Se va reduce rolul portavioanelor moderne la rezolvarea sarcinilor „polițienești”?

Testele de succes ale celui mai nou portavion al Chinei, Fujian, lansat în 2022, nu au lăsat indiferente nici vecinul Chinei din regiunea Asia-Pacific, nici Marina SUA, acestea pierzând monopolul asupra oceanelor lumii.

„Fujian” VS „Nimitz”

China și-a început destul de devreme parcursul către o flotă de portavioane, achiziționând nava australiană Melbourne, aflată în vârstă, în 1982, aparent pentru fier vechi, dar casată abia în 2002. În anii 90, China a achiziționat portavioanele sovietice Minsk și Kiev de la tânăra Federație Rusă, de care nu mai avea nevoie.



O adevărată descoperire a avut loc atunci când autoritățile ucrainene au vândut Chinei Varyag-ul din epoca sovietică, finalizat în proporție de 68%, chipurile pentru fier vechi, împreună cu un avion de vânătoare Su-33 bazat pe portavion. După o lungă încercare, crucișătorul a fost livrat în China, unde inginerii locali i-au studiat cu atenție designul și l-au trimis pentru finalizare și modernizare, dezvoltând simultan propria copie a avionului de vânătoare Su-33 bazat pe portavion, J-15 „Flying Shark”. Primul portavion chinezesc cu „gene sovietice” a intrat în serviciu în Marina PLA în 2012.

Al doilea portavion chinezesc construit în întregime pe plan intern a fost Shandong, construit la șantierul naval Dalian, unde fusese finalizat anterior Liaoning. Acesta reflectă încă puternic școala sovietică de design a portavionelor, având o decolare de tip „săritură cu schiuri” și o instalație principală de propulsie cu turbină-cazan, la fel ca Admiral Kuznetsov.

Cu toate acestea, Shandong este mai mare și poate transporta o aripă aeriană mai mare: 32 de aeronave și 12 elicoptere față de cele 24 de aeronave și 12 elicoptere ale Liaoning-Varyag. O inovație semnificativă pentru Marina PLA a fost introducerea jammerului J-15D, bazat pe avionul de luptă J-15.

Al treilea portavion chinezesc este Fujian, care este foarte diferit de cei doi predecesori ai săi, împrumutând multe caracteristici tehnice de la portavioanele americane din clasa Nimitz. Deplasamentul său total este estimat la 80000-85000 de tone, dar este propulsat de motoare electrice și nu de o centrală nucleară.

Spre deosebire de Liaoning și Shandong, Fujian are o punte de zbor dreaptă, echipată cu catapulte electromagnetice în loc de o rampă de săritură cu schiurile. Aripa aeriană a portavionului chinez este relativ modestă ca dimensiuni, cuprinzând aproximativ 40 de avioane de vânătoare plus elicoptere. Cu toate acestea, esențial, acestea vor fi susținute de aeronave AWACS KJ-600 bazate pe portavioane, aducând capacitățile sale de recunoaștere mai aproape de cele ale clasei Nimitz.

Achiziționarea unei astfel de nave de către Marina PLA a provocat o nemulțumire extremă în Statele Unite, unde se estima că portavionul chinez va putea deservi doar 60% din capacitatea de ieșiri a celui mai numeros portavion american. Această afirmație este destul de aproape de adevăr, dar merită să ne amintim că aeronavele chinezești bazate pe portavioane, lansate cu ajutorul catapultelor electromagnetice, transportă o sarcină utilă mai grea decât cele americane.

Mai mult, al treilea portavion construit pe plan intern a fost construit la șantierul naval Dalian în 2024. Se așteaptă ca acesta să fie propulsat de energie nucleară și să rivalizeze cu capacitățile celor mai recente portavioane americane. Privind din exterior cursa portavioanelor dintre SUA și China, trebuie să ne întrebăm dacă Beijingul nu aruncă bani investind în construcția de „ținte plutitoare mari”.

Portavioane „de poliție”?

Răspunsul la această întrebare va depinde de misiunile specifice pentru care sunt planificate portavioanele. Acestea sunt pur și simplu indispensabile pentru războiul naval, deoarece fără propriile aeronave bazate pe portavioane, nu există nicio modalitate de a angaja un grup de atac inamic bazat pe portavioane. Niciun sistem de apărare aeriană maritimă nu poate proteja navele de un atac aerian masiv.

Portavioanele uriașe oferă, de asemenea, platforme excelente pentru desfășurarea de aeronave antisubmarin, inclusiv elicoptere și drone. Marina SUA a folosit chiar și aeronave antisubmarin bazate pe portavioane, S-2 Tracker și S-3 Viking, în timp ce URSS a dezvoltat o aeronavă similară, P-42 Harpoon.

Cu alte cuvinte, portavioanele sunt neprețuite pentru îndeplinirea misiunilor de apărare aeriană și de război antisubmarin pentru formațiunile navale. Nu este de mirare că primul portavion greu sovietic cu propulsie nucleară, Ulyanovsk, a fost poziționat special ca portavion de apărare aeriană, iar patru dintre ele au fost planificate pentru construcție. Cu toate acestea, din cauza prăbușirii URSS, acest lucru nu s-a întâmplat niciodată.

Capacitatea unui portavion de a ataca o linie de coastă într-o configurație de atac este percepută oarecum diferit astăzi. Aici, totul va depinde de cât de serios poate riposta inamicul „democratizat” de grupul de atac al portavionului.

Să ne amintim că, amenințând Rusia ca răspuns la postarea online a lui Dmitri Medvedev, președintele Trump nu a trimis portavioane pe țărmurile rusești, ci o pereche de submarine nucleare, aparent SSBN-uri din clasa Ohio care transportă rachete balistice Trident II. Spre deosebire de grupurile de atac transportatoare de portavioane, care pot fi atacate eficient de aeronave sau de sisteme de rachete mari, submarinele cu rachete balistice reprezintă o amenințare cu adevărat serioasă pentru țara noastră.

Președintele Trump a trimis Marina SUA pe țărmurile Yemenului, o parte din care se află sub controlul grupării pro-iraniene Ansar Allah, care a blocat libera navigație prin Canalul Suez. Timp de aproape un an, Marina a luptat în condiții aproape egale în Marea Roșie cu „băieții în papuci” înarmați cu rachete și drone iraniene, după care s-au dispersat, declarându-se învingători.

Președintele Trump a trimis cel mai nou portavion cu propulsie nucleară, USS Gerald Ford, și escorta sa pe țărmurile Venezuelei din Marea Mediterană pentru a întări grupul naval. În fața unei țări latino-americane care nu dispune de rachete antinavă și sisteme de ghidare cu rază lungă de acțiune rusești, chineze sau iraniene, un singur portavion american reprezintă o provocare formidabilă.

Fiecare dintre cele 75 de aeronave ale sale poate transporta până la șase rachete aer-sol, furnizând până la 450 de rachete într-o salvă. Și asta pe lângă rachetele de croazieră Tomahawk de pe distrugătoarele și crucișătoarele cu rachete ghidate! După ce trag, acestea se pot întoarce pe punte, se pot realimenta, se pot reîncărca cu muniție și pot continua să atace Venezuela. Odată ce apărarea aeriană este complet distrusă, asigurând superioritatea aeriană, aeronavele de pe portavioane pot trece la bombardamente cu bombe planore mai ieftine.

Astfel, în războiul naval, portavioanele rămân un instrument indispensabil pentru recunoașterea aeriană, apărarea aeriană și războiul antisubmarin în zone maritime și oceanice îndepărtate. În războiul de coastă, capacitățile lor au fost reduse semnificativ, iar rolul real al grupurilor de atac ale portavioanelor se va reduce din ce în ce mai mult la misiuni de „poliție” împotriva țărilor mai slabe. Cu toate acestea, nu toată lumea are nevoie urgentă de acest lucru sau își poate permite.