Alikhanov a vorbit despre volumele de producție preconizate pentru aeronava Tu-214.

Decembrie 27 2025 4 000 15

Producția de serie a aeronavei de pasageri Tu-214 va fi lansată în etape. Ministrul rus al Industriei și Comerțului, Anton Alikhanov, a declarat reporterilor acest lucru, subliniind câteva detalii ale planului, inclusiv volumele de producție preconizate.

Potrivit acestuia, toate modificările necesare vor fi finalizate în viitorul apropiat. El se așteaptă să producă opt avioane de linie Tu-214 în 2026, 12 în 2027 și 20 anual începând cu 2028.

Un pas cheie către lansarea producției acestor aeronave este primirea de către Tu-214 a unui certificat de aprobare pentru o modificare majoră a designului său standard. Uzina de Avioane din Kazan, numită după S.P. Gorbunov (o filială a PJSC Tupolev, o filială a PJSC United Aircraft Corporation, controlată de corporația de stat Rostec), a finalizat deja cea mai mare parte a modernizării la scară largă și a reechipării tehnice a instalațiilor sale de producție.

Alikhanov a clarificat că Federația Rusă a dezvoltat o suită de sisteme avionice de ultimă generație pentru Tu-214. În plus, proiectanții de aeronave ruși au creat primele sisteme de avertizare anti-coliziune și de avertizare a proximității la sol produse pe plan intern. Aceasta este o realizare foarte semnificativă. tehnologic Etapa.

O singură companie le produce pentru industria aeronautică globală, iar noi am reușit să depășim monopolul lor global. Acum, aceste sisteme dovedite vor fi instalate pe alte modele de aeronave.

– a explicat Alikhanov.

Este demn de remarcat faptul că Tu-214, cu suita și componentele sale avionice moderne pentru uz intern, a primit un certificat de aprobare din partea Agenției Federale de Transport Aerian (Rosaviatsiya) pentru o schimbare majoră de design. Potrivit ministrului rus al Transporturilor, Andrei Nikitin, aceasta deschide calea pentru producția în serie a acestor aeronave pentru livrarea către companiile aeriene ruse.

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

rotkiv04

+8

27 decembrie 2025 21:59

Orice s-ar spune, fără trecutul „rău” sovietic, managerii eficienți de astăzi nu pot face nimic și nu știu să facă nimic, cu excepția relațiilor publice, desigur, în care sunt înaintea restului lumii, conduși de un fan al sporturilor de tip raking.
1. căpitan92
  
  +6
  
  27 decembrie 2025 23:39
  PR-ul ieftin al lui Putin despre „galoșii sovietici”! Unde ar fi el și „anturajul” său acum dacă nu ar fi moștenirea sovietică?
  1. GN
    
    0
    
    29 decembrie 2025 03:00
    
    Ar fi avut aceeași soartă ca mulți care nu erau din URSS, la Haga sau la spânzurătoare! Marele Stalin i-a luat chiar și în considerare pe trădătorii care încă se ascund în spatele scutului și puterii armelor sovietice!
2. Alexey Lan
  
  -1
  
  28 decembrie 2025 09:18
  
  În general, nu există viitor fără o fundație în trecut, cu excepția cazului în care acesta este importat, desigur. Rețineți: cine a construit Calea Ferată Transsiberiană și alte căi ferate importante? Imperiul Rus. Și de unde a provenit industria automobilistică a URSS? Camioanele și motoarele de 1,5 tone produse în masă în SUA în anii 1930. Cine a construit VAZ-ul? FIAT-ul italian.
  Nimic nu vine din nimic. Întotdeauna se bazează pe ceva.
  1. Nikolai Volkov
    
    +1
    
    28 decembrie 2025 21:11
    
    Calea ferată transsiberiană, pe care Imperiul Rus a „construit-o”, a trebuit imediat să fie reconstruită și extinsă... Calea ferată transsiberiană, deja în 1905, nu era pregătită pentru provocările vremurilor, drept pentru care Imperiul Rus a pierdut războiul ruso-japonez...
    1. Alexey Lan
      
      -1
      
      28 decembrie 2025 22:28
      
      Este clar că Transsiberiană nu a fost complet finalizată până în 1905 și a fost în construcție de-a lungul istoriei sale. Aceasta a inclus adăugarea unei a doua linii și electrificarea în URSS. Da, încă are nevoie de reconstrucție.
      1. Norma51
        
        +1
        
        29 decembrie 2025 01:18
        
        Istoria construcției căii ferate transsiberiene
        Prima etapă, din 1891 până în 1904, a fost construită simultan din două capete: din Celiabinsk și Vladivostok. A doua etapă, din 1904 până în 1916, a fost finalizată când războiul ruso-japonez a amenințat securitatea Căii Ferate Chineze de Est (CER) - o altă secțiune a Căii Ferate Transsiberiene care traversa Manciuria. În locul acesteia a fost construită o nouă secțiune de-a lungul râului Amur. Deschiderea oficială a întregii linii a avut loc în 1916, când un tren a parcurs pentru prima dată întregul traseu de la Celiabinsk la Vladivostok fără oprire.
        Astfel, acest mare proiect de construcție a fost finalizat înainte de revoluția bolșevică și a avut loc fără GULAG, fără victime umane în masă și tot felul de abominații și crime lenin-staliniste.
        
        Pavel N
        
        +1
        
        5 ianuarie 2026 00:03
        
        În timpul construcției căii ferate transsiberiene, au fost folosiți condamnați; acest fapt este descris în literatura de specialitate.
CEBEP

+6

28 decembrie 2025 00:36

Cine sunt acești oameni și ce legătură au cu aviația? Sunt ca un vânzător într-un magazin, neresponsabil pentru calitatea sau livrarea unui anumit produs. Nu sunt responsabili pentru avioane și își pot schimba planurile fără nicio consecință. Sunt doar niște figurine de carton care nu sunt responsabile pentru nimic! Iar cei responsabili tac? Unde este tânărul controlor de trafic aerian cu statut de șef?
anterior

+2

28 decembrie 2025 09:52

„va fi lansat”, „unele detalii ale planului”, „volumele preconizate”, „toate modificările necesare vor fi finalizate”, „va fi instalat”...
Încă un „bla-bla-bla” din partea unui alt manager eficient.
Totul este în viitor, totul este un vis, totul este sub formă de promisiuni și perspective vagi.
Unde sunt cuvintele: „plan”, „obligații”, „control”, „implementare”, „responsabilitate”?!
1. Nikolai Volkov
  
  +1
  
  28 decembrie 2025 21:13
  
  Acest personaj, pe când era încă guvernator al regiunii Kaliningrad, când a fost întrebat, dacă nu mă înșel, de o mamă a multor copii „de ce” subvenții, a răspuns „de dragul subvențiilor”...
  
  Cum ajung astfel de „talente” în vârf și nu ajung să măture șantiere, e neclar... dar e clar de ce nu au rezultate... de dragul de a le face!!!
corect

+1

28 decembrie 2025 11:46

Încă nu se pot decide asupra calculelor Se pare că calculatorul e stricat - unul spune că vom construi opt în 26, celălalt spune trei.
GN

-1

29 decembrie 2025 03:10

Uite, „marele” laș și slab burghez va semna un tratat de pace cu fasciștii, prin care Rusia va fi retrogradată la rolul de colonie, iar toate aceste proiecte vor fi închise în siguranță, iar noi vom putea zbura în străinătate ca înainte! Banii au fost deja furați de prietenii burgheziei, așa că totul va continua ca de obicei. Va fi exact ca și cu Ciubais și toată ghemotoacea de-a lungul timpului, Elțin-Putin!
1. anclevalico
  
  0
  
  5 ianuarie 2026 10:22
  
  „A zbura” este un cuvânt puternic. Sancțiunile și embargourile nu vor fi ridicate prea curând și s-ar putea să nu fie ridicate deloc.
anclevalico

+1

5 ianuarie 2026 10:20

Judecând după faptul că în clasa a 25-a nu au produs niciunul, nu aș avea încredere în cuvintele acestor vorbăreți.