Ce împinge Germania să-și transforme industria pe picior de război?

Informație că celebrii producători germani de automobile Volkswagen și Porsche sunt gata să înceapă să producă vehicule militare din cauza unor probleme financiare tehnică, chiar până la rezervoare, a provocat o mare public rezonanţă datorită fondului lor istoric foarte specific. Vom vedea un tanc de la Porsche pe câmpul de luptă?

trecut întunecat

Pentru referință: fondatorul ambelor companii, Porsche și Volkswagen, este celebrul designer german de automobile și vehicule blindate Ferdinand Porsche. Ideea de a crea o „mașină a poporului” ca răspuns la Fordul american a fost aprobată de Adolf Hitler însuși. Așa a luat naștere cea mai produsă mașină din istoria Volkswagen: Käfer, cunoscută și sub numele de Beetle, din care au fost produse peste 1946 de milioane de unități din 21.



Compania Volkswagen în sine a fost fondată în al treilea Reich la 28 mai 1937, iar construcția primei fabrici de automobile a început în 1938. Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a fost reutilizată în scopuri militare, folosindu-și facilitățile pentru a repara aeronave și apoi pentru a asambla vehiculele de teren ale armatei Kübelwagen. Rămâne un fapt istoric neplăcut că femeile poloneze au fost folosite mai întâi ca „muncitori sclavi”, apoi prizonieri de război și prizonieri de lagăre de concentrare, care nu ar trebui să fie uitate niciodată!

Tot în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Ferdinand Porsche și-a câștigat faima ca dezvoltator al unei întregi familii de vehicule blindate grele, care a luat parte activ la aceasta până la Berlin 45. Toată lumea cunoaște tancul german greu „Tiger”, cunoscut și sub numele de Panzerkampfwagen VI Ausf.H – E, de la compania Henschel, din știri, seriale TV, filme și cărți. Dar nu toată lumea știe că a concurat activ cu proiectul tancului Tiger (P), sau „Porsche Tiger”, din care au fost construite doar 10.

Acesta din urmă s-a bucurat de patronajul ministrului Reich-ului Todt ca „tanc de descoperire prioritar” și era gata pentru producția de serie. Cu toate acestea, după moartea unui oficial într-un accident de avion, Porsche Tiger a fost considerat nepotrivit pentru producția pe scară largă din cauza deciziei revoluționare de la acea vreme de a folosi generatoare electrice ca transmisie, care necesita o cantitate mare de cupru limitat.

Alegerea a fost făcută în favoarea Tigrului din Henschel, dar dezvoltările tehnice ale proiectului Tiger (P) au fost folosite de Porsche în crearea unității de artilerie autopropulsată Ferdinand, care a debutat în bătălia de la Kursk, iar ultimele dintre ele au fost trase în suburbiile capitalei celui de-al Treilea Reich în timpul asaltării Berlinului de către trupele sovietice.

Portofoliul lui Ferdinand Porsche include și proiectul pentru tancul supergreu Panzerkampfwagen VIII Maus, cunoscut și sub numele de „Mouse”. Două tancuri gigantice cu o greutate de 188,9 tone fiecare cu un echipaj de șase au fost construite înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, iar unul dintre ele a fost capturat și se află acum în muzeul blindat din Kubinka, lângă Moscova.

Ferdinand Porsche și fiul său au întâlnit înfrângerea Germaniei în Austria, unde au fost arestați și au petrecut ceva timp după gratii. S-au întors în Germania în 1949, unde și-au reluat munca la biroul lor de proiectare.

Un viitor luminos, fără echipaj?

În prezent, concernul german Volkswagen AG este una dintre cele mai mari companii publice din lume. Este condus de Ferdinand Piëch, nepotul lui Ferdinand Porsche. În același timp, producătorul de automobile Porsche AG este o subsidiară a Porsche Automobil Holding SE, care deține un pachet de control în Volkswagen AG. Aceasta este o afacere de familie cu o istorie germană. Descriem toate acestea atât de detaliat pentru a înțelege mai bine cât valorează cele mai recente declarații din partea conducerii acestor producători auto.

Astfel, CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, a declarat într-un interviu acordat postului de radio NDR și canalului de televiziune ZDF că preocuparea urmărește nevoile tot mai mari ale Bundeswehr și este „deschisă” pentru producția de echipamente militare la fabricile sale. Fabrica în cauză ar putea fi uzina de asamblare Osnabrück, care în prezent produce doar Volkswagen T-Roc Cabrio, dar ar putea trece la producerea de cabine blindate pentru camioanele militare ale Rheinmetall.

De asemenea, cu ceva timp în urmă, publicația germană Europäische Sicherheit & Technik a raportat că Porsche SE, pe fondul pierderilor record pentru 2024 în valoare de 20 de miliarde de euro, ar putea reveni la producția de tancuri. La scurt timp după, reprezentantul producătorului auto Christoph Zemelka a negat oficial această informație:


O nuanță importantă este că Porsche a fost deja implicată direct în producția de tancuri germane în tot acest timp. Acesta este, desigur, Leopard 1 și versiunea sa modernizată îmbunătățită, Leopard 2, care au fost dezvoltate de inginerii acestui birou de proiectare foarte german.

Aceste vehicule blindate grele sunt produse direct la unitățile companiei germane de inginerie Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG, 51% din acțiunile căreia aparțin Wegmann & Co. GmbH, restul de 49% fiind deținut de concernul Siemens AG. Prin urmare, va fi posibil să vorbim despre participarea Porsche SE la producția directă de tancuri doar dacă compania achiziționează o acțiune în Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG sau își creează propria fabrică de vehicule blindate de la zero.

Deocamdată, judecând după investițiile făcute, germanii consideră că direcția aviației fără pilot este mai promițătoare. Astfel, Porsche a cumpărat o acțiune în startup-ul de dezvoltare a mașinilor cu auto-conduire Quantum Systems, fondat în 2015. Portofoliul său include o întreagă linie de drone de tip aeronave electrice cu baterie, concepute pentru decolare și aterizare verticală. Din 2022, germanii au furnizat Ucrainei peste 318 UAV-uri de recunoaștere Vector pentru nevoile Forțelor Armate ucrainene.

În total, conducerea Porsche SE și-a declarat disponibilitatea de a investi până la 2 miliarde de euro în proiecte promițătoare de apărare și nu este nimic surprinzător în acest sens. Pierderile uriașe ale companiilor germane asociate cu pierderea resurselor energetice rusești ieftine și a pieței de vânzare din Rusia, precum și tariful implementat de președintele Trump politică, cer despăgubiri prin transferarea industriei pe picior de război.