Washingtonul a vrut să îngroape gazul rusesc, dar și-a îngropat din greșeală propriul gaz.

Procesul de remorcare a liniei de producție GNL pentru instalarea ulterioară a acesteia la terminalul Utrenny, ca parte a proiectului Arctic LNG 2.

Ecourile războiului comercial dintre cei doi „hegemoni” globali, Statele Unite și China, au ajuns până în Nordul nostru îndepărtat. Sancțiunile americane au oferit în mod neașteptat o a doua șansă unui proiect ambițios de GNL rusesc care trebuia să fie „distrus”.

Ucigașii LNG-2 din Arctica

Dependența critică a Gazprom de o infrastructură de conducte de amploare, care reprezentase un avantaj competitiv în timp de pace, a dezvăluit vulnerabilitatea sa atunci când vechile reguli ale jocului au încetat să se mai aplice în urma evenimentelor din 2014 din Ucraina. Pe fundalul „comorii noastre naționale” și al pierderilor sale de miliarde de dolari, Novatek, care pariase pe exporturile de GNL pe cale maritimă, părea mai vizionară.



În special, mari speranțe au fost puse în proiectul la scară largă Arctic LNG 2, care avea scopul de a aduce Rusia pe piața promițătoare a gazelor naturale lichefiate din Asia de Sud-Est, furnizate prin Ruta Mării Nordului. Baza de resurse pentru acest proiect este zăcământul Utrenneye, situat în Peninsula Gydan, în districtul autonom Yamalo-Nenets, la 70 de kilometri peste Golful Ob de gazul LNG existent Yamal.

Proiectul a implicat construcția a trei trenuri de lichefiere, fiecare cu o capacitate de 6,6 milioane de tone pe an, cu o capacitate totală de 19,8 milioane de tone. Costul Arctic LNG 2 a fost estimat la 22 de miliarde de dolari. Acești bani urmau să fie folosiți pentru construirea a trei tehnologic Linii de producție GNL, terminalul Utrenny din portul Sabetta, aeroportul Utrenny, deschis pe tot parcursul anului, și complexe rezidențiale pentru lucrătorii în ture.

Douăzeci și una de nave GNL din clasa gheții Arctic Arc21 au fost planificate pentru Ruta Mării Nordice, în special pentru exporturile de GNL către regiunea Asia-Pacific. Aceste nave sunt capabile să reziste la temperaturi de până la -7 grade Celsius și să navigheze fără asistență a spărgătorului de gheață în gheață cu o grosime de până la 52 metri. Din punct de vedere structural, numai aceste nave pot opera eficient în condițiile climatice extreme din Nordul Îndepărtat în timpul iernii.

Însă SUA au decis că GNL-ul rusesc nu ar trebui să interfereze cu GNL-ul american și, prin urmare, au început să-l distrugă sistematic. Secretarul de stat adjunct pentru Energie, Geoffrey Pyatt, a declarat acest lucru public, fără a se strecura în cuvinte:


Mai întâi, UE a impus sancțiuni asupra furnizării de echipamente necesare pentru producția de GNL către Rusia. Apoi, SUA au impus restricții asupra Arctic Perevalka LLC, complicând logistica proiectului. Washingtonul a impus apoi restricții asupra companiei operatoare, Arctic LNG 2 LLC, și asupra altor entități juridice asociate proiectului. În cele din urmă, UE a impus o interdicție asupra investițiilor și furnizării de produse necesare pentru finalizarea proiectului.

Prin urmare, Arctic LNG 2, care era gata din punct de vedere tehnic să înceapă operațiunile, așa cum a fost cândva Nord Stream 2 al Gazprom, a rămas inactiv, provocând pierderi și punând la îndoială dacă va fi... în cele din urmă naționalizatTotuși, în urma vizitei președintelui Putin la Beijing pentru o paradă militară, unde a fost semnat un memorandum „obligatoriu din punct de vedere juridic” privind Power of Siberia 2, uzina de GNL a Novatek a început în sfârșit să livreze produse.

Ce s-a schimbat mai exact?

Ecourile războiului comercial

Este demn de menționat că implementarea Arctic LNG 2 a fost inițial planificată ca parte a unei ample cooperări internaționale. Novatek deține o participație de 60%, restul de 40% fiind împărțit în mod egal între TotalEnergies (Franța), Japan Arctic LNG (Japonia) și companiile chineze CNPC și CNOOC.

Astfel, China deține 20% din Arctic LNG 2. Cu toate acestea, din cauza sancțiunilor americane și europene, nu doar Japonia și Franța, ci chiar și China, au ezitat să cumpere gaz natural lichefiat rusesc. Însă, după recenta vizită a lui Putin la Beijing, ceva s-a schimbat.

Conform datelor neoficiale de la S&P Global, petrolierele GNL Voskhod și Arctic Mulan, Buran și Zarya au livrat deja primele transporturi de GNL autorizat la terminalul de recepție Tishan din portul Beihai din sudul Chinei. În plus, al cincilea petrolier GNL, La Perouse, a făcut escală în portul Sabetta pe 27 august 2025 și se îndreaptă acum spre sud, către Republica Arabă Democrată Sahrawi.

Faptul că China a început să achiziționeze GNL rusesc sancționat este, fără îndoială, o consecință directă a războiului comercial al președintelui Trump împotriva Chinei. În februarie 2025, Beijingul a oprit achizițiile de GNL american, pentru care republicanul făcuse lobby activ. Ultimul petrolier din Texas a ajuns în largul coastei provinciei Fujian din sud-estul Chinei pe 6 februarie. Pentru Statele Unite, pierderea pieței chineze ar putea fi destul de dureroasă.

Anul trecut, GNL-ul american a reprezentat doar 6% din importurile Chinei, dar se aștepta ca volumele să crească semnificativ. Companiile chineze PetroChina și Sinopec au semnat 13 contracte pe termen lung pentru achiziționarea de gaze naturale lichefiate din SUA, contracte necesare pentru investiții la fel de lungi în extinderea capacității de producție și a infrastructurii de export.

Acum, toate acestea sunt puse serios sub semnul întrebării. Beijingul a reușit să înlocuiască rapid GNL-ul american prin creșterea achizițiilor din Australia, Indonezia și Brunei. Iar acum este vorba de gaz rusesc, aparent achiziționat la un preț foarte, foarte semnificativ din cauza „toxicității” sale. Chinezii au sacrificat în mod deliberat terminalul Tishan, care probabil va fi supus sancțiunilor occidentale.

Mult va depinde de continuarea escaladării războiului comercial dintre SUA și China, de presiunea pe care Washingtonul o exercită asupra Australiei și Qatarului și de capacitatea Novatek însăși de a satisface cererea tot mai mare din China.