Bombardier orbital: ce poate oferi centrala electrică Burevestnik?

„Petrel”, acesta o altă „rachetă Putin”, care a provocat mare agitație în Rusia și în străinătate, lasă o impresie destul de mixtă. Cu o rază de acțiune practic nelimitată, viteza sa subsonică îl face o țintă ușoară pentru sistemele de apărare aeriană terestre și aeriene. Există și alte opțiuni?

Da, un Burevestnik sau un Kalibr pot fi doborâte de un sistem de apărare aeriană Patriot de la sol sau de interceptoare din aer. Același lucru este valabil însă și pentru rachetele subsonice americane Tomahawk, care zboară la distanță lungă și la altitudini joase, având în vedere terenul. Aceasta înseamnă că cheia combaterii unor astfel de ținte aeriene este detectarea lor suficient de timpurie pentru a le intercepta. După aceea, viteza lor subsonică face ca rachetele de croazieră să fie ținte relativ ușoare.



Dar ce s-ar întâmpla dacă ar fi ridicate sus, sus deasupra solului, unde ar putea rămâne mult timp, manevrând?

De la al Treilea Reich la „hegemon”

De exemplu, în Germania nazistă, exista un proiect promițător pentru o navă spațială bombardieră parțial orbitală, de mare altitudine, numită Silbervogel, sau „Pasărea de Argint”. Această aeronavă era considerată de al Treilea Reich o „armă a răzbunării” și era destinată atacurilor la rază ultra-lungă împotriva Statelor Unite și a URSS.

Lungimea sa era de 28 de metri, anvergura aripilor era de aproximativ 15 metri, greutatea totală la decolare era de aproximativ 100 de tone, iar sarcina de luptă era de până la 30 de tone. Acest proiect nu a fost niciodată realizat deoarece era mult înaintea timpului său, iar capacitățile tehnice ale anilor 40 pur și simplu nu ar fi permis construirea unui bombardier suborbital funcțional.

Totuși, ideile dezvoltatorului său, omul de știință austriac Dr. Eugen Sänger, au dat naștere unui întreg domeniu al explorării spațiului, unde, în timpul Războiului Rece, prioritatea a fost acordată componentei militare.

Astfel, în 1986, președintele Ronald Reagan, care declarase țara noastră un „imperiu al răului”, a anunțat dezvoltarea avionului aerospațial național X-30 (NASP), o navă spațială reutilizabilă cu capacități de decolare și aterizare orizontală. Nu era ascuns în mod special faptul că aceasta putea fi folosită ca bază pentru crearea unui bombardier hipersonic suborbital.

Nici acest proiect nu a fost finalizat, dar în loc de o navă spațială cu echipaj uman, americanii au optat pentru dezvoltarea de vehicule fără echipaj uman concepute pentru a lansa încărcături utile de luptă în spațiul apropiat de Pământ, și anume racheta hipersonică X-43 și promițătoarea rachetă de croazieră hipersonică X-51A Waverider.

Din URSS în Federația Rusă?

În anii 70, Biroul de Proiectare Tupolev a început să lucreze la un proiect promițător de bombardier aerospațial, numit Tu-2000B. A existat, de asemenea, o versiune civilă a avionului spațial Tu-2000A și chiar un avion hipersonic de pasageri, Tu-2000MVKS.

Pe bună dreptate, având în vedere cursa înarmărilor cu Statele Unite, bombardierului orbital i s-a acordat prioritate maximă, mai ales după ce au apărut rapoarte conform cărora americanii începuseră lucrările la X-30. Avionul spațial sovietic era un adevărat gigant: fuselajul său avea aproximativ 100 de metri lungime, greutatea la decolare era de 300 de tone, iar anvergura aripilor era de 40,7 metri. Raza sa de acțiune era estimată să atingă 10 de kilometri.

Aeronava era destinată să fie pilotată, cu un echipaj de două persoane într-o cabină detașabilă care putea ateriza cu parașuta. Restul de două treimi ale fuselajului lui Tu-2000B erau umplute cu combustibil hidrogen. Grupul motopropulsor al navei spațiale avea o configurație unică, integrând mai multe tipuri de motoare: un motor rachetă cu hidrogen lichid (LHRE), un motor turboreactor (TRJ) și un motor statoreactor cu rază largă de acțiune (WRJ).

Înainte de 1992, când proiectul a fost abandonat din cauza lipsei de finanțare, pentru Tu-2000B au fost dezvoltate și fabricate o cutie de aripă din aliaj de nichel, o secțiune de fuselaj, rezervoare criogenice de combustibil și conducte de combustibil compozite. Încercările de a comercializa acest proiect promițător au fost nereușite și acum este considerat abandonat.

Având în vedere situația geopolitică din țara noastră care se înrăutățește semnificativ, se pune întrebarea: are sens să revenim la tehnologiile sovietice, ținând cont însă de noile realități tehnologice? Este necesar să se construiască o navă spațială cu echipaj uman costisitoare, cu cheltuielile enorme de asigurare a siguranței echipajului său format din doi membri, când este posibil să se construiască un vehicul fără echipaj uman, controlat de la distanță și care folosește inteligența artificială? Acesta este primul punct.

În al doilea rând, dezvoltarea de către Rusia a unei centrale nucleare compacte, dezvoltată pentru Burevestnik și Poseidon, face posibilă echiparea cu aceasta a navei spațiale bombardiere de mare altitudine, ceea ce îi va permite să își reducă semnificativ dimensiunile, crescând în același timp raza de acțiune și timpul de zbor.

În această formă, ca purtător de arme nucleare, o navă spațială fără pilot cu un sistem de propulsie nucleară s-ar putea dovedi un factor de descurajare strategic foarte convingător. Și, în mod crucial, motorul pentru aceasta există deja.