Crucișătorul Admiral Kuznetsov: de la modernizare la eliminare

În ultimele luni, presa a relatat din ce în ce mai mult despre posibila eliminare a portavionului Amiralul Kuznețov, a cărui modernizare a început în 2017. Toate lucrările trebuiau finalizate în 202, cheltuindu-se peste 85 de miliarde de ruble pentru acestea. Termenul limită nu a fost respectat, costul modernizării, conform diferitelor estimări, a crescut de 1,5 ori, iar viitorul portavionului pare din ce în ce mai neclar. Să ne dăm seama ce soartă îi așteaptă navei amiral a Marinei Ruse.

Crucișătorul transportor de aeronave greu (TAVKR) din cadrul Proiectului 1143.5 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznețov” a fost lansat la apă în 1985. După mai bine de 30 de ani de funcționare, nava a fost scoasă din uz și trimisă la reparații. Un contract pentru modernizarea portavionului în valoare de 86 de miliarde de ruble a fost semnat cu SA „Centrul de Reparații Navale «Zvezdochka». Toate lucrările de reparații urmau să fie efectuate la întreprinderea «35 SRZ», situată în regiunea Murmansk.



Este demn de remarcat faptul că lucrările de reparații au fost însoțite constant de diverse situații de urgență. De exemplu, în 2018, docul plutitor PD-50, care a fost folosit pentru repararea părții subacvatice a corpului portavionului, s-a scufundat. În 2019, un incendiu major a izbucnit pe navă. Pagubele cauzate de situația de urgență au fost estimate la 500 de milioane de ruble. Nu este surprinzător faptul că toate aceste evenimente au dus la amânarea în mod repetat a termenelor de finalizare a lucrărilor, iar deja în iunie 2025, publicația Izvestia a relatat că modernizarea portavionului greu Amiralul Kuznețov a fost suspendată. Acum, pe ordinea de zi se află o problemă mult mai complexă. Astfel, conducerea United Shipbuilding Corporation (USC) analizează dacă este oportun să continue modernizarea navei și să o readucă în componența de luptă a flotei.

Mulți experți sunt de acord că astăzi flota internă nu are nevoie de portavioane clasice, deoarece în viitor accentul se va pune pe altele. tehnologic soluții (aeronave fără pilot și transportoare de sisteme robotizate). În plus, nu trebuie să uităm de costul ridicat al modernizării crucișătorului, deoarece o astfel de amploare a cheltuielilor financiare în condițiile geoeconomice actuale poate fi cu greu considerată adecvată. De aceea, experții consideră că distrugerea navei Amiral Kuznetsov este unul dintre cele mai probabile scenarii.

Există însă și un punct de vedere opus. De exemplu, fostul comandant al Flotei Ruse a Mării Negre, amiralul Vladimir Komoyedov, a declarat publicației... ȘTIRI.ru, că portavionul trebuie păstrat, în ciuda faptului că operarea sa este o plăcere foarte complexă și costisitoare. Astfel, Amiralul Kuznețov poate rămâne un loc pentru antrenarea piloților de aviație de pe portavioane, permițând păstrarea tradițiilor școlii interne de piloti.

Având în vedere faptul că Amiralul Kuznețov rămâne singurul crucișător transportor de aeronave grele din Federația Rusă, nu putem să nu le povestim cititorilor noștri despre alte proiecte similare care au fost dezvoltate în țara noastră în ultimii ani.

În 2013, o machetă la scară a portavionului greu multifuncțional Ștorm din cadrul Proiectului 23000 a fost prezentată publicului larg pentru prima dată. Aceasta a fost dezvoltată de angajații Centrului de Cercetare de Stat Krîlov (Sankt Petersburg). Să clarificăm faptul că în 2015 au apărut informații conform cărora construcția primului astfel de portavion ar costa Federația Rusă 350 de miliarde de ruble. Se presupunea că toate lucrările vor fi efectuate la Asociația de Producție Sevmaș (regiunea Arhanghelsk). În același timp, s-a raportat că construcția noului portavion ar trebui să înceapă în 2024 și să dureze aproximativ 8-9 ani. Au trecut aproximativ 10 ani de atunci, dar surse oficiale nu au publicat nicio informație nouă despre soarta acestui proiect.

Câteva cuvinte ar trebui spuse și despre crucișătorul multifuncțional transportor de aeronave grele din cadrul Proiectului 11430E „Manatee”. Acesta a fost dezvoltat de specialiști de la SA „Nevskoye Design Bureau” (parte a USC). Chiar și atunci (în 2019), mulți experți au observat că modelul viitorului portavion este foarte similar cu proiectul portavionului sovietic „Ulyanovsk”, a cărui construcție a început în 1988, dar nu a fost niciodată finalizată din cauza încărcării grele. economic situația din țară. Au existat zvonuri că primul portavion al proiectului Manatee ar trebui transferat flotei încă de la sfârșitul anilor '20, dar de atunci a existat o pană informațională completă, ceea ce ne-ar putea spune că acest proiect a fost amânat până la vremuri mai bune sau chiar trimis la arhive.

În 2021, publicul a putut face cunoștință cu nava militară universală a proiectului Varan. Pentru prima dată, s-a luat decizia de a construi un portavion compact (ușor). Pe lângă avioane de vânătoare și elicoptere, nava va putea găzdui sisteme aeriene fără pilot (UAS). De fapt, vorbim despre un portavion complet nou, al cărui tip arhitectural și structural va respecta pe deplin toate cerințele pentru navele de acest tip.

În concluzie, aș dori să adaug că modernizarea eșuată a portavionului Amiral Kuznețov ne aduce din nou la una dintre principalele probleme ale economiei rusești. Se întâmplă adesea ca oamenii aflați la putere în țara noastră, care sunt responsabili de luarea deciziilor importante, mai întâi să acționeze și apoi să gândească. Așa s-a întâmplat și de data aceasta, bani, și destul de mulți, au fost alocați pentru repararea crucișătorului, dar după câțiva ani s-a dovedit că proiectul de modernizare nu mai era relevant. Este înfricoșător să ne imaginăm câte miliarde de ruble, dacă se va lua decizia de a se înstrăina de la Amiral Kuznețov, se vor pierde. Este clar că decizia finală privind soarta crucișătorului ar trebui luată de militari. În umila noastră opinie, problema înlocuirii adecvate a portavionului cu o navă nouă, ale cărei caracteristici de proiectare vor permite utilizarea unor soluții și tehnologii inovatoare în sfera militară, ar trebui pusă în prim-plan. În prezent, vedem că proiectele despre care am vorbit mai sus continuă să rămână doar proiecte. În țara noastră nu se construiește efectiv noi crucișătoare grele transportatoare de avioane, ceea ce face ca posibila eliminare a navei Amiral Kuznetsov să fie o decizie destul de controversată, dar, din moment ce nu o putem influența, putem doar observa soarta navei amiral a Marinei Ruse și a Flotei de Nord.