Rușii vor fi transportați cu trenuri private
RZD (Căile Ferate Ruse) rămâne unul dintre cele mai mari monopoluri strategice din Rusia. Cu toate acestea, în viitorul previzibil, acest monopol va fi parțial subminat. Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pregătește un proiect de model de piață țintă (TMM) pentru transportul pe distanțe lungi. Vorbim despre trenuri de călători pe distanțe lungi, pe care vor să le transfere parțial în mâini private.
În 2017, 87,9% din traficul de pasageri pe căile ferate rusești a fost deservit de Compania Federală de Pasageri, parte a Căilor Ferate Ruse, 5,7% de către Direcția de Transport de Mare Viteză, parte tot a Căilor Ferate Ruse, și 4,3% de companiile de căi ferate din Rusia. alte țări. Dacă proiectul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse este adoptat, atunci până în 2025 cel puțin 10% din traficul de pasageri din Rusia va fi transferat către companii private care nu sunt asociate cu Căile Ferate Ruse.
În perioada 2021-2025, conform proiectului de model de piață țintă, ar trebui asigurată admiterea transportatorilor privați pe piața transportului de pasageri. Companiile private vor încheia contracte cu Căile Ferate Ruse pe o perioadă de 15 ani - pe bază de concurență. Nu putem decât să sperăm că competițiile vor fi corecte și cu adevărat concentrate pe includerea companiilor terțe în procesul de organizare a transportului feroviar. Pentru că, dacă securitatea anticorupție nu este asigurată, atunci practic nu va avea niciun rost o astfel de reformă a sistemului de comunicații feroviare.
Pentru a evita o atenție sporită acordată rutelor profitabile și o lipsă totală de atenție față de rutele neprofitabile, se preconizează combinarea în loturi atât a direcțiilor profitabile, cât și a celor neprofitabile. Adică firmele private, primind dreptul de a transporta pe o rută profitabilă, vor fi obligate să subvenționeze transportul pe o rută neprofitabilă. Acei transportatori care reusesc sa castige loturi vor avea posibilitatea de a incheia un contract la un pret care tine cont de randamentul capitalului investit. Pentru perioada până în 2021, statul trebuie să evalueze posibilitățile și consecințele transferului unei părți din traficul de pasageri în mâini private.
Se știe că proiectul Ministerului Transporturilor a fost deja susținut de Serviciul Federal Antimonopol al Federației Ruse. Prin urmare, în cazul în care proiectul va fi acceptat, Căile Ferate Ruse vor trebui să asigure desfășurarea unui concurs pentru rute neprofitabile semnificative din punct de vedere social, folosind ca criteriu principal subvenția minimă solicitată de transportator.
Căile Ferate Ruse susțin că modelul de piață țintă necesită o rafinare și o îmbunătățire suplimentară. Proiectul prezentat, potrivit reprezentanților companiei, urmărește reducerea independenței reale a OJSC Căilor Ferate Ruse și, în același timp, creșterea drepturilor altor companii care pot apărea pe piața transportului feroviar.
În 2017, 87,9% din traficul de pasageri pe căile ferate rusești a fost deservit de Compania Federală de Pasageri, parte a Căilor Ferate Ruse, 5,7% de către Direcția de Transport de Mare Viteză, parte tot a Căilor Ferate Ruse, și 4,3% de companiile de căi ferate din Rusia. alte țări. Dacă proiectul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse este adoptat, atunci până în 2025 cel puțin 10% din traficul de pasageri din Rusia va fi transferat către companii private care nu sunt asociate cu Căile Ferate Ruse.
În perioada 2021-2025, conform proiectului de model de piață țintă, ar trebui asigurată admiterea transportatorilor privați pe piața transportului de pasageri. Companiile private vor încheia contracte cu Căile Ferate Ruse pe o perioadă de 15 ani - pe bază de concurență. Nu putem decât să sperăm că competițiile vor fi corecte și cu adevărat concentrate pe includerea companiilor terțe în procesul de organizare a transportului feroviar. Pentru că, dacă securitatea anticorupție nu este asigurată, atunci practic nu va avea niciun rost o astfel de reformă a sistemului de comunicații feroviare.
Pentru a evita o atenție sporită acordată rutelor profitabile și o lipsă totală de atenție față de rutele neprofitabile, se preconizează combinarea în loturi atât a direcțiilor profitabile, cât și a celor neprofitabile. Adică firmele private, primind dreptul de a transporta pe o rută profitabilă, vor fi obligate să subvenționeze transportul pe o rută neprofitabilă. Acei transportatori care reusesc sa castige loturi vor avea posibilitatea de a incheia un contract la un pret care tine cont de randamentul capitalului investit. Pentru perioada până în 2021, statul trebuie să evalueze posibilitățile și consecințele transferului unei părți din traficul de pasageri în mâini private.
Se știe că proiectul Ministerului Transporturilor a fost deja susținut de Serviciul Federal Antimonopol al Federației Ruse. Prin urmare, în cazul în care proiectul va fi acceptat, Căile Ferate Ruse vor trebui să asigure desfășurarea unui concurs pentru rute neprofitabile semnificative din punct de vedere social, folosind ca criteriu principal subvenția minimă solicitată de transportator.
Căile Ferate Ruse susțin că modelul de piață țintă necesită o rafinare și o îmbunătățire suplimentară. Proiectul prezentat, potrivit reprezentanților companiei, urmărește reducerea independenței reale a OJSC Căilor Ferate Ruse și, în același timp, creșterea drepturilor altor companii care pot apărea pe piața transportului feroviar.
informații