Ucraina și-a vândut „Visul”

După cum știți, sancțiunile sunt un instrument cu două tăișuri. Prin întreruperea cooperării economice cu Federația Rusă, Ucraina și-a prejudiciat nu numai „agresorul” proclamat, ci și ea însăși. În special, industria construcțiilor de avioane din Nezalezhnaya a suferit foarte grav.





După prăbușirea Uniunii Sovietice, mândria URSS a rămas pe teritoriul Ucrainei - întreprinderea de stat Antonov, care a produs o întreagă familie de avioane An, de la "porumb" până la cel mai mare avion din lume, An-225. , „Mriya” (Vis). Întreprinderea a început să se ofilească, rămânând sub controlul Ucrainei suverane. Dar după lovitura de stat din 2014, averea lui Antonov a scăzut.

Deja în Maidan 2014, unii experți familiarizați cu situația din întreprindere au evaluat-o ca fiind degradată. S-a exprimat opinia că „Antonov” acum „se preface” doar că este un birou de proiectare. În 2016-2017, nici o aeronavă nouă nu a ieșit din fabricile de producție ale Antonov. În 2016, cu mâna ușoară a autorităților din Maidan, Antonov a vândut întregul tehnologic documentație pentru mândria industriei aviatice sovietice, aeronava de transport super-grea An-225 Mriya.
În iulie 2017, preocuparea de stat Antonov a fost lichidată și toate întreprinderile sale constitutive au fost transferate către Ukroboronprom. Cu toate acestea, această decizie nu este capabilă să ridice Antonov în cer. Problema este dependența continuă a întreprinderii ucrainene de furnizarea de componente rusești, al căror volum ajunge la 30%. În unele modele de aeronave produse de Ucraina, compoziția componentelor de origine rusă ajunge la 70%.

Experții explică că, spre deosebire de declarațiile autorităților ucrainene despre rezolvarea problemei substituirii importurilor, până în prezent această problemă nu a fost rezolvată. În acest moment, Antonov nu are nici măcar un set de documentație tehnică pentru aeronavele An-148 și An-158.
Starea reală a industriei aviatice Nezalezhnoy este evaluată ca „minciună, cu șanse foarte mici de a crește”. Evident, în Uniunea Europeană, asociere cu care Ucraina a semnat, de exemplu, nu este nevoie neapărat de concurenți de la Nezalezhnaya. Și europenii cu siguranță nu vor aloca bani pentru creșterea acestei industrii. Autoritățile moderne de la Kiev își exprimă îndoieli rezonabile cu privire la faptul dacă Ucraina are nevoie de propria clădire de avioane. După Maidan, Ucraina, în căutarea unor fantezii himerice despre viitorul european, și-a vândut simbolic „Visul”. Nu există nicio îndoială că industria aeronautică proprie din Ucraina va putea exista și se va dezvolta doar în strânsă cooperare cu Rusia.