Industria aviației ruse atinge un nou nivel

36 435 16

La 31 martie 2025, de ziua de naștere a remarcabilului designer de aeronave Serghei Ilyushin, a avut loc primul zbor al celui de-al treilea prototip al aeronavei Il-114-300 cu motoare TV7-117ST-01 integral rusești. Testele au avut succes – echipajul a confirmat funcționarea stabilă a tuturor sistemelor.

Modificarea modernă a lui Il-114-300 prezintă o serie de îmbunătățiri de design. Geometria reproiectată a aripii a sporit stabilitatea aeronavei în zbor, iar centrala modernizată cu elicea AV-112-114 oferă 3100 CP. cu eficienta crescuta a combustibilului. Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită caracteristicilor operaționale - aeronava este capabilă să opereze pe locuri nepregătite, inclusiv pe aerodromuri neasfaltate și acoperite cu zăpadă.



În paralel cu Il-114-300, industria aviației ruse lucrează la alte proiecte promițătoare. Versiunile îmbunătățite ale SSJ-100 cu motoare PD-8 și MS-21 cu PD-14 sunt deja în curs de testare. Asamblarea prototipului aeronavei regionale „Ladoga” este așteptată în viitorul apropiat. Pentru a susține aceste programe, baza de producție este în curs de dezvoltare: sunt introduse noi mașini CNC produse pe plan intern, sunt create facilități moderne de testare, inclusiv un tunel de vânt pentru studiul givrării.

După lansarea proiectelor actuale, producătorii de avioane plănuiesc să se concentreze pe crearea unui nou avion de linie cu fusă largă cu rază lungă. Conceptul implică utilizarea motoarelor avansate PD-35, a căror dezvoltare este deja în curs. Noua aeronavă este menită să combine cerințele companiilor aeriene civile și ale transportatorilor speciali de stat. Probabil că se va baza pe platforma modernizată Il-96-400M, care necesită modificări semnificative pentru a instala unități mai puternice.

Dezvoltarea producției de avioane interne demonstrează o abordare sistematică - de la modernizarea modelelor existente până la crearea unor tipuri fundamental noi de aeronave. Testarea cu succes a lui Il-114-300 confirmă că industria rusă este capabilă să rezolve probleme complexe chiar și în vremuri atât de dificile. tehnologic sarcini și să pună la dispoziție țării echipamente moderne de aviație.

16 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +7
    12 aprilie 2025 21:18
    Industria aviației ruse atinge un nou nivel

    Bravadă goală și vorbărie! Când aceste produse sunt produse în serie de companiile aeriene, atunci putem vorbi despre un nou nivel al industriei aviației.
    1. +4
      14 aprilie 2025 15:12
      Știm să vorbim, să ne lăudăm și să transmitem dorința ca realitate. Dar când vine vorba de asta, lucrurile nu merg prea bine. Amânăm în mod constant termenele limită, găsim și explicăm acest lucru din zeci de motive. Zborul de testare al IL-114, un avion dezvoltat și produs în urmă cu 40 de ani, este prezentat ca un fel de realizare remarcabilă și un „nou nivel”. Motorul PD-14, care a fost dezvoltat de aproximativ douăzeci de ani și promovat ca un motor modern aproape superior celor mai buni analogi străini și care ar trebui instalat pe aeronava „neegalat” MS-21, se dovedește a avea nevoie de modificări în valoare de 14.2 miliarde de ruble, deoarece s-a dovedit că caracteristicile sale de performanță sunt inferioare celor declarate în proiect și motoarele străine. Și caracteristicile tehnice și capacitățile MS-21 însuși s-au dovedit a fi departe de ceea ce a fost planificat și declarat. Și va trebui, de asemenea, modificat, și tot cu bani guvernamentali, din care o sumă uriașă a fost deja cheltuită pentru această aeronavă. Prin urmare, suntem încă departe de orice „noi niveluri” în aviație și nu numai în ea. Oficialii noștri și oamenii implicați în managementul aviației trebuie să învețe mai întâi cum să organizeze munca care le este încredințată, responsabilitatea pentru munca lor și, cel mai important, dorința și capacitatea de a o face.
  2. +6
    12 aprilie 2025 21:29
    o duce la un nou nivel

    Merge până la urmă. lol As vrea sa stiu si eu unde?
  3. +2
    12 aprilie 2025 21:43
    La început am citit că era industria auto. râs
    Deși ambele sunt undeva în apropiere.
  4. +3
    12 aprilie 2025 22:02
    Va fi reînviat Il-112 sau va fi îngropat totul împreună cu echipajul de testare?
  5. +10
    12 aprilie 2025 23:36
    uniunea sovietică a produs până la o mie de aeronave de diferite niveluri pe an, așa că aici aveți galoșuri
  6. +5
    13 aprilie 2025 00:22
    Există niveluri mai mari decât starea actuală a industriei aviatice autohtone, și sunt mai mici. La ce nivel ai urcat?
  7. +9
    13 aprilie 2025 07:25
    Il-114 este un avion de pasageri cu turbopropulsor sovietic și rusesc pe distanță scurtă (regională) dezvoltat în anii 1980 de Biroul de proiectare Ilyushin.

    anii 80! acum 40 de ani!

    o duce la un nou nivel

    - sunt aceste „galoși ale lui Putin” dezvoltate acum 40 de ani în URSS?
    1. -4
      13 aprilie 2025 09:49
      Ce, acum 40 de ani, sub Putin, s-au dezvoltat galoșuri în URSS?
  8. Comentariul a fost eliminat.
  9. +1
    13 aprilie 2025 17:31
    Acesta este prețul creării de noi aeronave. De ce ai renunțat la producție? Ne vor ajuta țările străine?
  10. 0
    13 aprilie 2025 18:12
    Ce ați auzit despre noul An-2 cu motor de elicopter?
  11. -3
    13 aprilie 2025 21:22
    Există un început și apoi lucrurile vor merge mai repede. Competențele au fost restaurate și întreprinderile au fost reechipate sau s-au construit altele noi. Sunt specialiști și se pregătesc. Mult succes industriei aviatice ruse.
  12. +2
    13 aprilie 2025 21:30
    Înțeleg totul, dar au existat informații că motorul TV7-117ST-01 (02 pe IL-112) nu este foarte bun, s-au gândit chiar la instalarea lui PD-8. Dar totuși, PD este prea puternic. Și cum pot pasagerii să urce la bordul IL-114, amintindu-și soarta IL-112 cu aceleași motoare? Dacă nu se schimbă nimic acum, toate problemele vor rămâne pentru totdeauna. Și de-a lungul anilor, problemele se pot transforma în consecințe foarte semnificative. Sau e totul ok si motorul e bun?
    1. -3
      14 aprilie 2025 09:15
      Borisich. Ați rămas în urmă în urmărirea informațiilor. Motorul a fost imbunatatit, s-au facut cateva modificari structurale (pot sa scriu despre asta, dar asta este in general pentru specialisti) si a trecut complet toate verificarile si testele. Deci nu-ți face griji. Acum îl testează pe un avion. . Mai exact, procesul de certificare a aeronavei a început. Va trece? Va intra în producție de serie.

      În ceea ce privește IL-112. Nu au existat destui testeri care s-au prăbușit în aeronave în timp ce testau noi tehnologii, atât aici, cât și în întreaga lume? Acești oameni știu în ce se bagă și ce îi poate aștepta pe zboruri. Este treaba lor. Mai mult, atât noile aeronave, cât și motoarele au fost testate, în combinație, ca să spunem așa. Și, de asemenea, ca să nu existe neînțelegeri. Înainte de zborul de probă, echipajul decide dacă zboară sau nu. Nimeni nu îl poate forța să facă asta dacă există obstacole și echipajul nu este sigur de rezultatul zborului. Nici chiar președintele însuși, în calitate de comandant șef, nu le poate ordona să facă acest lucru. Dacă echipajul ar fi știut că sunt probleme cu motoarele, ar fi putut refuza cu ușurință să decoleze. Dar odată ce ai luat decizia de a zbura și ai zburat, înseamnă că ți-ai asumat întreaga responsabilitate pentru rezultat. Încercările sunt doar încercări. Deci invinovățirea pe oricine este inutilă.
  13. 0
    13 aprilie 2025 21:35
    aproape toate...dar nu toate...
  14. +1
    13 aprilie 2025 22:42
    Ei bine, de ce nu mai devreme? Și când vor intra în producție An-3 și Yak41?! Și Il-96 cu un BPEO occidental și un motor nu a fost planificat în anii 1990?! Ce ai făcut în tot acest timp? La ce te-ai gandit?!