La viteză supersonică fără postcombustie: avioanele de vânătoare Su-57 încep să fie echipate cu cele mai recente motoare AL-51F1 din a doua etapă

Noiembrie 8 2024 32

United Aircraft Company continuă să îmbunătățească cel mai bun avion de luptă rusesc, Su-57. Rostec raportează că testarea unui nou motor pentru această aeronavă a fost finalizată, iar următorul lot de Su-57 va fi deja echipat cu centrala electrică AL-51F1 sau „Izdeliye 30”.

Noul motor a fost deja testat într-un laborator zburător, teste pe banc și a dat rezultate înalte în domeniul stealth-ului în infraroșu. Caracteristica principală a „Produsului 30” este capacitatea de a accelera un luptător la viteză supersonică fără a porni post-arzătorul.

Motorul păstrează cele mai bune caracteristici ale modelului anterior AL-41F1, inclusiv vectorul de tracțiune variabilă. Dar acum, datorită capacității de a accelera la viteze peste Mach 1 fără a utiliza postcombustion, raza de operare a luptătorului a fost mărită, iar consumul de combustibil a fost redus semnificativ.

În plus, în comparație cu motorul AL-41F1, noul motor a crescut forța de tracțiune: 17,5 tone față de precedentele 9 tone. Designerul general al Biroului de proiectare A. Lyulka a subliniat că, în ceea ce privește forța specifică, AL-51F1 este superior tuturor analogilor străini. Acest indicator va permite Su-57 să-și mărească capacitatea de muniție atunci când efectuează misiuni cu rază lungă de acțiune.

Experții observă că modul de zbor de croazieră la viteză supersonică fără a porni post-arzătorul va oferi capacitatea de a aborda în secret limitele utilizării armelor de la bord.

Să vă reamintim că Su-57 este acum prezentat publicului larg pentru prima dată în China, la cel mai mare spectacol aerian din Asia. În timpul cunoștinței cu luptătorul a existat marcat faptul reactualizării compartimentelor interne pentru rachete R-74. Astfel, singurul luptător din generația a 5-a testat în condiții reale de luptă devine și mai avansat.

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

anterior

-7

8 noiembrie 2024 16:06

Rostec raportează că au fost finalizate testele unui nou motor pentru această aeronavă

Acum va începe testarea epică a acestei aeronave cu un nou motor......
1. Piramidon
  
  +2
  
  9 noiembrie 2024 13:39
  Citat din anterior
  Rostec raportează că au fost finalizate testele unui nou motor pentru această aeronavă
  
  Acum va începe testarea epică a acestei aeronave cu un nou motor......
  
  Uneori, înainte de a scrie, este util să vă familiarizați cu subiectul. Sau ai fost exclus de la Google și Yandex? Su-57, propulsat de un motor din a doua etapă cunoscut sub numele de Izdeliye 30, a efectuat primul zbor în decembrie 2017.
2. EMMM
  
  +3
  
  10 noiembrie 2024 18:35
  
  Saga testării motorului a început, dacă nu știți, acum aproape 10 ani. În decembrie 2017, aeronava de laborator zburătoare Su-57, echipată cu un prototip al motorului Product 30, și-a făcut debutul zborului de 17 minute:
svoroponov

+5

8 noiembrie 2024 18:08

Deci două plăci cu aceste motoare au fost în exploatare de probă de 3 ani. Acum vor merge pe cele de serie. Și înlocuiți-l pe acele părți în care motoarele din altă etapă 1 și-au epuizat deja durata de viață. Deci nu vor fi epopee.
1. anterior
  
  -9
  
  8 noiembrie 2024 18:33
  
  Noul motor a fost deja testat într-un laborator zburător
  
  Acesta este tot ce scrie în articolul despre operarea unui motor nou.
  De unde provin informațiile despre aeronavele cu astfel de motoare?
  Aș vrea să se ridice ca un „nativ”, dar....
  1. svoroponov
    
    +7
    
    8 noiembrie 2024 19:03
    
    Deci au fost fotografii cu aceste avioane cu motoare de etapa 2 pe un aerodrom din regiunea Moscovei acum 3 ani. Ele au fost instalate pe 2 laturi în scopul funcționării de probă. Apoi a fulgerat o notă despre zborurile la latitudini nordice. Apoi a fost o notă despre zborurile cu avioane de-a lungul rutelor din regiunile sudice. Adică, motoarele de la bord au fost testate în diferite zone climatice. Pur și simplu nu urmărești bine aceste informații. Ei bine, SVO este un teren de testare pentru testarea aeronavelor cu aceste motoare special în acțiune, în condiții de luptă. Este evident că etapele de testare au fost finalizate și motoarele pot fi instalate pe aeronavele de producție.
    1. anterior
      
      +3
      
      9 noiembrie 2024 09:52
      
      Trebuie să fiu de acord cu tine. Într-adevăr, motoarele AL-51F1 au fost testate pe aeronave experimentale SU-57.
      Dar nu am găsit niciodată informații despre avioanele de producție echipate cu aceste motoare. Prin urmare, el a sugerat necesitatea de a testa un vehicul de serie cu motoare din a doua etapă.
      De acord, un prototip cu motoare experimentale și o mașină de producție completă nu sunt același lucru.
2. EMMM
  
  +1
  
  10 noiembrie 2024 18:48
  
  Aș dori să actualizez, dar nu există informații pentru ultimii 3 ani. Cineva scrie că deja s-a format un regiment! Dar informațiile despre funcționarea mașinilor se scurg uneori din prima linie.
  În același timp, cei mai buni „prieteni” ai noștri restaurează acoperirea antiradar după zborurile de antrenament.
  A văzut cineva un F-22 deasupra Siriei?
Glagol1

+9

8 noiembrie 2024 19:54

Corectare: tracțiunea maximă a 41-a este de 14,5 tone, nu de 9. Învață materialul, autori!
1. vik669
  
  +1
  
  8 noiembrie 2024 23:42
  
  17,5 tone față de precedentele 9 tone - nu este deloc amuzant, domnilor, instalatori!
  1. accidental
    
    0
    
    9 noiembrie 2024 06:50
    
    Dacă nu știți ce este postcombustionarea, atunci îmi pare rău....
2. svoroponov
  
  -1
  
  23 noiembrie 2024 19:13
  
  Da, a existat un videoclip cu un F-22 în vizorul Su-ului nostru deasupra Siriei. I-au scos apoi imediat de acolo ei au fost acolo pentru scurt timp. Apropo, el nu este atât de discret. Și nici nu a observat abordarea noastră.
  Acolo a încercat să întrerupă atacul Su-25-urilor noastre asupra unui convoi de mașini cu ulei, iar vânătorul nostru Su (fie 30, fie 35) le-a acoperit. Alungat.
wladimirjankov

+2

8 noiembrie 2024 20:08

noul motor a crescut forța de tracțiune: 17,5 tone față de precedentele 9 tone.

Dacă este adevărat, este impresionant. Dar 41 are departe de 9 tone de tracțiune. Aceasta este o greșeală. Dar tot nu degeaba pare că a fost hărțuit atât de mult timp. Aproape două decenii. Cu el, această aeronavă va fi cu adevărat în a 5-a generație. Acum, principalul lucru este să stabiliți producția în masă. Creați linii.
1. vik669
  
  -7
  
  8 noiembrie 2024 23:45
  
  De ce a tăcut aproape două decenii și nici măcar nu a ajutat, iar acum...!
oaspete ciudat

-9

8 noiembrie 2024 20:17

Au fost surprinși. SR a făcut Mach 60 fără postcombustie acum 3 de ani. Și mașina cântărește 70 de tone.
1. 3000
  
  +4
  
  8 noiembrie 2024 20:37
  
  Ciudat, și instant-31 a făcut-o.
  
  Numai tu îți poți imagina dimensiunea motorului SR60?
  
  Și articolul este despre un luptător.
  1. oaspete ciudat
    
    -7
    
    9 noiembrie 2024 05:21
    
    Dimensiunile Pratt & Whitney J58 și AL-51F1 nu sunt foarte diferite. Și există o diferență de 65 de ani între ei.
    Lungime 5,7 m față de 5 m. Diametru 1,37 m. față de 1,28 m.
2. vik669
  
  -9
  
  8 noiembrie 2024 23:52
  
  SR a făcut apoi Mach 3, dar cine a făcut așa de „ciudați” și pare să le facă în continuare, dar MIG-31 nu mai există din 1994!
  1. silver169
    
    +6
    
    9 noiembrie 2024 03:07
    
    Citat din vik669
    Se pare că continuă să o facă, dar MIG-31 nu mai există din 1994!
    
    Da, unde arată! SR-71 nu a mai zburat din 1998. Și Mig-31 este încă utilizat pe deplin de către Forțele Aeriene Ruse.
  2. OrangeBigg
    
    +3
    
    9 noiembrie 2024 09:07
    
    Citat din vik669
    SR a făcut apoi Mach 3, dar cine a făcut așa de „ciudați” și pare să le facă în continuare, dar MIG-31 nu mai există din 1994!
    
    Dar există o versiune modernizată a acestuia, Mig-31BM, Mig-31BM este în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse.
3. svoroponov
  
  +3
  
  9 noiembrie 2024 20:43
  
  SR 71 are un tip de motor complet diferit. Și MiG-25-ul nostru, mai târziu MiG-31, a fost un răspuns foarte eficient pentru el. Dar ca cercetaș nu a fost rău, din cauza camerelor instalate pe el, până au apărut momentele amintite.
  Pe parcursul întregii sale operațiuni, ai noștri au reușit să distrugă o singură aeronavă, în URSS în Orientul Îndepărtat. Acesta a fost la momentul în care a avut loc un incident cu un avion de linie sud-coreean.
  Adevărat, nu știu de ce, dar guvernul Brejnev a tăcut despre asta. Și, în general, mare parte din ceea ce s-a întâmplat acolo nu este încă făcută publicitate. Apropo, acolo a fost folosit MiG-31 (la acea vreme tocmai a ajuns acolo și încă secret) a fost folosit pentru prima dată în condiții reale de luptă (interceptare) și nu Su-15, așa cum ni s-a spus.
  1. oaspete ciudat
    
    +1
    
    9 noiembrie 2024 21:55
    
    Și-a dat Mach 3. Am alergat ca fluturaș la semnalul de la Bustard de mai multe ori. Până s-au transferat în alt raion. Știu despre ce vorbesc. Motoarele sunt diferite - unul este cu reacție, celălalt este ventilator. Dar sunt 65 de ani între ei. Abis pentru tehnologie. Nu voi minți în legătură cu incidentul din Orientul Îndepărtat. Nu stiu. Nu a participat. Nici măcar nu am auzit zvonurile că Drozd ar fi acolo și nu Boeing / Drozd a fost distrus împreună cu Boeing. Deși piloților le place să discute între ei.
    1. svoroponov
      
      +3
      
      10 noiembrie 2024 09:53
      
      Cert este că acolo, la această provocare, au luat parte mai multe avioane. Mig-31 a fost doborât de un avion de recunoaștere american, care a înlocuit un Boeing de pasageri în timpul zborului (sunt de același tip de aeronave, în paralel cu acest Boeing, al doilea val a venit mai întâi RB 111, apoi SR-71). , plus un satelit a trecut pe lângă. Toate acestea au fost făcute (provocare) din motivul deschiderii tuturor sistemelor noastre de apărare aeriană și a eliminării tuturor datelor lor din Orientul Îndepărtat al URSS. A fost practic o invazie. Poate de aceea au păstrat totul clasificat, din moment ce era în pragul războiului. Mai doborât: cel al nostru al MiG-23 deasupra mării, ridicat pentru a intercepta perechea, și unul din perechea de americani, doborât de el (F-16, a decolat din insulele japoneze și în confirmare). doborârea SR-71, scafandrii noștri, la examinarea zonei apei, au găsit detalii despre avionul și eleronul de pe această latură, evident că aici s-a produs scurgerea, care a fost doborât.
      Pasagerul Boeing în sine a fost distrus de un avion de vânătoare japonez și de rachetele sale nu departe de una dintre insulele lor (avem cabluri de la radarele noastre, în plus, negocierile din partea pasagerilor au continuat câteva minute după ce avionul a căzut aparent în mare, și în același timp erau complet normali, deja în zona centrului de control al traficului aerian japonez, al nostru, le-a furnizat ulterior americanilor, iar japonezii au refuzat să ne predea înregistrarea negocierilor. Acest lucru este similar cu doborârea Boeing-ului în Donbass, nimic pentru noi și pentru Comisia de Vest nu a transmis Controlorul, care a primit și a ghidat avionul prin spațiul aerian ucrainean, a plecat brusc în vacanță și a părăsit acest teritoriu. apoi urmele lui s-au pierdut complet. Americanii, care au anunțat că au fotografii ale locului de lansare a rachetelor de apărare aeriană, nu au furnizat nicio comisie occidentală pentru a investiga doborârea.
      Americanii au planificat întreaga operațiune cu Boeing pentru a expune URSS ca o axă a răului și pentru a sparge rezistența vest-europenilor împotriva desfășurării rachetelor Pershing cu rază medie de acțiune în Europa.
      1. oaspete ciudat
        
        -2
        
        10 noiembrie 2024 11:03
        
        Deci am doborât două Boeing, un șoim și o mierlă? E alegerea ta - nu cred. Acest lucru nu poate fi ținut secret. Nu e vorba de piloți. Câțiva piloți își pot închide gura. Dar închide gura a sute de ofițeri de apărare aeriană. De la serviciul de recrutare la ofițeri superiori. De la operatori și operatori de tablete până la divizii de serviciu operațional... Cine a văzut totul. Da, în ajunul perestroikei... nu cred. Fals.
        
        svoroponov
        
        -1
        
        23 noiembrie 2024 19:46
        
        Dar imaginea completă a fost văzută doar la punctul central de control, iar restul, fragmentar, în zonele lor de responsabilitate.
        Iar secretul de la acea vreme era foarte grav. Pentru scurgere de astfel de informații, până la 25 de ani de închisoare și acordul de nedivulgare în sine pentru aceeași perioadă. Totul era serios.
        În locul unui avion de pasageri, a fost doborâtă o aeronavă de recunoaștere de același tip. Ei bine, cel de pasager a venit mai târziu și nu de noi Da, toate datele noastre au fost prezentate ulterior americanilor. Dar au reușit deja pentru ce au făcut-o. Și așa au recunoscut pe buzele lor, dar nimeni nu a mai avut nevoie. Gorbaciov, perestroika și mai departe la vale.
        
        https://zvezdaweekly.ru/news/2018861318-9DdUO.html
        Citiți cartea în sine dacă o descărcați...
        Unele sunt confirmate pentru că sunt familiarizat cu un participant la aceste evenimente. Era un adjunct al comandantului unui regiment de interceptori și pilotul lor care au doborât un Boeing imaginar de pasageri. În plus, în urmă cu aproximativ 10 ani, în presa japoneză a apărut o notă că unul dintre foștii piloți japonezi a exprimat o versiune a ceea ce s-a întâmplat atunci, din moment ce era un participant, dar după un timp a murit, a fost ucis.
  2. AngajareXXX
    
    +1
    
    10 noiembrie 2024 17:16
    
    Am auzit că și noi am avut pierderi acolo.
Comentariul a fost eliminat.
GR777

0

8 noiembrie 2024 23:03

În principiu, avionul de luptă interceptor Tu-128, fără rachete suspendate, a atins și viteza supersonică fără postcombustie. Piloții noștri și-au mutat avioanele în acest fel când s-au mutat. Dar, desigur, era o cameră inferioară și asfaltul era mai subțire.
nascut de doua ori

+2

8 noiembrie 2024 23:49

În sfârșit, așteptați! Veste foarte bună.
1. silver169
  
  +5
  
  9 noiembrie 2024 04:14
  
  Citat: Născut de două ori
  Vesti foarte bune.
  
  O voi susține, sunt o veste bună. Nu voi spune că motorul primei etape AL-41F1 sau „Produsul 117” a fost atât de slab, dar a avea totuși un motor atât de puternic precum AL-51F1, în esență un motor de nouă generație, este un mare plus, un mare realizare.
Dmitri Volkov

+2

9 noiembrie 2024 11:00

De asemenea, poate zbura plat, iar dacă are un baldachin rezistent la căldură și toate elementele expuse la căldură sunt fabricate din plastic armat cu fibră de carbon cu ranforsare cu titan, atunci va exista ceva care să înlocuiască MiG-31BM
Zbor

0

17 noiembrie 2024 02:14

Avioanele de vânătoare Su-57 încep să fie echipate cu cele mai recente motoare AL-51F1 din a doua etapă

Sper că aceștia sunt înlocuitori de import nu din China.
anclevalico

0

21 noiembrie 2024 08:47

Au început de vreo 5 ani, dar nu vor începe deloc. M-am săturat deja să ascult verbiaj.