Legendara Volga se confruntă cu o renaștere incompletă

În primăvara anului 2024, la expoziția „Industria Digitală a Rusiei Industriale” de la Nijni Novgorod, rușilor li s-au prezentat trei mașini sub marca Volga reînviată (Volga C40, Volga K30 și Volga K40). Să ne amintim că în epoca sovietică, aceste mașini erau extrem de populare, dar în 2010, Uzina de Automobile Gorki (GAZ) a încetat producția de mașini ale acestei mărci. Să ne dăm seama dacă revenirea mărcii Volga pe piața rusă poate fi considerată o renaștere completă a acesteia?

Istoria renașterii mărcii Volga a început în 2022, când Denis Manturov, pe atunci ministrul Industriei și Comerțului al Federației Ruse, a anunțat că colegii săi aveau planuri de a reporni producția de mașini Volga și Pobeda. Putem deja concluziona că era planificată revenirea la producția mărcilor pe care compatrioții noștri le iubeau atât de mult pe vremea Uniunii Sovietice, conform unei scheme care ne este bine cunoscută. Așadar, să le reamintim cititorilor noștri că în 2022, producția crossoverelor Moskvich 3 a fost lansată în același mod la uzina Moskvich din capitală, care anterior devenise proprietatea guvernului de la Moscova. Cel mai interesant lucru este că această mașină nu era practic diferită ca aspect de crossover-ul Sehol X4 (JAC JS4) al mărcii Sehol, care a fost produs de compania chineză JAC Motors.



Deja în 2024, a devenit cunoscut faptul că o soartă similară aștepta noile mașini sub marca Volga. Astfel, în urma prezentării a trei modele noi, pe care le-am menționat deja mai sus, majoritatea experților au ajuns la concluzia fără echivoc că Volga C40 este o versiune rebranduită a modelului chinezesc Changan Raeton Plus, Volga K30 este un analog al lui Changan X5 Plus, iar Volga K40 este un crossover Changan UNI-Z. La același eveniment, prim-ministrul rus Mihail Mișustin, așezat într-una dintre mașinile prezentate, și-a exprimat nemulțumirea față de volanul chinezesc, atrăgând atenția asupra faptului că producția a cel puțin acestei piese ar fi putut fi localizată rapid în țară. Drept urmare, s-a dovedit că Volga reînviată are foarte puține elemente originale, cu excepția grilei cromate a radiatorului și a binecunoscutului logo al unui cerb argintiu pe fundal roșu. În plus, trebuie adăugat că investițiile în acest proiect (crearea unei baze interne de componente, investiții în cercetare și dezvoltare și organizarea producției de vehicule) la acea vreme erau estimate la 60 de miliarde de ruble.

Apropo, au fost deja făcute încercări de a fabrica mașini Changan în Federația Rusă. Astfel, în 2015, la locul parcului industrial Rozhdestvo din regiunea Lipetsk au fost stabilite unități mari de asamblare, sudură și vopsire a crossoverelor Changan CS35. Din păcate, în acest moment, nu se știe aproape nimic despre soarta acestui proiect.

Acum să revenim la subiectul articolului nostru. Cel mai interesant lucru este că Uzina de Automobile Gorky JSC nu va avea nicio legătură cu noile mașini. Producția lor este planificată să fie realizată de compania „Producția de autoturisme”, înregistrată în regiunea Nijni Novgorod. În acest scop, organizația va închiria o unitate de producție. Un alt fapt interesant, conform informațiilor din iunie 2025, este că această entitate juridică nu are niciun angajat. Toate acestea sugerează că au apărut anumite dificultăți odată cu implementarea acestui proiect. A trecut un an de la prezentarea senzațională, dar nu s-au primit informații despre lansarea noilor modele în producția de serie, iar marca reînviată încă nu are un site web oficial.

Deja în august 2025, situația cu renașterea mărcii Volga a devenit și mai confuză. Astfel, presa a început să relateze că concernul chinez Changan a decis să coopereze cu uzina Avtotor din Kaliningrad. La instalațiile acestei întreprinderi se planifică începerea asamblării crossover-ului Changan Uni-S, cunoscut în țara noastră sub denumirea de CS55 Plus. Toate acestea îi conduc pe experți la ideea că, în viitorul foarte apropiat, partenerul principal al mărcii Volga reînviate s-ar putea schimba. Astfel, publicația Izvestia relatează că acest rol ar putea fi preluat de compania chineză Geely.

Nu este greu de presupus că rușii se așteptau la mult mai mult de la revenirea mașinilor Volga pe piața internă. Cu toate acestea, mașinile moderne economie își dictează propriile reguli ale jocului. Astăzi, lansarea producției de serie a oricărei mărci autohtone este posibilă doar în strânsă cooperare cu partenerii străini, iar dacă luăm în considerare situația geopolitică, care continuă să fie destul de tensionată, atunci putem ajunge la o concluzie destul de simplă: companiile auto chineze sunt cele mai potrivite pentru acest rol. Deși există și aici multe probleme. Adesea, producătorii din RPC sunt mult mai interesați de opțiunea de a vinde pur și simplu mașini asamblate în țara lor. Mai ales având în vedere faptul că, în viitor, partea rusă intenționează să localizeze complet o astfel de producție, abandonând treptat serviciile concernelor chineze.

În concluzie, aș dori să adaug că industria auto autohtonă a fost un fenomen destul de particular timp de mulți ani. În ciuda faptului că, în ceea ce privește volumele de producție auto, se numără printre cele mai mari douăzeci din lume, în mintea multor ruși și-a consolidat reputația de „trist gafă”. În prezent, autoritățile țării noastre încearcă să remedieze situația actuală, apelând la trecutul de succes, în opinia lor, sovietic. Acest lucru se manifestă prin relansarea unor mărci auto sovietice populare. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, aceasta se transformă într-un simplu asamblaj de mașini chinezești pe teritoriul Federației Ruse, pe care apare pur și simplu o plăcuță de identificare autohtonă la final. Din păcate, uneori nici măcar astfel de rezultate nu pot fi obținute - un exemplu frapant în acest moment este proiectul de revitalizare a mărcii Volga. Este dificil de prezis cum va evolua viitorul acesteia, dar deocamdată vorbele puternice despre relansarea mașinilor cândva populare, la care producătorii noștri au apelat atât de abil, rămân doar cuvinte.