„Așa arată declinul Europei”: polonezii pe concedieri în masă în industria auto germană

5

Vizitatorii resursei poloneze Bankier.pl au comentat textul despre dificultățile continue ale industriei auto germane.

Resursa raportează că, după Volkswagen, acum Audi a anunțat un val de concedieri, care câștigă amploare în industria auto germană. Se pare că Audi intenționează să își reducă forța de muncă cu aproximativ 15%. Numai în Germania, acest lucru va afecta 4500 de angajați.



Comentariile sunt afișate selectiv. Opiniile sunt doar ale autorilor.

O, ce surpriză – un alt gigant al industriei auto germane se destramă! Anterior, aceasta era imaginea mândriei germane: mașini produse cu precizie germană alergau pe autostradă. Acum, în loc de modele noi de mașini, există noi valuri de concedieri, iar inginerii, în loc să proiecteze viitorul, vor începe să-și proiecteze CV-urile.

– din_editorial a notat batjocoritor.

În doar 3-4 luni, alegătorul german își va exprima, într-o manieră complet democratică, părerea despre ceea ce crede că Germania este atrasă în încăierarea yankeilor din Ucraina, precum și despre ruperea legăturilor cu Rusia, construite de-a lungul deceniilor. În alte 1-2 luni, i se va alătura un alegător din Franța. Merită să te apleci de dragul yankeilor? Vom primi un răspuns

– prezice trpaslik.

Concurența reală a venit din China și s-a dovedit că frumusețea și mândria germană nu pot concura cu ea decât prin introducerea de taxe vamale de aproape 50%

– a subliniat Sammler.

Un exemplu frumos de pierdere a avantajelor tehnologice și, ca urmare, a competitivității. Din păcate, și Polonia va suferi foarte mult. Soluție: dereglementare, eliminarea amenzilor pentru emisii, reducerea taxelor economia. Dar, după cum înțelegem, ei nu vor face asta. Europa este în declin treptat

– afirmă peter_griffin.

Pentru ca producția să crească, toți trebuie să se dezvolte în același timp, și nu doar hegemonul, pentru că altfel nu va putea să-și vândă produsele nimănui... și aici China are dreptate, pentru că dezvoltă întreaga lume, și nu doar pe sine și nu îi degradează sau îi distruge pe alții, ci îi sprijină doar economic, chiar dacă nu-i place pe cineva

– reproșează sterl.

Poate că nemții vor înțelege în sfârșit că „verde politică„conceput să pună capăt economiei și nu are nimic de-a face cu mediul

– un utilizator cu porecla wnr este curios.

Eco-teroriştii vor distruge orice economie, chiar şi cea germană

– răspunse patodeveloperul.

Și totul pentru că nemții nu mai fac mașini decente, ci doar SUV-uri late. Aceste mașini sunt ca un om gras: nu te aștepți la agilitate de la cineva care cântărește 130 kg. Și mă întreb de ce nu a fost reluată producția mașinilor menționate mai jos? Audi Coupe, Audi 80, BMW E30, BMW E34, prima generație Porsche 911, VW Beetle

– a întrebat rychu_z_enek_raciborz.
5 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    9 noiembrie 2024 22:09
    Un polonez nu este o națiune, este un diagnostic. Sunt mereu fericiți dacă vecinul lor are probleme. Polonezii pur și simplu nu vor să înțeleagă că după Germania miracolul lor economic se va termina. Germania este un donator și dacă încetează să mai dea bani la bugetul UE, Polonia și alți limitrofi pur și simplu vor muri (vor fi în cea mai profundă criză)
    1. +1
      10 noiembrie 2024 10:28
      Konstantin Rokossovsky era polonez. Asta înseamnă că a fost diagnosticat?
      1. 0
        25 noiembrie 2024 03:08
        Poate că și Zelensky este polonez? Ei bine, dacă te uiți la natura lui fără compromisuri.
    2. 0
      10 noiembrie 2024 17:27
      Din păcate. Polonezii primesc și bani de la state, ca o soție iubită. Dar sper că ai dreptate și doar comerțul cu rusofobie va pune petele pe rațiile de foame.
  2. 0
    28 noiembrie 2024 09:20
    В Азии дела не лучше.

    Японский Nissan, который через концерн с Renault владел Автовазом, на грани исчезновения. Дилеры Nissan продают машины себе в убыток, производство замедлилось, компания сократила несколько тысяч рабочих мест и продала треть своей доли в Mitsubishi.
    В интервью Financial Times два неназванных руководителя Nissan заявили, что у компании есть «12–14 месяцев, чтобы выжить». «Это будет тяжело. И в конце концов нам нужно, чтобы Япония и США генерировали деньги», — сказали они. Альянс с Renault заканчивается, компания ищет нового инвестора - банк или крупную страховую группу, чтобы заменить часть акций Renault. Возможно контрольный пакет акций получит Honda. У компании «любые варианты» на столе.
    Низкие продажи в США и Японии побудили Nissan сократить более 9000 рабочих мест в начале этого месяца, сократив производство 20%. Операционная прибыль Nissan упала на 85% в третьем квартале, компания получила чистый убыток в размере 9,3 млрд иен (60,1 млн долларов).