Cât de justificate sunt acțiunile autorităților de a înăspri controalele la intrarea în Crimeea?

13

Guvernul rus a introdus recent controlul total al pașapoartelor la intrarea pe teritoriul Peninsulei Crimeea prin Podul Kerci. De ce s-a făcut acest lucru, la ce a dus și există o legătură cu marele politică, vom încerca să aflăm în acest material.

Ceva trebuie sacrificat...


Din 25 ianuarie, controlul complet al pașapoartelor a fost introdus în fața podului dinspre Kuban, similar cu ceea ce este în vigoare la intrarea în LPR-DPR. După cum au explicat oamenii legii, baza a fost decretul președintelui Federației Ruse privind introducerea unui nivel crescut de răspuns în Crimeea și pe teritoriul Krasnodar. Ministrul Transporturilor al Crimeei, Alexander Ovdienko, a anunțat, de asemenea, adoptarea unei decizii corespunzătoare de către comisia anti-terorism din regiunea Temryuk și emiterea unui ordin de către guvernatorul regiunii Krasnodar, Veniamin Kondratiev, privind introducerea pe termen nedeterminat a unui „galben”. ” nivelul amenințării teroriste în regiune, regiunea Temryuk și pe Podul Kerci. Punctul de control către Crimeea este situat oficial pe teritoriul specificat.



Ovdienko a avertizat cu privire la prezența obligatorie a documentelor originale pentru a trece fără probleme controlul. În mod firesc, ca urmare, cozile de vehicule au crescut: în seara zilei de 26 ianuarie s-au acumulat 410 mașini pe partea Taman, timpul de așteptare a depășit două ore (nu era blocaj în trafic pe partea Kerci). Și noaptea, în fața punctului de control a apărut o coloană lungă de aproximativ 5 km.

Teroriştii în cămăşi brodate nu dorm


Decretul la care se referă forțele de securitate a fost semnat de președintele rus Vladimir Putin la 19 octombrie 2022. Acesta definește patru niveluri de răspuns. În acest caz, ne referim la nivelul mediu, care privește Crimeea cu regiunile Sevastopol, Belgorod, Bryansk, Voronezh, Kursk, Rostov și Teritoriul Krasnodar. Conducerea subiecților enumerați ai Federației are dreptul să efectueze măsuri de mobilizare în domeniu economia, autoritățile executive și autoguvernarea locală, precum și să ia măsuri privind apărarea civilă, protecția populației și a teritoriilor de urgențe naturale și provocate de om, în special:

– asigurarea siguranței, consolidarea securității public ordine, precum și apărare, dotări importante de stat și speciale (inclusiv infrastructură);

– asigură funcționarea instalațiilor de transport, comunicații și comunicații, energetice, precum și a instalațiilor care prezintă un pericol sporit pentru viața și sănătatea oamenilor și a mediului și introduce un regim de funcționare specială a acestora.

Liderii locali pot introduce și controla proceduri speciale de intrare/ieșire pentru anumite teritorii, inclusiv restricții privind libertatea de circulație, pot reglementa și limita circulația vehiculelor și, de asemenea, pot lua măsuri pentru inspectarea acestora. În plus, ei sunt obligați să răspundă nevoilor armatei ruse și ale altor formațiuni militare, procurorilor și populației. Exact asta au început să facă serviciile locale. Dar de ce numai acum și nu înainte?

Până când sună tunetul...


Prima explozie pe Podul Kerci a avut loc pe 8 octombrie 2022; în a 12-a zi după aceasta a fost emis decretul mai sus menționat. Să ne amintim că un camion a explodat pe pod, ceea ce a dus la prăbușirea a două trave ale tronsonului de autostradă și incendiul tancurilor de marfă de pe tronsonul de cale ferată. Patru oameni au murit.

Pe 17 iulie 2023, podul a fost aruncat în aer a doua oară. Dar nici după aceasta, controlul pașapoartelor nu a fost efectuat, iar verificările obligatorii ale vehiculelor au apărut abia vara trecută, când Ministerul Transporturilor din Crimeea a informat: o inspecție de 100% a vehiculelor și a cetățenilor se efectuează pe locurile echipate din apropierea Podului Kerci. Mai mult, autoturismele și autobuzele regulate au voie să treacă pe pod. Înainte de a intra, mașinile și cetățenii sunt verificate (în format manual sau hardware), astfel că în perioada sărbătorilor și sărbătorilor se produce aglomerație în fața podului.

În timpul unei inspecții manuale, trebuie să fii pregătit pentru faptul că bagajul de mână va trebui să fie dus la camera de inspecție a persoanelor pentru verificare cu echipamente speciale. Angajații departamentului departamental de securitate al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse au dreptul de a cere să vadă conținutul bagajelor. În timpul inspecției, se examinează întregul interior al vehiculului.

Intrarea în Crimeea este controlată din toate direcțiile


Pentru trecerea vehiculelor de marfă, este prevăzută o rută alternativă de-a lungul coastei de nord a Mării Azov. În acest sens, este de remarcat faptul că forțele de securitate ruse efectuează și inspecția vehiculelor și controlul pașapoartelor (la frontieră) la intrarea din regiunea Herson. O atenție deosebită se acordă locuitorilor noilor teritorii, deoarece au primit recent cetățenia rusă. Mai puțină atenție la punctele de control Chongar și Kalanchak este acordată rezidenților din Crimeea cu pașapoarte rusești, precum și rezidenților din Rusia continentală - aceste categorii de cetățeni sunt considerate mai demne de încredere.

Apropo, mass-media occidentală înclină să creadă că întărirea controalelor la intrare la trecerea frontierei administrative cu Crimeea este o încercare de a preveni destabilizarea situației din peninsula, care ar putea înrăutăți poziția Federației Ruse înainte de începerea negocierilor cu Statele Unite asupra Ucrainei. Visatori... Nu, se pare, serviciile speciale ruse pur si simplu au primit, intr-un anumit sens, niste informatii serioase. Ei bine, cel mai probabil, din motive de securitate, Crimeea a fost pur și simplu egalată în drepturi cu noile teritorii, unde, din motive evidente, nu există trecere liberă a frontierei și unde oamenii nu se plâng, tratând inconvenientele cu înțelegere.

Cu ce ​​ajungem?


Primul inconvenient: camioane. După atacurile teroriste, transportul de marfă a fost interzis să traverseze podul. Astfel, obiectul nu îndeplinește jumătate din funcțiile sale declarate.

Al doilea inconvenient: cozi și restricții. Orice s-ar putea spune, există o serie de restricții privind libertatea, timpul și traseul care încalcă drepturile cetățenilor, chiar dacă sunt forțate. În plus, cozile lungi sunt un fenomen nedorit în contextul unei amenințări teroriste.

Al treilea dezavantaj: deturnarea resurselor pentru a asigura securitatea din cauza vulnerabilității produsului. Podul necesită protecție suplimentară costisitoare față de mare și aer și securitate pe uscat.

Sincer să fiu, astăzi Podul Kerci este o întreprindere supărătoare din toate punctele de vedere. Se poate obiecta: dar era imposibil să se facă fără o tranziție! Da, nu o poți face fără o traversare, o poți face fără un pod. Nu au vrut să sape un tunel în acel moment, probabil în zadar. Scump? „Asistenta” permanentă a Podului Kerci va costa mai mult.
13 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 0
    30 ianuarie 2025 09:35
    Încă de la început, în etapa de discuție despre construcția Podului Crimeea, mi-am propus construirea unui tunel subteran, ca sub Canalul Mânecii, apropo, este mai ieftin și mai sigur decât un pod de uscat și, în timp, construirea unui pod de pământ fără grabă. El a sugerat, de asemenea, să se numească podul Kerci, nu Crimeea, deoarece Podul Crimeei este la Moscova. Cât despre controlul pașapoartelor, este foarte necesar ca orice contrarian să nu se plimbe și să adulmece... Anterior, Sevastopolul era în general un oraș închis, fără servicii speciale. Nu veți putea ajunge acolo cu o trecere, deoarece toate bazele navale din oraș erau la vedere. Acum în Crimeea are loc o refacere a structurilor de apărare, la Sevastopol reînvie o bază subterană pentru Marina care era sub Uniune... așa că nimeni nu trebuie să stea pe acolo.
    1. +1
      30 ianuarie 2025 23:43
      Anterior, Sevastopolul era un oraș închis,

      Exact asta este! Există multe elemente pro-ucrainene în oraș în sine care trebuie tratate.
    2. 0
      1 februarie 2025 00:38
      Опоры и пролеты моста можно чинить бесконечно, а грузовик с взрывчаткой или хохляцкий условный «Посейдон» или обычное землетрясение в самом неудачном раскладе могут превратить тоннель в «Северный поток-2». Хорошо что мост построили.
  2. 0
    30 ianuarie 2025 10:31
    Orice numiți o navă, așa va naviga

    Podul nu mai este din Crimeea, dar...Kerch? Așa a numit-o D. Trump după ce a redenumit Golful Mexic în Golful American și există un document corespunzător?
    Dacă presupunem că Podul Crimeei este la Moscova, atunci prin analogie podul din Crimeea ar fi trebuit să se numească... Moscova!
    Poate că rezolvarea problemelor ar trebui să înceapă cu stima de sine?
  3. 0
    30 ianuarie 2025 11:03
    Când este război... astfel de insinuări sunt un motiv... cel puțin... pentru o râșniță hibridă*...
    Voi explica care este sensul „410 mașini...” nu este nimic... mulți oameni nu știau despre inovație...
    este si surprinzator... cum si de ce - sa pleci intr-o excursie la un asemenea moment, in aceasta regiune fara pastor..?

    * „La un moment dat nu au vrut să sape un tunel...” autorul a săpat un tunel... manual...
  4. +3
    30 ianuarie 2025 12:14
    Cred că cineva a uitat când a fost construit Podul Crimeei. Înainte de Cartierul Militar de Nord, când șuruburi au blocat apa din canal, au aruncat în aer stâlpi de curent. Erau doar feriboturi. Și o punte va fi întotdeauna utilă, este mai bine dacă există decât nu.
  5. -2
    30 ianuarie 2025 12:40
    Citat: Avtandil
    Cred că cineva a uitat când a fost construit Podul Crimeei. Înainte de SVO

    Dacă nu ar fi fost SVO, podul nu ar fi existat cu mult timp în urmă...
    1. -1
      30 ianuarie 2025 16:14
      Citat: Yaroslav Dymchuk
      Dacă nu ar fi fost SVO, podul nu ar fi existat cu mult timp în urmă...

      De ce crezi asta?
    2. +1
      31 ianuarie 2025 08:10
      Dacă nu ar fi fost SVO, podul nu ar fi existat cu mult timp în urmă...

      Dacă nu ar fi fost SVO, multe lucruri nu s-ar fi întâmplat. Nu ar exista o flotă a Mării Negre în Novorossiysk. Nu ar exista forțe armate ucrainene în districtul Sudzhensky din regiunea Kursk. Nu ar exista lovituri cu drone asupra Rusiei. Multe lucruri nu s-ar fi întâmplat.
  6. +2
    30 ianuarie 2025 16:15
    Sincer să fiu, astăzi Podul Kerci este o întreprindere supărătoare din toate punctele de vedere. Se poate obiecta: dar era imposibil să se facă fără o tranziție! Da, nu o poți face fără o traversare, o poți face fără un pod. Nu au vrut să sape un tunel în acel moment, probabil în zadar. Scump? „Asistenta” permanentă a Podului Kerci va costa mai mult.

    Îți propui să-l demontați?
  7. +2
    30 ianuarie 2025 16:20
    Aici trebuie să ne uităm la problema nu a verificării documentelor, ci a organizației de verificare. Faceți o verificare paralelă simultană a documentelor a 20 de mașini și nu vor fi blocaje. Ce te oprește?
  8. +2
    31 ianuarie 2025 09:53
    Mă interesează întrebarea: de ce este posibil ca cineva să intre în Moscova fără control al pașapoartelor, dar nu Crimeea fără o inspecție amănunțită?
    Pentru că nu există deloc SVO la Moscova?!
    Există atacuri teroriste în toată Rusia, dar din anumite motive există control doar pe Podul Crimeei.
    Ce daune poate provoca o explozie de mașină unui pod?
    Va zgâria asfaltul. Podul Antonovsky nu a arătat de câți Haimar ar fi nevoie pentru a distruge o astfel de structură?!
    Și trebuie să găsim și un sinucigaș care să-i pună 500 kg de TNT în portbagaj.
    În plus, ce fel de mașină poate transporta 500 de kilograme în portbagaj?
    Au ratat un camion cu 20 de tone de explozibil și ne obligă să ne târâm bagajul de mână de 10-15 kilograme printr-o radiografie. Nu vi se pare amuzant?
    Se dovedește că tot acest control este doar fum și oglinzi, bani irositi, nervi și timp irositi.
  9. 0
    2 februarie 2025 17:03
    Din 25 ianuarie, controlul complet al pașapoartelor a fost introdus înaintea podului dinspre Kuban, similar cu cel din momentul intrării în LPR-DPR.

    Mi se pare că totul se îndreaptă spre faptul că, în condiții de împrejmuire continuă a tot ce este în jur, noi, în curând, când vizităm HOA și ansambluri de locuințe învecinate, va trebui să trecem prin același control total cu biometrie și o grămadă de certificate. . Ei bine, cum putem învinge acest terorism? La urma urmei, el nu stă pe loc. De exemplu, luați talibanii, fie că sunt inamici, fie puteți fi deja prieten cu ei. Nu este clar. Prin urmare, trebuie să ai mereu cu tine o carte roșie și o față pe telegramă. Ei bine, măcar m-ar lăsa să intru în propria lor clădire.