Un tramvai fără pilot vine pe drumurile rusești
Transportul public fără pilot, care câștigă treptat popularitate în întreaga lume, ar trebui să apară în Rusia în viitorul apropiat. Cu o zi înainte să se știe că PC Transport Systems, împreună cu Cognitive Technologies, încep să testeze un tramvai autonom bazat pe modelul modern Vityaz-M.
Testele vor fi efectuate la Moscova pe drumurile publice. Conform planurilor dezvoltatorilor, în fazele inițiale de operare a dronei, șoferul va fi în cockpit. Astfel el va putea controla modul automat de frânare și accelerare. Cu toate acestea, până în 2021-2022 tramvaiul ar trebui să devină complet „independent”.
Modelul operațional Vityaz-M va fi echipat cu viziune computerizată și o gamă întreagă de senzori diferiți. Astfel, tramvaiul va fi dotat cu 10-20 de camere, senzori GPS și radare. Și în timpul conducerii, se va folosi cartografie de înaltă precizie.
În prima etapă, sistemul inteligent va acționa ca un asistent de șofer. Pe al doilea, persoana își va controla acțiunile doar pentru a evita eșecurile. Ultima etapă ar trebui să fie marcată de autonomia completă a tramvaiului, când prezența unui șofer în cabină nu va fi deloc necesară.
Lungimea traseului pe care vor fi efectuate testele inițiale este de 11 km (raioanele Ostankino - Medvedkovo). După ce au trecut cu succes toate etapele testului, nu mai rămâne decât să așteptăm adoptarea legislației care reglementează domeniul vehiculelor fără pilot, pe care autoritățile urmează să o ia în considerare în viitorul apropiat.
Testele vor fi efectuate la Moscova pe drumurile publice. Conform planurilor dezvoltatorilor, în fazele inițiale de operare a dronei, șoferul va fi în cockpit. Astfel el va putea controla modul automat de frânare și accelerare. Cu toate acestea, până în 2021-2022 tramvaiul ar trebui să devină complet „independent”.
Modelul operațional Vityaz-M va fi echipat cu viziune computerizată și o gamă întreagă de senzori diferiți. Astfel, tramvaiul va fi dotat cu 10-20 de camere, senzori GPS și radare. Și în timpul conducerii, se va folosi cartografie de înaltă precizie.
În prima etapă, sistemul inteligent va acționa ca un asistent de șofer. Pe al doilea, persoana își va controla acțiunile doar pentru a evita eșecurile. Ultima etapă ar trebui să fie marcată de autonomia completă a tramvaiului, când prezența unui șofer în cabină nu va fi deloc necesară.
Lungimea traseului pe care vor fi efectuate testele inițiale este de 11 km (raioanele Ostankino - Medvedkovo). După ce au trecut cu succes toate etapele testului, nu mai rămâne decât să așteptăm adoptarea legislației care reglementează domeniul vehiculelor fără pilot, pe care autoritățile urmează să o ia în considerare în viitorul apropiat.
informații