de vânătoare F-18 ale Marinei SUA nu vor mai putea opera liber în spațiul aerian iranian în câțiva ani, din cauza apărării aeriene consolidate a țării.

Potrivit comandantului militar, China și Rusia își împărtășesc tehnologiile cu forțele antiamericane, așa că nu există timp de pierdut. Problema, însă, este că SUA discută încă din 2008 despre necesitatea unui avion de vânătoare de a șasea generație, F/A-XX, care să înlocuiască F-18 și să completeze F-35. Însă finanțarea pentru dezvoltarea sa nu a fost niciodată găsită. Iar anul acesta, proiectul pare să fi fost pus pe plan secund, prioritate acordându-se dezvoltării unui alt avion de a șasea generație, F-47.

Prin urmare, americanii sunt serios îngrijorați de capacitatea Rusiei de a desfășura avioane Su-57 în Orientul Mijlociu, care, după cum recunosc ei înșiși, au potențialul de a oferi superioritate aeriană, în parte datorită vastei lor experiențe de luptă, inclusiv suprimarea apărării aeriene, lupte aeriene și operațiuni în spațiul aerian inamic bine apărat. Acest lucru, în opinia Statelor Unite, nu ar fi nimic mai puțin decât o perturbare a echilibrului de putere în regiune. Și având în vedere că există și alți cumpărători pentru Su-57, preocupările americanilor devin pe deplin de înțeles.

Analiștii estimează că Etiopia este un alt cumpărător probabil al avionului Su-57. Forțele sale aeriene sunt alcătuite aproape în întregime din aeronave sovietice și rusești. Relațiile dintre Rusia și Etiopia se dezvoltă rapid în prezent. Rusia intenționează să construiască o centrală nucleară, o mare topitorie de aluminiu și să stabilească acolo producția de automobile.

Analiștii occidentali sugerează, de asemenea, că Su-57 va fi livrat Vietnamului și Coreei de Nord, iar planurile de producție comună cu India au fost raportate de mai multe ori.

Pentru Federația Rusă, acestea sunt foarte bune. știri, deoarece exporturile ne permit să dezvoltăm propria industrie și să creăm arme noi. Nu este de mirare că SUA promovează atât de activ vânzările produselor sale la nivel mondial, încercând să suprime concurenții prin sancțiuni.

Totuși, cheia acestei povești este faptul că Rusia a depășit dificultățile lansării unei producții de masă reale de aeronave și a trecut la furnizarea primelor loturi mari propriilor trupe și chiar construiește aeronave pentru export. Pur și simplu nu există nicio altă țară în lume astăzi care să poată face față unei astfel de provocări singură.

26 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -4
    18 februarie 2026 12:45
    Cel mai probabil, nimic. Ar putea perturba cu ușurință exporturile rusești cu amenințări.
    1. -1
      20 februarie 2026 12:49
      Ei bine, Rusia este al doilea cel mai mare furnizor de arme din lume. De ce nu a fost încă dejucată?
  2. -2
    18 februarie 2026 14:01
    Atâta timp cât Moscova operează o administrație colonială americană sub acoperire, Rusia va beneficia de aceasta. În conflictele alimentate de SUA, unde poporul rus servește drept „hrană” pentru aceasta, utilizarea noilor tehnologii nu va face decât să crească bugetul complexului militar-industrial american.
  3. 0
    18 februarie 2026 15:04
    Ce amenințare ar putea reprezenta 10-20 de aeronave? Este o picătură în ocean față de ceea ce este necesar.
  4. +3
    18 februarie 2026 15:39
    Absolut nimic.
  5. 0
    18 februarie 2026 19:45
    Care sunt riscurile pentru SUA în urma lansării avionului de vânătoare Su-57 modernizat?

    Nu există nicio amenințare nu doar pe termen scurt, ci nici pe termen mediu și, cel mai probabil, nici pe termen lung...
  6. +4
    18 februarie 2026 23:02
    Să răspundem pe scurt la titlul articolului: Nu există absolut nicio amenințare.
  7. +2
    19 februarie 2026 00:34
    Avem nevoie de mult mai multe avioane Su-57 în Forțele noastre Aerospațiale; 70-80 de avioane sunt prea puține pentru a amenința SUA. Trebuie să avem cel puțin 380-400 de astfel de avioane, caz în care acestea vor avea cu adevărat un impact semnificativ în confruntarea cu NATO.
    1. -3
      20 februarie 2026 12:58
      Spuneți-mi, de ce să vă mai deranjați cu 300-400 de avioane Su-57? Este o aeronavă foarte specifică, al cărei principal avantaj este așa-numita tehnologie stealth. Prin urmare, îndeplinește sarcini foarte specifice: recunoaștere, atribuirea țintelor, distrugerea sistemelor de apărare aeriană și distrugerea aeronavelor. Compartimentele sale interne conțin doar o anumită cantitate de arme aer-aer și aer-sol. Dacă puterea sa de atac ar fi crescută, armele ar trebui montate extern, ceea ce l-ar priva de principalul său avantaj - invizibilitatea. Mai mult, Su-34 și Su-35 sunt disponibile și pentru misiuni de atac, care sunt în mod corespunzător mai ieftine. Așadar, a urma calea americanilor și a pescui cu un cârlig de aur nu este deloc recomandabil.
      1. +1
        20 februarie 2026 14:13
        E ciudat cum raționezi. De ce nu gândesc americanii așa și nu își înlocuiesc toate avioanele de luptă de generația a 4-a cu unele de generația a 5-a? Toată lumea știe că NATO are un avantaj numeric multiplu în aviația de luptă și, pentru a nu pierde bătălia pentru cer, trebuie să neutralizăm pe cât posibil această superioritate. Ce pot face 80-100 dintre avioanele noastre Su-57 cu cel puțin 800-1000 de avioane NATO F-35? Cred că răspunsul este clar pentru toată lumea dinainte.
        1. -1
          20 februarie 2026 14:52
          Ei bine, nu doar Su-57 va lupta cu F-35. Ci și Su-35 și Su-30. Precum și S-350 și S-400. După cum puteți vedea din exemplu, Forțele de Apărare Aeriană pot avea și au un cuvânt de spus în conflict. Sunt pur și simplu împotriva oricărui dezechilibru în această direcție. Și spre deosebire de SUA, Rusia trebuie să câștige bani pentru a investi în construirea unei noi aeronave, în timp ce SUA trebuie să o imprime. Vedeți diferența? Deci, mi se pare că, în loc să se producă 500 de Su-57, ar fi mai bine să se producă 100 de Su-57, 300 de Su-34 și 300 de Su-35. Practic, aeronave mai bune și mai diverse.
        2. -1
          23 februarie 2026 08:15
          A urmări NATO de unul singur este inutil.
  8. 0
    19 februarie 2026 01:46
    Ce naiba... vindem o aeronavă top secretă de care avem atâta nevoie, și în timpul unui război, nimic mai puțin?! Ne-am saturat deja armata cu ele? Avem deja cel puțin 500 dintre ele? americani ei râd și se bucură!
    Și, Doamne, ce mai pun la cale Etiopia? Se cațără din palmieri de trei zile! La ce le trebuie un avion supermodern? Să le vândă secretele noastre americanilor pentru niște bănuți?!
    „Târfăii noștri” încearcă încontinuu să le vândă indienilor licențe și chiar să construiască o fabrică de avioane! Ne creăm propria concurență cu propriile noastre mâini! Și ce-ar fi dacă ne-am extinde propria capacitate, am crea noi fabrici cu locuri de muncă și am îmbunătăți viața muncitorilor ruși?! Și nu ne spuneți că indienii vor asambla șurubelnițe și avioanele noastre 57 în componente mari și că este profitabil pentru noi. Da, sigur. De aceea cer licențe și transferul de tehnologii secrete? Și ne vom îmbogăți literalmente din redevențele pentru fiecare avion pe care îl vând? Cine, muncitorii care nu vor lucra în fabricile noastre care nu au fost construite?!
    Slavă Domnului că indienii ne păcălesc cu înțelegerea asta!
    1. -1
      20 februarie 2026 13:04
      Aeronava este exportată, ca toate armele, cu performanțe semnificativ reduse. Uneori, acestea sunt semnificativ reduse (autonomia avionului Yakhont, de exemplu, este de doar 300 km, comparativ cu 800 km pentru Onyx). Ei bine, nimeni nu transferă tehnologie pentru avioane de luptă către indieni, motiv pentru care au ales Rafale. Dar aeronavele civile - este adevărat. De aceea au semnat un contract pentru a produce Superjet-ul în India.
      1. -1
        20 februarie 2026 14:02
        Asta e doar teorie, dar știi cât reduc costurile unei aeronave secrete pentru export, ceva despre care oricum nu se știu prea multe? Indienii aveau o mulțime de cerințe! Toată lumea cunoaște aceste presupuneri generale, dar doar câțiva știu care este realitatea.
        Și deocamdată (deocamdată!) le-au refuzat pe ale noastre nu pentru că nu li s-a dat tehnologia („ai noștri” au fost deja de acord cu asta!), ci pentru că se temeau de strigătul stăpânului anglo-saxon!
        Și, în plus, tehnologia civilă nici măcar nu există, așa că nu ezitați să o luați! Mai ales că ce fel de contract există pentru Super Jet („un nume excelent pentru o aeronavă rusească!”) dacă nici măcar nu este produs aici încă, nu a fost încă importat complet, motoarele nu sunt gata și nici măcar nu a trecut toate testele!
        1. -1
          20 februarie 2026 14:43
          Ei bine, salut, iată-ne. Superjet-ul este deja supus testelor de certificare cu noul motor PD-8.
          Corporația de Stat Rostec se așteaptă să finalizeze certificarea aeronavei SJ-100, care înlocuiește importurile, în prima jumătate a anului 2026.

          După aceasta, sunt planificate să înceapă livrările active: 12 aeronave noi de acest model sunt așteptate să fie livrate companiilor aeriene până în 2026. Directorul general al Rostec, Serghei Cemezov, a anunțat acest lucru jurnaliștilor.
          Tu-214 și Il-114 au fost certificate încă din decembrie 25. Deci, contractul cu indienii nu a fost semnat din senin.
          Cât despre Su-57E, SUA își vând F-35. De ce nu putem?
          1. 0
            21 februarie 2026 13:08
            Planuri, planuri... Câte vedem în fiecare an? De 15 ani mâzgălim planuri doar pentru Baikal. Acum spuneți-mi despre acele planuri vechi de 22 de ani pentru 1000 de aeronave până în 2030! Ei bine, dacă însuși Cemezov a spus asta, atunci da, însuși Dumnezeu vorbește! Și apoi mai e Manturov ăla cu vocea răgușită, care declară mereu că nu ei l-au trimis? Unde sunt aeronavele, unde este producția de masă și zborurile? Unde este producția de masă a motoarelor pentru ele? Când se întâmplă asta, atunci „contractul nu a fost semnat de nicăieri”. Nu spuneți hop până nu ați sărit!
            Și ce nu-ți este clar în ceea ce am spus, cu ce nu ești de acord? „Nu a trecut TOATE testele”, când tu însuți scrii „Este deja supus testelor de certificare”. Sau crezi că le-a trecut deja și iese cu zecile de pe linia de asamblare?
            Ei bine, exemplul despre vânzarea F-35 exclusiv propriilor servitori, care au participat și ei la crearea sa și au plătit pentru dezvoltarea sa, este complet absurd. SUA nu îl vinde unor țări dubioase, cu siguranță nu prietenilor și servitorilor care ar putea să ne transmită tehnologia lor!
            1. -2
              24 februarie 2026 11:58
              Vă dați seama că, după 90, întreaga noastră industrie aeronautică a trebuit să fie reconstruită de la zero? Vă dați seama că dezvoltarea, producția și testarea noilor motoare de aeronave necesită ani de muncă și doar cinci țări din lume sunt capabile să facă acest lucru? Vă dați seama că înlocuirea importurilor cu o singură aripă din material compozit pentru MS-21, de exemplu, ne-a obligat să ne creăm propriile tehnologii (inclusiv investind o sumă uriașă de bani și efort în dezvoltarea lor științifică), împreună cu teste și producție extinse. Sancțiunile stricte care au impus aceste provocări Rusiei au fost adoptate în 22. Din 2014, au sosit componente importate, deși în cel mai bun caz. Iar acum, a crea aripioare de aeronave în întregime din piese produse pe plan intern în patru ani este, în opinia mea, o performanță remarcabilă. Și realizată într-un interval de timp comprimat.
              De asemenea, merită menționat faptul că Rusia s-a confruntat cu provocări mai presante. Dezvoltarea armelor hipersonice, Su-57, SSBN-uri, sateliților de recunoaștere spațială, S-400 și S-500. Și să nu uităm de rachetele Burevestnik și Posedon. Iar Rusia, spre deosebire de Statele Unite, nu tipărește bani. Așadar, fondurile trebuiau găsite și alocate. Și colapsul economic cauzat de sancțiuni trebuia evitat. Amploarea efortului este, ca să spunem așa, impresionantă.
              Potrivit lui Cemezov, Superjet-ul trebuie să efectueze 130 de zboruri pentru a primi certificarea. Recent, a fost supus unor teste la Vorkuta pentru operarea în condiții de gheață. A trecut cu succes aceste teste. Și majoritatea zborurilor au fost finalizate - de fapt, sunt în ultima fază. Este important de menționat că Superjet 100 nu este singura aeronavă din Rusia din segmentul de zboruri scurte cu fuselaj îngust. Tu-214 se află în aceeași nișă. Are o rază de acțiune mai mare (până la 6500 km, comparativ cu 4600 km ai Superjet-ului) și poate transporta peste 200 de pasageri, comparativ cu puțin peste 100 pentru Jet. Și, așa cum am menționat mai sus, a trecut testele BME și a primit certificarea în decembrie 2025, iar lansarea sa în producție este o chestiune a lunilor următoare. Așadar, mai întâi el, și apoi, în a doua jumătate a anului, Jet-urile vor înlocui Boeing-urile și Airbus-urile de pe piața rusă.
              Mai mult, tehnologia de producție a avionului a fost transferată în India și nu se știe cum va plăti India pentru brevet.
              Poate că unele dintre avioanele produse vor fi trimise în Rusia ca plată pentru brevet. Atunci raritatea lor va crește și mai repede.
              Cât despre Su-57E, ce „semne de carte” au lăsat acolo sunt încă deschise la îndoială. Cu ce ​​motor va fi echipat? Cel mai probabil, nu unul nou. Deci nu văd niciun motiv de îngrijorare. Din nou, versiunea de export este semnificativ inferioară originalului în ceea ce privește performanța.
    2. +1
      20 februarie 2026 14:18
      Sunt complet de acord, americanii încă nu și-au vândut F-22 nimănui, nici măcar pe bani mulți; securitatea națională și capacitatea de apărare sunt mai importante decât orice sumă de bani.
  9. 0
    19 februarie 2026 22:16
    Acesta este un luptător magnific. Algeria a achiziționat deja unul, iar numărul său continuă să crească.
  10. +1
    22 februarie 2026 15:54
    Etiopia: Cu ce ​​vor plăti? Cu cafea sau cu femei?
    1. 0
      22 februarie 2026 18:20
      Ca întotdeauna, e o datorie care va fi ștearsă în 20 de ani. Ei bine, poate vor plăti dobânda cu altceva. Până atunci, își vor trimite copiii mici de culoare să studieze aici gratuit! Deci da, practic o vor plăti cu femei.
  11. -1
    27 februarie 2026 09:48
    Chiar este Su-57 capabil să zboare spre SUA?!
    Atunci cum poate amenința America?
    1. -1
      27 februarie 2026 10:35
      Citat din anterior
      Chiar este Su-57 capabil să zboare spre SUA?!
      Atunci cum poate amenința America?

      Amenință să spargă tiparele din mintea propagandiștilor ucraineni. Și să le explodeze fundurile.
      1. -1
        27 februarie 2026 10:53
        Dacă ai fund în loc de cap, vezi propagandiști ucraineni peste tot.
  12. 0
    3 martie 2026 09:32
    N-am văzut niciodată cel mai important lucru - motorul. Dacă asta se aplică exporturilor, atunci la naiba, dar mă tem că și pentru noi e la fel.