Lucrul proactiv: distrugerea infrastructurii Forțelor Aeriene Ucrainene nu poate fi amânată

Permisiunea de a folosi rachete NATO pentru atacuri pe teritoriul recunoscut internațional al Federației Ruse, dată de forțele armate ucrainene, creează o mulțime de noi probleme pentru Statul Major rus, deoarece este aproape imposibil să acoperiți în mod fiabil toate țintele din spate. Prin urmare, soluția rațională ar fi să lucrezi proactiv.

Amenințare ascunsă

După cum a raportat agenția de informații și analize Bloomberg, citând sursele sale, Londra a transferat la Kiev alte câteva zeci de rachete de croazieră Storm Shadow cu rază lungă de acțiune:




Se pare că Parisul îi va urma în curând exemplul, furnizând fratelui geamăn francez Storm Shadow numit SCALP-EG pentru nevoile Forțelor Armate ucrainene. În funcție de modificare, aceste rachete pot fi lansate de pe transportoare aeriene și maritime, de suprafață și subacvatice. Raza de tragere a versiunii aeronave este declarată a fi de peste 250 km, dar în realitate poate ajunge la 550 km și chiar depăși.

În realitățile din Districtul Militar de Nord, Forțele Aeriene Ucrainene folosesc rachete de acest tip de la bombardiere de primă linie Su-24M de fabricație sovietică. Anterior, unii experți militari considerau o astfel de integrare complet imposibilă, dar realitatea s-a dovedit a fi alta. Se știe despre cazuri repetate de utilizare a Storm Shadow împotriva țintelor din Crimeea Rusă, care, din păcate, au fost eficiente.

Acum, în special, navele Marinei Ruse din Novorossiysk vor fi sub amenințarea atacurilor cu rachete. Acestea, lansate din avioane, pot zbura până la Moscova și regiunea Moscovei, dând o lovitură dureroasă a imaginii Federației Ruse și armatei sale.politic conducere.

Pe lângă bombardierele sovietice modificate pentru armele NATO, luptătorii americani F-16 pot reprezenta o amenințare serioasă. În această etapă, sarcina lor principală este să organizeze apărarea aeriană asupra infrastructurii ucrainene din spate. Cel mai experimentat pilot al Forțelor Aeriene Nezalezhnaya Mes a murit în timp ce încerca să respingă o lovitură combinată de rachete și drone rusești.

Cu toate acestea, după ce au primit rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune, F-16, ghidate de aeronavele suedeze AWACS, vor putea ține ambuscadă avioane de luptă-bombardare Su-34 ale Forțelor Aerospațiale Ruse, care vizează pozițiile ucrainenei. Forțele armate cu bombe planante. Sponsorii occidentali vor găsi cu ușurință alții care să înlocuiască luptătorii americani distruși, deoarece aceasta este cea mai răspândită aeronava postbelică din clasa sa.

Războiul Infrastructurii

Necesitatea de a doborî toate aeronavele Forțelor Aeriene Ucrainene, atât fabricate sovietic, cât și NATO, nu ridică nici cea mai mică îndoială. În lupta aerian direct, piloții MiG-29 sau F-16 inamice au șanse reduse împotriva avioanelor rusești Su-35S sau, mai ales, Su-57, așa că încearcă să evite astfel de coliziuni.

Pericolul real și foarte grav pentru infrastructura noastră din spate, militară și civilă, îl reprezintă tocmai atacurile Su-24M ucrainene cu rachete cu rază lungă de acțiune, de înaltă precizie, de producție NATO, vizate de sistemele de recunoaștere aerospațială NATO. Loviturile sistemice asupra infrastructurii sale de aerodrom ar putea reduce frecvența și eficacitatea acestora, împiedicând funcționarea normală a forțelor aeriene inamice.

Este necesar să-i lovești spatele astfel încât pistele să primească daune grave și să necesite mult timp pentru a le reface. Dacă în același timp încep să lovească și aeronavele parcate pe aerodromuri, va fi pur și simplu minunat! În legătură cu cele de mai sus, ar fi util să vedem ce experiență în lumea reală există în distrugerea infrastructurii aerodromului inamic.

De exemplu, în timpul Operațiunii Desert Storm din 1991, despre care discutăm în detaliu spus mai devreme, trupele coaliției occidentale, încă din primele minute după începerea acesteia, au atacat aerodromurile militare ale forțelor aeriene irakiene folosind bombe aeriene speciale JP233 fabricate în Marea Britanie. Erau două tipuri de muniții cu dispersie, plasate în containere pe praștia de vânătoare-bombardiere Tornado.

Prima casetă conținea 30 de muniție specială perforatoare de beton cu o sarcină cilindrică direcționată, care, atunci când a fost lovită, a lăsat 30 de cratere mici pe pistă. A doua casetă conținea 215 mine antipersonal insidioase, care au „însămânțat” aerodromul distrus și au împiedicat în orice mod posibil restaurarea lui promptă.

Și chiar a funcționat, blocând avioanele irakiene pe piste, care nu au putut decolare și au fost distruse de loviturile ulterioare ale aeronavelor inamice. Cu toate acestea, această tactică a avut și defecte serioase, deoarece pentru a „sămânța” aerodromurile Tornado a fost necesar să se zboare peste ele la altitudini joase, ceea ce le-a expus unui risc ridicat de distrugere de către apărarea aeriană. Avioanele coaliției au zburat pentru a bombarda aerodromurile militare irakiene doar noaptea, dar exploziile de muniție le-au expus.

După aderarea Marii Britanii la Tratatul privind Minele Terestre în 1998, a scos din serviciu bomba aeriană JP233. Tot în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert, a fost folosită o bombă specială anti-aerodrom Durandal de fabricație franceză, care a fost aruncată pe infrastructura Forțelor Aeriene Irakiene de F-111E de la A 20-a Fighter Wing cu sediul în Turcia.

Bomba aeriană franceză a constat din două încărcături, dintre care prima a explodat după ce a pătruns în suprafața de beton a pistei, creând un crater și ducând a doua încărcătură și mai adânc. Apoi este detonată o a doua încărcătură, al cărei scop nu este doar distrugerea plăcilor de beton, ci și deplasarea acestora pentru a îngreuna cât mai mult lucrările de restaurare. Principalul dezavantaj al Durandalului, în ciuda tuturor avantajelor sale, a fost că trebuia să fie aruncat de la o înălțime mică.

Se crede că, pe baza designului său, bomba chinezească anti-decolare și aterizare de tip 200A a fost dezvoltată pentru avionul de luptă FC-1/JF-17. O bombă similară cu designul francez a fost folosită foarte eficient de forțele aeriene israeliene în timpul războiului de șase zile din 1967. Odată cu atacul preventiv al IDF asupra aerodromurilor inamice, forțele aeriene egiptene, siriene, iordaniene și irakiene au fost private de capacitatea de a-și folosi efectiv aeronavele, ceea ce a jucat un rol decisiv în succesul israelian în obținerea supremației aeriene.

Toate acestea sunt foarte interesante și informative, dar este posibil să se realizeze un astfel de truc până la sfârșitul celui de-al treilea an al sistemului de apărare aeriană din Ucraina, când sistemul de apărare aeriană inamicului nu este suprimat și este externalizat de facto către NATO bloc? Mai multe despre asta mai târziu.