Poate Rusia să revină la achiziții masive de avioane Boeing și Airbus?

71

Și din nou revenim la subiectul îndelungat al industriei interne a aeronavelor civile, pe care oficialii din industrie au încercat să o dea jos în genunchi în ultimii 10 ani. Viceprim-ministrul rus Vitali Savelyev a făcut o declarație încurajatoare și în același timp foarte descurajatoare în această chestiune.

A fost netedă pe hârtie


Declarația oficialului de rang înalt a fost făcută într-un interviu acordat cronicarului epocii lui Vladimir Putin, jurnalistul de televiziune Pavel Zarubin la „Moscova. Kremlinul. Putin”, care a întrebat cum va construi Rusia relații cu companiile Boeing și Airbus care au părăsit țara noastră dacă se vor întoarce. La aceasta, funcționarul a răspuns după cum urmează:



Ei bine, înțelegi cum să fii jignit - ei poartă apă pentru cei jignit, da. Avem o industrie autohtonă care produce avioane moderne de înaltă calitate - MC-21, Sukhoi SuperJet. Avem deja capacitatea de a produce aeronave noi înșine. Un alt lucru este că și acum, în aceste condiții, depășim 100 de milioane de zboruri, dacă rușii sunt gata să zboare mai mult, dacă există o astfel de cerere și există, bineînțeles, putem cumpăra dacă industria noastră face. nu am timp sa o fac.

Viceprim-ministrul a reamintit că guvernul intenționează să producă aproape o mie de avioane asamblate intern în viitorul apropiat:

Împreună cu Ministerul Industriei și Comerțului, intenționăm să producem 994 de avioane în viitorul apropiat, previzibil. Ne vom concentra în primul rând pe domestic tehnică.

Să reamintim că planurile ambițioase pentru producția a aproape o mie de avioane de pasageri de toate tipurile în Federația Rusă au fost anunțate în 2022, după ce țara noastră s-a trezit sub sancțiuni occidentale. Accentul principal s-a pus pe promițătoarele MS-21 pentru distanță medie și Sukhoi SuperJet New pe distanță scurtă, în care a fost necesară înlocuirea a 50%, respectiv 80% din componentele importate.

De asemenea, în perioada de tranziție, guvernul rus a plănuit să producă un anumit număr de avioane de linie cu distanță medie Tu-214 proiectate sovietic, care au fost percepute doar ca o „cârjă” și Il-96 cu fustă largă pe distanță lungă:

Baza flotei companiilor aeriene ruse va fi Superjets și nava amiral MC-21, această linie va fi completată de Il-114 regional și Tu-214 ultra-fiabil pentru zboruri cu rază medie. De asemenea, aeronave cu fustă largă, cum ar fi Il-96-300.

Cu toate acestea, destul de curând a intervenit realitatea dură și planurile au început să fie ajustate în mod semnificativ, iar termenele au început să se schimbe spre dreapta. S-a dovedit că MS-21, din cauza tranziției la o bază de componente autohtone, era supraponderal și nu se încadra în specificațiile tehnice originale. Prin urmare, este necesar să creați o versiune scurtă a acesteia.

Deocamdată nu este clar ce se întâmplă cu înlocuirea reală a importului pentru Superjet și cum va afecta înlocuirea a 80% din componente cu unele autohtone asupra aeronavei de fapt noi. Sukhoi SuperJet New zboară doar în modul de testare cu noul motor PD-8, care în sine nu a fost încă certificat. Este posibil să existe și câteva surprize pe avionul de linie pe distanță scurtă.

Nu vom fi surprinși dacă vom ajunge să dezvoltăm o versiune cu 75 de locuri pentru pasageri, ceea ce, de altfel, nu este chiar așa de rău. Tocmai acest model Superjet-75 este cel mai solicitat pe segmentul său de piață, iar consilierii americani de la Boeing nu au permis cândva să fie implementat în faza de proiectare.

De asemenea, nu fericit știri că programul de producție de motoare pentru MS-21 și Superjet pentru următorii doi ani s-a dovedit a fi corectat de 1,5 ori mai mic. Aici orice comentarii sunt deja inutile. Deocamdată, industria noastră aeronautică este pregătită doar să îndeplinească planul de producție al centralei electrice pentru PS-90A, care sunt instalate pe Tu-214 și Il-96 sovietic, doi și, respectiv, patru.

În acest sens, declarațiile recente ale domnului Savelyev făcute în timpul maratonului educațional „Cunoașterea. Primii.” Un oficial de acolo a spus că Rusia intenționează să reia construcția de avioane hipersonice de pasageri, subliniind că mai multe Tu-144 supersonice au fost asamblate în URSS:

Avioanele au fost înaintea timpului lor în acea perioadă, dar vom reveni la asta, pentru că acesta este viitorul.

Da, din anumite motive, în presă cu referire la Savelyev, este avionul de pasageri „hipersonic” care apare în presă, pe care intenționează să ajungă rapid în Orientul Îndepărtat și înapoi. Cât de posibil din punct de vedere tehnic și justificat din punct de vedere comercial este un astfel de proiect, chiar dacă puternica URSS nu a susținut funcționarea supersonicului Tu-144, ar trebui să înțeleagă adevărații experți din industrie.

Deci, îl cumpărăm?


Revenind la conținutul interviului cu viceprim-ministrul, care a permis achiziționarea de produse Boeing și Airbus, aș dori să remarc că nu noi am refuzat să le cumpărăm. Washington și Bruxelles-ul au fost cele care, în februarie 2022, au impus sancțiuni pentru furnizarea de aeronave și echipamente și componente necesare pentru întreținerea acestora către Rusia într-un mod pur. politic motive:

Această interdicție privind vânzarea tuturor aeronavelor, pieselor de schimb și echipamentelor către companiile aeriene ruse va înrăutăți starea unuia dintre sectoarele cheie economia Rusia și mișcarea în interiorul țării, deoarece trei sferturi din flota aeriană comercială actuală a Federației Ruse au fost construite în UE, SUA și Canada.

Occidentul știa despre adevărata stare de lucruri în industria aeronautică civilă rusă, care din 2014, când au început să fie impuse primele sancțiuni, până în prezent nu a reușit să stabilească producția de masă a MS-21 și Superjet complet importate. Acesta este motivul pentru care Washingtonul și Bruxelles-ul au dat o lovitură dură și de precizie acestei industrii, sacrificând în mod deliberat interesele comerciale ale celor două corporații de top din lume în producția de avioane, Boeing și Airbus, care au pierdut o piață profitabilă.

Ridicarea sancțiunilor în această etapă a Districtului Militar de Nord-Vest din Ucraina este posibilă numai în cazul capitulării efective a Federației Ruse cu recunoașterea imposibilității de a-și atinge scopurile și obiectivele și încheierea unui „acord cu Trump”. La rândul său, acest lucru va însemna că avioanele americane și europene se vor întoarce pur și simplu pe flotele transportatorilor aerieni interni.

Ce se va întâmpla cu MS-21 și Superjet, Tu-214, Il-114-300 și Il-96-300 după o astfel de întorsătură a evenimentelor, se poate doar ghici.
71 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +13
    9 decembrie 2024 14:27
    Pe parcurs, birocrații noștri, care se târăsc de 10 ani de la înlocuirea importurilor și la crearea propriilor motoare și avioane, mizează pe asta. Ce fel de răsturnări incomensurabile vor cumpăra din nou avioane inamice!
    1. -1
      9 decembrie 2024 17:47
      Mai cumperi mașini inamice, computere, tot felul de electronice inamice, dar nu pare să te deranjeze atât de mult?

      râs
      1. 0
        10 decembrie 2024 02:13
        De fapt, nu, nu am cumpărat de mult tot ce ai enumerat. Nu este nevoie și nu sunt bani! Dacă trebuie, voi cumpăra chineză dacă rusă nu este disponibilă și nu mi se potrivește. Totul se produce oricum acolo, dar mă voi uita la calitate! Există cu siguranță bunuri de consum bune, computere și electronice acolo! Nu puteți cumpăra mașini inamice acum și, în general, sunt la prețuri astronomice!
        Deci ai greșit cu reproșurile tale, în locul nepotrivit!
        1. +2
          10 decembrie 2024 06:35
          Acest comentariu nu v-a fost adresat personal. Se referă la întreaga țară. Dar trebuie să știți că computerele și software-ul de care depinde toată țara până la moarte nu sunt chineze. Ele pot fi asamblate în China, dar totul despre ele, de la procesoare la memorie la perifericele cu care lucrează, este inamic. Și nu sunt vândute cu yuani.
          1. 0
            10 decembrie 2024 11:48
            Presupun că poți să-ți dezvolți propriul software, îl poți lua din China și India, este bine acolo, chiar și în SUA, software-ul este dezvoltat în principal de indieni și ruși
            1. 0
              10 decembrie 2024 13:00
              Denis Popov, deconectați-vă
              1. 0
                13 decembrie 2024 16:34
                Acest idiot nu-i plac banii noștri sau ce?
                Un comerciant a devenit posomorât și vrea altceva în afară de bani. râs
        2. +1
          11 decembrie 2024 18:56
          Cred că îți poți dezvolta propriul sprijin, îl poți lua din China și India, e bine acolo...

          Da, sunt bune, dar nu te văd folosind software-ul lor. Dar ceea ce folosești pentru a-ți face țara să funcționeze este a inamicului.
          Nu îmi pot imagina cum se leagă asta cu lumea rusă.
          zâmbet
          1. 0
            13 decembrie 2024 16:22
            Citat: Imhotep
            Nu îmi pot imagina cum se leagă asta cu lumea rusă.

            Tovarășe, există o explicație pentru asta. Nu ai cu ce să contribui. râs
      2. +1
        10 decembrie 2024 08:31
        Doar un personaj care are probleme cu geografia poate compara mașini și avioane...

        Ei bine, au interzis Mercedes-urile, Fordurile etc. importul de mașini în Rusia, că mașinile s-au epuizat? exista cineva care sa le inlocuiasca...

        cu ce vei înlocui Boeing și Airbus? da, doar basme, ceea ce fac birocrații noștri...

        mai departe, Rusia nici măcar nu este aproape de URSS, prin urmare, chiar și cu o dorință URIAȘĂ (care absolut nu există) cu o populație de 146 de milioane de oameni, dintre care mulți s-au transformat în „consumatori efectivi”, nu va mai putea. pentru a produce întreaga gamă de produse...

        prin urmare, va trebui să alegeți între industriile strategice și ceea ce va trebui să cumpărați... mașinile nu sunt o industrie strategică în raport cu industria aeronautică... cel puțin pe baza dimensiunii țării
        1. -2
          10 decembrie 2024 11:50
          Pentru a înlocui Airbus-urile și Boeing-urile, există deja Tu214 și Il96, avioane de încredere destul de potrivite, mai bune decât boeing-urile proaste care cad pe un semnal radio de la CIA
    2. -1
      9 decembrie 2024 20:20
      Bineînțeles, este vina birocraților, că de 10 ani își târăsc picioarele pe înlocuirea importurilor, dar nu pot face totul. Nu, la fel ca Trump, au spus expresia magică Make America Great Again și totul în jur era plin de motoare și componente înlocuite de import.
      Aceste vise amintesc de visele ucrainene că Biden va tipări un miliard de dolari și imediat vor apărea un milion de obuze.
      1. +9
        10 decembrie 2024 02:24
        Sunteți funcționar, manager, din administrația prezidențială sau „guvernamentul” local? Și cine este de vină, poporul rus sau ce?!
        Credeți că în 10 ani este imposibil să stabiliți importuri de import, să creați din nou industrii, să le reînvie și să pregătească specialiști? Învață la institut 5-6 ani, iar în școli, școli profesionale (scuze, colegii!) și chiar mai puțin. 2-3 generații de specialiști ar putea fi deja pregătite! Dar nu funcționează pentru infecția cuiva pentru bani!
        Dar tovarășul Stalin și Rusia au reușit toate acestea în anii 30. Industrializarea și situația atunci cu industria și știința a fost mult mai proastă pentru ei decât pentru noi în ultimii 25 de ani! Nu a existat nicio moștenire de 70 de ani pe care Uniunea Sovietică și același tovarăș Stalin ne-au lăsat-o.
        Și după cel mai distructiv război, în general, 4 ani mai târziu au creat o bombă atomică, 8 ani mai târziu au lansat prima centrală nucleară din lume și la 16 ani după victoria primului cosmonaut în spațiu!
        Ce lucruri grozave a făcut Putin de la zero în 16 ani de guvernare, ca să nu mai vorbim în 10 ani? Poate cel puțin a reînviat producția de avioane, nave, motoare, mașini, rachete spațiale și cercetare sovietică? Nici asta nu este cazul!
        1. -4
          10 decembrie 2024 11:05
          Nu, sunt muncitor în producție și înțeleg perfect cât de dificil este să restabiliți industria aviației. Este atât de ușor să arunci cuvintele „stabiliți substituția de import”; Acum nu este epoca stalinistă și oamenii nu sunt pregătiți să lucreze ca atunci, de la mână la gură, pentru a crea o bombă. Dar nu există alți oameni. Tocmai când a apărut posibilitatea recrutării, aproape un milion a părăsit țara. Câți vor fugi dacă ne întoarcem din nou în acea epocă?
          Și vorbind despre epoca lui Stalin, cu toată încordarea forțelor, URSS a reușit să ajungă din urmă Occidentul în armament doar în epoca Brejnev.
          1. 0
            10 decembrie 2024 11:51
            în ciuda dificultăților, înlocuitorul de 214 importat a decolat DEJA și este gata de producție
            1. +3
              10 decembrie 2024 13:04
              Foarte bun. Mai ales având în vedere că aceasta este o dezvoltare sovietică.
            2. 0
              10 decembrie 2024 19:00
              Așa că a fost înlocuit cu importuri înainte. Adevărat, aproape tot parcul Red Wings și iranieni a fost așezat.
              1. +1
                10 decembrie 2024 19:04
                APROAPE întregul..... pentru că oficialii, cu scop de sabotaj, nu au organizat furnizarea de piese de schimb și întreținere, acele firme care au realizat întreținere..... Tu204 a funcționat cu succes.
          2. 0
            10 decembrie 2024 23:43
            Oamenii noștri sunt mereu la fel, fie sub Stalin, fie sub țari, fie acum, ruși. Dezinteresat, bun și pentru dreptate.
            Dar orice poate fi justificat, chiar și uciderea unei persoane. Dar a justifica 10, și cu atât mai mult 20 de ani de lenevie, furt și sabotaj este prea mult, dincolo de limite!
            Și este păcat că nu este timpul lui Stalin, când hoții, sabotorii, mituitorii, trădătorii, oponenții fățiș ai poporului rus au fost pedepsiți și epurați înainte de război. Dar ei nu i-au promovat și recompensat, ci le-au plătit sume uriașe de bani, precum artiștii și fleacherii noștri! Vreau represalii!
            Și nu-mi spune că mă pot afecta și pe mine. Nici unul din familia mea în anii 30-40-50. Nici măcar nu am auzit de aceleași „represiuni”, dar acum de 30 de ani observ în mod constant și peste tot pe dușmanii poporului rus din vârf!
      2. +10
        10 decembrie 2024 08:34
        ok birocratii nu sunt de vina...atunci cine???

        Oh, da, Lenin, am uitat... ei bine, și Polovtsy și Pecenegii...

        singura problemă este că sub polovtsieni nu existau deloc avioane, iar statul lui Lenin (URSS) a fost unul dintre liderii mondiali în construcția de avioane civile... și a moștenit o industrie destul de puternică care a trebuit să fie modernizată Rusiei.

        dar a fost pur și simplu ucisă (cum ar trebui să fie pentru mită)... și cine a făcut-o??? Chiar sunt orașe ucrainene??? sau poate cineva Gaidar, Chubais și alte personaje respectate de IM
        1. -5
          10 decembrie 2024 10:59
          Poate cei care au băut toată apa de la robinet?
          Industria aviației sovietice a murit la începutul anilor 2000, ultimele convulsii au fost vânzarea lui Tu-204 către iranieni, care acum sunt așternuți. În 2009, am început o nouă încercare în condițiile pieței, piața ne-a abandonat, acum trebuie să reconstruim din nou, ținând cont de înlocuirea importurilor. Ce sens are să-i mustre pe oficiali când industria nu poate crea o întreagă industrie atât de repede?
  2. +7
    9 decembrie 2024 15:16
    Circumstanțele de forță majoră... Și cine va depăși aceste forțe dacă ele (forțele) sunt angajate în înlocuirea importurilor și producția. Mai sunt încă un milion de motive în fața noastră pentru care nu va fi posibil să ne producem propriile aeronave.
    1. -6
      9 decembrie 2024 20:28
      Timpul va prevala, doar timpul. Înainte de război, URSS nu putea produce în masă mitraliere moderne de calibru mare și arme antiaeriene automate de calibru mic, au fost forțate să folosească Maxim. Și 20 de ani mai târziu, țara a devenit lider în apărarea antiaeriană. Dacă ideea producției proprii de avioane nu este amânată, peste 10-15 ani Rusia va intra în top trei mondial.
      1. +2
        10 decembrie 2024 08:41
        Dacă ideea producției proprii de avioane nu este amânată

        dragă, a fost împins de atâtea ori înapoi...

        În 2009, s-a anunțat că MS-21 ar trebui să înceapă producția în SERIE în 2016, apoi a fost amânat pentru 2020...acum ce an vă mai amintiți???

        În general, tac cu privire la superjet dacă continuă să străpungă tancurile și să ia foc, atunci se va pune întrebarea despre fezabilitatea operațiunii unui astfel de avion...

        în plus, nu existau motoare domestice pentru ei, iar acest program este, de asemenea, mutat la dreapta...

        Nu trebuie să fii unul dintre primele trei, nu există multe țări din lume care produc avioane Embraet a furnizat doar 2022 de avioane în 52...

        deși chiar și o astfel de cifră pentru actuala Federație Rusă arată fantastic
        1. -4
          10 decembrie 2024 10:54
          Dragă, amintește-ți ce fel de avion au plănuit să producă și ce fel sunt forțați să producă acum. Fuzelajul cu aripi și scaune este un lucru, iar întreaga umplere de la zero este un alt lucru Ca persoană care a lucrat în industrie mulți ani, nu am crezut și nu cred în promisiunile roz ale lui Manturov, Planul cincinal în trei ani. . Productia va incepe de fapt peste trei ani, acesta este cel mai bun scenariu, dar deocamdata, Doamne fereste, prototipurile pot fi puse pe aripa.
      2. 0
        10 decembrie 2024 10:10
        În 20 de ani am pierdut 27 de milioane și acum putem dispărea cu totul
        1. -4
          10 decembrie 2024 10:50
          Timpul se va arăta. Personal, în opinia mea, punctul de cotitură a fost trecut, masele au părăsit țara și pe viitor natalitatea va crește.
  3. Comentariul a fost eliminat.
  4. +1
    9 decembrie 2024 16:16
    Mi se pare că construcția aeronavei noastre pe termen lung nu este în pericol. Nu ne vor vinde multe avioane și nici nu o vor face
    Nu există planuri de cumpărare și este puțin probabil să apară.
  5. +5
    9 decembrie 2024 17:17
    Ce tare! În curând rușii vor zbura cu avioane hipersonice de pasageri! De douăzeci de ori mai rapid decât viteza sunetului! Mai lent decât Vanguard, dar totuși făcu cu ochiul De la Kaliningrad la Kamchatka în jumătate de oră! Cu siguranta pana la 30 de ani da
    1. +1
      10 decembrie 2024 01:59
      Nu trebuie să cheltuiți bani pe avioane, ci să zburați pe Avangards și Zircons. Poți chiar să zbori cu noul Oreshnik.
      bătăuș
  6. +3
    9 decembrie 2024 17:25
    Poate Rusia să revină la achiziții masive de avioane Boeing și Airbus?

    Haide... Numai... poate călca de două ori pe aceeași greblă.
  7. +10
    9 decembrie 2024 17:32
    Scriitorii de science fiction, frații Strugatsky, au inventat odată termenul „progresor”. Mai târziu, Lukyanenko a venit cu „regressori” ale căror sarcini erau inverse, și anume o scădere și mai mare a nivelului unei civilizații slab dezvoltate de către emisari ascunși ai uneia mai dezvoltate.

    Acum, fără nicio fantezie, observăm în realitate activitățile regresorilor care ne încetinesc și ne scad nivelul de dezvoltare. Starea de război a dezvăluit foarte clar rezultatele muncii lor și personalitățile lor. Lipsa rezultatelor necesare și importante pentru țară nu este un lanț de greșeli sau abuzuri aleatorii, ci munca lor consecventă și eficientă. Este imposibil să-i convingi să-și facă treaba bine prin orice convingere sau amenințare, deoarece obiectivele lor sunt diferite și lucrează deja bine pentru a le atinge. De asemenea, ei nu pot fi speriați de pedepse, deoarece instrumentele de evaluare a activităților lor, precum instrumentele de emitere a pedepselor, sunt și ele în mâinile lor.

    Regresorii sunt prevăzute cu unelte electrice pentru a fi utilizate de către alți regresori mai bine plasați.
    1. +2
      10 decembrie 2024 11:53
      Nu au fost scoși din toate cele 37 și de aceea s-a întâmplat 1991 și starea actuală a lucrurilor
  8. +8
    9 decembrie 2024 18:32
    Ospătarii de la Kremlin și guvernul rus încă speră să revină la achizițiile Airbus și Boeing. Doar o curățare completă a puterii poate schimba ceva în bine.
    1. +7
      10 decembrie 2024 08:43
      nu o curățare de putere, ci o schimbare a modelului economic......ce rost are să schimbi Putin pentru Lutin și Medvedev pentru Toptygin, dacă Abramovici, Deripaska și alți Bergeri rămân principalii în economie.. .si nu vorbesc de nationalitate, ci de clasa..
  9. +3
    9 decembrie 2024 18:47
    A sosit momentul să reînvie flota de avioane rusești testată în timp - STUPA cu o mătură și un covor zburător! Totul este al nostru, intern, fără înlocuire de import. Tehnologiile noastre sunt proprietare, testate în timp.
  10. -2
    9 decembrie 2024 20:03
    Ce se va întâmpla cu MS-21 și Superjet, Tu-214, Il-114-300 și Il-96-300 după o astfel de întorsătură a evenimentelor, se poate doar ghici.

    Nu va mai exista o abandonare completă a aeronavei noastre. Poate fi permis în doze.
  11. +4
    9 decembrie 2024 22:34
    regresorii și trădătorii sunt în puterea de a înlocui și de a trage....trage!

    problema nu merită deloc, există TU 214 care este deja 100 la sută autohton, există 96 100 autohtone, poate fi reînviat, dar niște birocrați delapidatori împing MS 21 să fure pe design și R&D și sub acest sos sunt. încetinind seria TU 214, aeronava Tu 214 folosită este lansată în producție chiar acum la mai multe fabrici în paralel și asta-i tot, MS 21 și superjet-ul pot fi evitate deloc sau dezvoltate încet pentru echipamentele casnice ca fiind unul promițător
    1. +3
      10 decembrie 2024 08:44
      Ar fi bine să avem combustibil ieftin pentru IL-96... și asta ar jigni oamenii „respectați”...
      1. +2
        10 decembrie 2024 09:19
        vorbesti superficial, repetand povestea falsa a inselatorilor despre cel de-al treilea pilot si consumul prea mare de combustibil.... ipocritii, manipulatorii carora le displace orice rusesc incearca sa discrediteze avioanele rusesti..... costul Boeing 737 este de 116$ milioane... costul IL96 este de 8,5 miliarde RUB este de 2 ori mai mic https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/04/25/972464-stoimost-ms-21-32 , deci dacă împrăștiați toate costurile pe al treilea membru al echipajului (nu este de prisos în condițiile de zbor) și consum de combustibil ceva mai mare Consumul de combustibil este după cum urmează. Il-96 - aproximativ 7,5 tone pe oră, iar Boeing 777 - 8,1 tone pe oră..... apoi ... se dovedește că Il 96 este mai rentabil din punct de vedere economic datorită costului inițial scăzut, precum și a costul reparațiilor, costul inițial ridicat al avionului înseamnă și costurile pentru împrumut (leasing), dar acestea nu sunt mici și depășesc costurile cu combustibilul.... și tot acesta este avionul NOSTRU, lasă-l să hrănească AL NOSTRU. muncitori, companiile NOASTRE si nu americani... nimeni nu anuleaza faptul ca este necesara dezvoltarea de noi motoare si imbunatatirea avioanelor rusesti, dar si acum IL 96 este mai profitabil datorita costurilor initiale mici (de 2 ori) de achizitie.. .. adică pentru aceiași bani cumpărăm două avioane în loc de unul

        Superjet înlocuit de import pentru Aeroflot va costa aproape 34 de milioane de dolari la cursul de schimb actual. MS-21 și Tu-214 - puțin mai mult de 47 de milioane Pentru comparație, prețul pentru avioanele Boeing și Airbus de capacitate comparabilă în 2021, după cum a menționat agenția Aeroport, a fost de peste 80 de milioane de dolari, iar acum, pe fundal. de sancțiuni, această cifră a depășit pentru 100 de milioane, spun experții

        https://www.bfm.ru/news/517050
      2. +1
        10 decembrie 2024 14:25
        Lăsați oamenii „respectați” să zboare în altele scumpe, astfel încât să nu se jignească.
  12. +4
    10 decembrie 2024 01:25
    Au făcut componente care înlocuiesc importul, iar când au început să le adună cap la cap, au lacrimat. Saltykov-Șchedrin știa despre asta. Dar nu Putin și acoliții săi.
  13. 0
    10 decembrie 2024 07:31
    Atașați aripile pliabile la alun și înainte prin spațiu râs spre Orientul Îndepărtat.
  14. +3
    10 decembrie 2024 08:51
    Cum să împușci în China pentru sabotaj și confiscare de la rude
    1. +2
      10 decembrie 2024 09:40
      Ministerul Transporturilor a propus ca companiile aeriene să cumpere avioane de la locatari străini pe cheltuiala Fondului Național de Asistență Socială (NWF). Guvernul a alocat 300 de miliarde de ruble pentru asta.

      adică ne hrănim deschis pe dușmanii noștri.... https://www.rbc.ru/business/22/07/2023/64bbb34b9a794765648ef090
      pentru productia in masa a TU214 deja gata..... nu s-au gasit bani
    2. +4
      10 decembrie 2024 13:16
      Citat: prorokov56
      Cum să împușci în China pentru sabotaj și confiscare de la rude

      Asta înseamnă că strategii de la Kremlin ar trebui să se împuște, ei bine, dai... totuși
  15. +2
    10 decembrie 2024 10:07
    De ce au distrus industria aviației URSS?! Convențiile ICAO de la ONU (o organizație a ticăloșilor inveterati, cât mai mulți descifrează) au stabilit cerințe stricte pentru emisii, dar motoarele noastre nu le-au îndeplinit + vom cumpăra de la burghezie... ce zici de dreptul de rezervare?! Și dezvoltă-ți propriul tău, îmbunătățindu-te. Dar, în schimb, burghezia... și acum și-au dat seama... când un cocoș prăjit a ciugulit într-un loc de jos al spatelui... Ce zici să te gândești înainte?! Din acest motiv, KEPS a fost creat sub imperiu, care a crescut în Comitetul de Stat de Planificare, și chiar și fără el, burghezia gândește cumva înainte, dar noi FAQ? E mai prost?! nu cred!
    1. +3
      10 decembrie 2024 10:36
      Întrebarea nu este în întregime corectă, de ce? răspunsul este clar, oficialii corupți Iuda și-au vândut patria pentru KICKback și au ruinat în mod deliberat industria aeronautică prin taxe prohibitive și extorcare de funcționari.... întrebarea exactă ar fi de ce? pentru că acești iuda sunt lipsiți de scrupule, nu-și iubesc patria, iar acum, prin cârlig sau cu escroc, încearcă să se întoarcă la scheme de corupție pentru achiziționarea de avioane de linie occidentale, în detrimentul bugetului rusesc, deja au alocat 300!!!! miliarde pentru asta, și prin toate mijloacele încearcă să perturbe sabotaj eliberarea deja terminat TU 214 și să perturbe înlocuirea ipotecare a superjetului și MS21..... dar în general, ce face Ministerul Transporturilor? dăunătorii de la Ministerul Transporturilor au interzis Căilor Ferate Ruse să transporte mărfuri și pasageri și cer să obțină o licență Ministerului Transporturilor pentru această activitate și să o obțină de mai multe ori? Aceasta este corupție totală! Ei bine, cine se îndoiește că Căile Ferate Ruse sunt capabile să transporte? Prostii? De ce Ministerul Transporturilor le-a interzis tuturor șoferilor de camion să transporte mărfuri și șoferilor de autobuz și de taxi să transporte pasageri? De ce trebuie să obțină permisiunea specială de la oficiali pentru o activitate atât de primitivă În majoritatea țărilor din lume, permisul de transport rutier este un permis de conducere, cred că este suficient?
      Stalin și Vyshinsky nu sunt pe ei
      1. +3
        10 decembrie 2024 11:55
        Adevărat despre Stalin și Vyshinsky
        1. -2
          10 decembrie 2024 13:47
          Mă întreb, ce se întâmplă dacă ești pedepsit pentru absenteism la locul de muncă? O să țipi și tu, nu? Sau, ca întotdeauna, ce este pentru mine?
          1. +1
            10 decembrie 2024 15:33
            sunteți o victimă a propagandei liberale, într-adevăr, din cauza absenteismului masiv, întârzierii de câteva ore, sabotajului, sabotajului și furtului, pedeapsa pentru absenteism și întârziere la serviciu a fost înăsprită, dar execuția nu a fost efectuată în temeiul acestui articol,

            Potrivit decretului, părăsirea serviciului fără permis era pedepsită cu închisoare de la 2-4 luni. Absentismul fără un motiv întemeiat era pedepsit cu muncă corecțională până la șase luni cu o deducere de până la 25 la sută din salariu. absenteism.
            1. 0
              10 decembrie 2024 16:46
              Tu esti victima a ceva mai serios, daca nu intelegi ca am vorbit la figurat. Iar faptul că justificarea ta pentru urmărirea penală reală pentru întârziere banală la muncă sau absenteism s-a bazat pe un sanatoriu de închisoare nu face decât să confirme acest lucru.
              1. +1
                10 decembrie 2024 17:14
                a întârzia la muncă și a pleca devreme... în întreprinderile de producție continuă este foarte periculos, nu cunoașteți starea societății la acea vreme, cazul lui Chubarov, huliganismul și plecările în masă de la locul de muncă pe tot schimbul, și dacă inginerii de specialitate s-au opus acestui lucru, au fost scoși în fabrică de dizgrație într-o roabă cu conivența managerilor de birou..... în timp ce țineau salariile, muncitorii nu puteau lucra, lipsi, întârzia câteva ore.... și trebuie să ai produse, ce sa faci in aceasta situatie? Stalin a găsit calea de ieșire
                1. 0
                  10 decembrie 2024 20:03
                  Citat: vladimir1155
                  Stalin a găsit calea de ieșire

                  Desigur că este corect. Păcat că oameni ca tine nu au înțeles bine. râs
                  1. +1
                    10 decembrie 2024 20:04
                    disciplina este pe primul loc!
                    1. -2
                      10 decembrie 2024 20:13
                      De acord. Dar ce valoare are disciplina stick-ului?
                      1. 0
                        10 decembrie 2024 20:24
                        Sunt de acord, nimeni nu are nevoie de disciplină cu bastonul, mai ales tot felul de estorcatori care controlează inspectorii funcționarilor corupți, brocrații, marele Stalin i-au împrăștiat și împușcat pe bună dreptate dăunătorii, dar au dat dreptul de inspecție cetățenilor înșiși, ei puteau apoi obține adevărul de la Kalinin, de la Stalin și în organele de partid, de ce sunt oficialii paraziți dacă înșiși cetățenii văd totul și au un instrument de influență? ...asta e acelasi lucru!!!
          2. 0
            11 decembrie 2024 03:00
            în funcție de oră - în timp de război nu poți striga, dar în loc de zid există un front și în timp de pace - pentru sho
            1. -1
              14 decembrie 2024 14:40
              si in pre-razboi?
              1. +1
                14 decembrie 2024 21:01
                Dupa situatie
      2. -1
        10 decembrie 2024 13:46
        Citat: vladimir1155
        În majoritatea țărilor lumii, permisul de transport rutier este un permis de conducere

        În majoritatea țărilor lumii, este corect că o licență pentru transportul comercial costă o mulțime de bani (rețineți cum personajul din filmul cu același nume de Luc Besson a primit o licență pentru un taxi)

        Citat: vladimir1155
        Cred că este suficient

        Nu sunt suficiente taximetriștii pentru tine și șoferii cu permis cumpărați pentru untură?
        1. 0
          10 decembrie 2024 15:38
          Rostransnadzor nu controlează eliberarea permiselor de conducere și nu le verifică, necesită tot felul de bucăți de hârtie pe lângă permis
          1. -2
            10 decembrie 2024 16:49
            Repet pentru cei deosebit de dotați – o licență pentru transport comercial și mai departe în text. Vă grăbiți atât de mult să răspundeți, încât nici măcar nu vă obosiți să citiți întreaga postare. Te asigur, nu ar trebui să faci asta.
            1. 0
              10 decembrie 2024 17:24
              Repet, pentru cei supradotați, nu văd rostul eliberării de licențe pentru transportul comercial și, prin urmare, interzicerea efectivă a transportului comercial în Federația Rusă, ..... fără libertate de întreprindere, industria nu poate fi reînviată, extorsioniştii de la supravegherea guvernului de stat și altele nu vor reînvia industria și transportul, iar supravegherea agriculturii a interzis toată agricultura cu amenzile sale, licențe și alte cerințe, dar a interzis, de asemenea, supravegherea construcțiilor construcție... fără permis, care se eliberează uneori pentru 7 ani
              1. -1
                10 decembrie 2024 20:07
                Citat: vladimir1155
                Repet, pentru cei supradotați, nu văd niciun rost să eliberez licențe pentru transport comercial

                Licențierea nu este doar și nu atât o modalitate prin care statul poate face bani ușor. Acesta este, de asemenea, controlul asupra transportatorului. Așadar, să aveți o călătorie bună cu șoferul care a cumpărat permisul și nu respectă regulile de bază de siguranță în transport. Puteți chiar să vă răzuiți picioarele pe asfalt în timp ce stați în autobuz.
                1. 0
                  10 decembrie 2024 20:19
                  considerati ca atat transportatorii cat si pasagerii si clientii sunt bolnavi psihic?.... consumatorul poate alege singur transportatorul si va asigur ca ii poate stabili cerinte dupa gustul sau sau refuza serviciul, nimeni nu are nevoie de estorcatori, paraziti oficiali, a cincea roată din cărucior
  16. +2
    10 decembrie 2024 10:11
    Doamne ferește, dar este mai bine să ne exportăm propriile Tu și IL și să le exportăm în locuri unde este nevoie de o structură puternică și mult ulei, de exemplu
  17. +1
    10 decembrie 2024 13:51
    Nabiulin, cu ratele lui exorbitante, ruinează industria, care nu are timp să satisfacă cererea din cauza împrumuturilor scumpe și, prin urmare, nu există o dezvoltare a producției. Nu numai că nu ține pasul, dar directorul general al UAC a spus clar că producția este în scădere, sunt datorii mari și lipsă de bani. Planul de producție de motoare pentru SJ-100, MS-21 și Tu-214 până în 2027 a fost redus de 1,5 ori. Plecarea liderilor de la Yakovlev și Tupolev, anunțată de UAC, nu va accelera livrarea aeronavelor civile fără a rezolva problema deficitului de componente și finanțare.
    Demiterea directorului Yakovlev (produce aeronave MS-21 și SJ-100) Andrei Boginsky și a directorului general al Tupolev (Tu-214) Konstantin Timofeev a devenit un răspuns simbolic al Rostec către guvern în urma auditului United Aircraft Corporation (UAC; parte din „Rostec”) Programul prevedea livrarea a aproape 1 mie de avioane până în 2030, ar trebui să fie ajustate în termeni de timp și volume în 2025. Potrivit unui interlocutor apropiat lui Rostec, Andrei Boginsky „a creat acest program și este responsabil pentru eșecul acestuia”. El a explicat plecarea șefului Tupolev prin faptul că uzina nu a livrat un singur Tu-214 nou companiilor aeriene din 2022.
    Este o dezamăgire totală, inamicii noștri interni ne distrug industria aeronautică și, dacă vom continua să cumpărăm sute de Boeing și Airbus-uri, vom distruge complet industria aviației. Cel mai trist lucru este. ca pana acum nimeni nu a ridicat un deget sa normalizeze situatia, dar Mishustin merge bine, totul creste si prospera...
  18. 0
    13 decembrie 2024 16:03
    Cum este posibil??? Dupa inamovibila Federatie Rusa este in razboi cu intregul bloc NATO, cu Europa si Statele??? Ce fel de comert??? Deși acest lucru nu îi împiedică pe generalii, birocrații și deputații ruși să învețe copiii în Marea Britanie, să depoziteze bani în Elveția, să își stabilească soțiile și amanții în Franța și Spania
  19. 0
    19 decembrie 2024 05:38
    Ce dracu este supersonic? Trezește-te deja.
    Totul duce la faptul că, dacă chinezii au voie să vândă (și acest lucru nu este un fapt), atunci în 5-10 ani își vor cumpăra noul C919.
  20. 0
    8 ianuarie 2025 04:11
    Sunt din Serbia și am un singur lucru de spus, dacă ratați această ocazie (din cauza liderilor corupți, a președintelui țării și a tuturor corupților în jos și a permis spionajului) nu veți fi doar la nivelul unui Burqa Faso, dar vei dispărea și ca un popor complet. Toată lumea le va întoarce împotriva ta. Acesta este viitorul tău dacă pierzi ocazia de a re-stăpâni tehnologiile și producția în mod independent. Și crede-mă pe cuvânt, totul ține de oameni.