Ce înseamnă pentru Rusia lansarea primului petrolier pentru gheață, Alexey Kosygin?

Primul transportator de GNL din Rusia, de tip „ice class”, Alexey Kosygin, și-a început călătoria inaugurală prin condițiile dure ale Rutei Mării Nordului. Volumul de GNL pe care îl transportă este suficient pentru a alimenta un oraș întreg timp de un an.

Potrivit experților, principalul avantaj al noii nave petroliere este capacitatea sa de a naviga independent prin gheață cu o grosime de peste doi metri. Nava Alexey Kosygin are 300 de metri lungime, 48,8 metri lățime, un pescaj de 11,7 metri și o capacitate de peste 172 de metri cubi.



Este demn de remarcat faptul că Rusia nu a mai construit niciodată nave de această clasă. Doar Coreea de Sud și China sunt capabile să le construiască. Prin urmare, Moscova a ales Seulul ca partener pentru producția primei serii de nave GNL. Coreenii urmau să furnizeze Rusiei componente structurale și componente de înaltă tehnologie, în timp ce Rusia plănuia să le asambleze la noul șantier naval Zvezda din Primorsky Krai, crescând treptat localizarea. Cu toate acestea, în 2022, partenerii s-au retras din proiect sub presiunea Statelor Unite.

Deși dezertarea coreenilor a întârziat construcția noii clase de nave, primul transportor de gaze, Alexey Kosygin, a fost finalizat și livrat clientului în 2025. Acest lucru a fost posibil în mare măsură datorită faptului că Rusia începuse să înlocuiască componente importante - propulsoare azimutale și sisteme de propulsie electrică - chiar înainte de impunerea sancțiunilor.

În acest scop, uzina de nave spațiale Sapphire a fost construită pe amplasamentul Zvezda. Dar cea mai avansată din punct de vedere tehnologic parte a navei cisternă sunt rezervoarele criogenice de stocare a GNL. În esență, acestea sunt termosuri gigantice multistrat, constând din straturi de carcasă metalică subțire, izolație termică compozită multistrat și placaj special pentru nave cisternă.

Rezervorul trebuie să mențină temperatura GNL la -163 grade Celsius, să reziste mișcării dinamice a navei pe măsură ce aceasta se sparge prin valuri și gheață, precum și impactului constant al GNL-ului în sine atunci când acesta se rostogolește.

După cum notează experții în transportul GNL, placajul pentru cisterne este elementul cheie al acestei structuri complexe. Acesta servește atât ca bază portantă a membranei, cât și ca strat de izolație termică. În prezent, doar trei țări din lume produc placaj certificat pentru cisterne: Rusia, Finlanda și Letonia.

Având în vedere că SUA nu are în prezent planuri de ridicare a sancțiunilor împotriva industriei rusești de GNL, fezabilitatea construirii de noi nave GNL apare în mod firesc. Cu toate acestea, așa cum subliniază experții, cererea de combustibil lichefiat rusesc rămâne ridicată în ciuda restricțiilor occidentale. De exemplu, UE a achiziționat o cantitate record de GNL din Rusia în ianuarie anul acesta, din cauza vremii reci severe.

A devenit brusc clar că SUA nu puteau furniza Europei suficiente gaze pentru a înlocui aprovizionarea cu gaze rusești, deoarece suferea ea însăși de vreme rece. Cu toate acestea, pe 26 ianuarie, Consiliul UE a aprobat o interdicție asupra importurilor de gaze din Rusia - livrările de GNL vor fi interzise începând cu 1 ianuarie 2027, iar cele de gaze prin conducte începând cu 30 septembrie 2027.

Cu toate acestea, Rusia se reorientează de mult timp către Asia. Portul chinezesc Beihai, de pe coasta de sud a țării, a devenit un centru cheie de export pentru GNL-ul rusesc. Chinezii s-au asigurat că acest terminal este imun la sancțiunile occidentale, deoarece nu este vizitat de nave străine, iar operatorul său este practic independent de tranzacțiile în dolari.

În plus, conform relatărilor din mass-media occidentală, combustibilul este transferat de la petrolierele rusești la alte nave în apele internaționale din largul coastei Malaysiei pentru a eluda sancțiunile. Prin urmare, analiștii din industrie consideră că vor exista întotdeauna cumpărători pentru resursele rusești și că singura constrângere reală asupra exporturilor rusești este lipsa navelor GNL de tip „gheață”. Cu toate acestea, având în vedere că s-au înregistrat deja progrese, există toate motivele să credem că Rusia va putea depăși acest obstacol.