Aeroflot a abandonat avioanele Superjet și Tu-214 de pasageri

45

Compania aeriană rusă Aeroflot și-a anunțat refuzul de a cumpăra aeronave de pasageri SJ 100 și Tu-214. Transportatorul a anunțat planuri de a primi 339 de avioane, afirmând totodată necesitatea de a furniza doar avioane din generația MC-21.

Directorul general al companiei, Serghei Aleksandrovsky, a explicat acest pas prin schimbarea termenului contractelor „corecte”. Aeroflot va fi furnizat cu aeronave în versiuni de bază și scurte (MS-21-300 și, respectiv, MS-21-200).



Este important de menționat că MC-21, din punct de vedere al caracteristicilor sale tehnice, este cel mai apropiat de avioanele străine Boeing și Airbus utilizate. Sancțiunile occidentale au ridicat problema exploatării în continuare a aeronavelor străine, iar o posibilă soluție constă în achiziționarea de aeronave din leasing în proprietatea deplină a părții ruse. Departamentul de transport a promis să aloce încă 295 de miliarde de ruble pentru aceste scopuri.

Între timp, Ministerul Industriei și Comerțului și Rostec sunt nevoiți să admită faptul amânării livrării aeronavelor de pasageri SJ 100, MS-21, Tu-214 și Il-114-300. Printre motive se numără lipsa analogilor autohtoni care să înlocuiască piesele străine ca parte a înlocuirii importurilor. În același timp, șeful Rostec, Serghei Chemezov, în timpul SPIEF, a confirmat planurile de a produce peste 500 de avioane până la sfârșitul anului 2030.
45 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +13
    7 iunie 2024 18:34
    Ceea ce nu putem face, vom cumpăra

    Acesta este ceea ce predicau „reformatorii” în anii 90? S-a dovedit că politica este mai importantă decât economia și comerțul. URSS nu depindea de nimeni, pentru că putea face totul SINGĂ.
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. -3
      9 iunie 2024 01:32
      Si unde ??? Această URSS și unde este ceea ce a făcut el însuși? membru
      m-am odihnit cu Dumnezeu...
      1. 0
        10 iunie 2024 06:09
        URSS a murit, dar tu încă trăiești pe ruinele ei!
  2. +21
    7 iunie 2024 18:41
    Deci SJ 100 și Tu-214 sunt acum în muzeu? Vor fi eliminate pur și simplu miliardele cheltuite pentru ele? Daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... "Managerii" nostri rusi sunt cei mai tari! Mândria izbucnește!
    1. +2
      8 iunie 2024 11:01
      Nu știu despre Tu-214... este deja o „expoziție de muzeu”, la fel ca motoarele pentru el, dar după SJ 100, este de altă clasă decât MS-21 Și până la problemă cu motoarele pentru ea este rezolvata (PD 8), POSIBIL va fi asamblat de arabi care vor pune American Pratt & Whitney pe el, care, de fapt, se practica in toata lumea.
    2. +4
      8 iunie 2024 17:29
      Citat: Avtandil
      Deci SJ 100 și Tu-214 sunt acum în muzeu?

      Doar Aeroflot a refuzat. Pe lângă Aeroflot, există și alte companii aeriene.
    3. 0
      9 iunie 2024 01:34
      Unde și unde... și așa da! izbucnind..
      Ei bine, ar trebui să-l împing... există mult spațiu în muzeu.
  3. +1
    7 iunie 2024 19:24
    Așa s-a dovedit „Papa Carlo” a fi „Pinocchio”.
    Aici aveți atât un „câmp de miracole” cât și un „țar de proști” într-un singur Aeroflot.
    Și cineva a spus „hai să zburăm”......
    Locuiesc nu departe de Sheremetyevo. Am văzut recent un avion pe cer. Am fost surprins......
    1. +4
      8 iunie 2024 11:03
      Și care este vina Aeroflot, este o companie „operatoare” Și dacă industria nu este capabilă să-i furnizeze avioanele comandate pe care HE este dispus să le plătească, atunci ce ar trebui să facă?
      1. +5
        8 iunie 2024 17:18
        Și el (Air Ass) trebuie să oprească sprijinul guvernului și să intre în faliment. Aceste pisici grase au încetat complet să prindă șoareci și încă își întorc coada asupra statului. Faliment, luați proprietăți pentru a plăti datorii și procese, creați o companie de stat cu o flotă internă de avioane pe baza - impozite și venituri la trezorerie. Personalul noii companii va primi 50% din salariul actual nu va fi luat nimeni de la Aeroflot. Deci haideți să câștigăm!
        1. +1
          9 iunie 2024 01:36
          Totul în jur este popular, totul în jur este al meu. Naționalizați totul?
    2. +2
      8 iunie 2024 14:30
      Locuiesc nu departe de Sheremetyevo. Am văzut recent un avion pe cer. Am fost surprins......

      Ce vrei sa spui? Seara ies pe balcon să fumez puțin și iată, cu „farurile” aprinse, zboară și zboară (șoimi). Probabil, mii de compatrioți „blonzi și cu ochii mari” sunt duși în Kârgâzstan sau Uzbekistan... râs
  4. +9
    7 iunie 2024 20:39
    Cu toate acestea, nu putem renunța la aeronavele noastre, chiar și pentru motivul că această industrie este oarecum asemănătoare ca piese și instrumente cu aviația militară. Ca să nu mai vorbim de faptul că multe avioane de pasageri pot fi adaptate nevoilor militare.
    1. 0
      9 iunie 2024 01:39
      Perla! Nu poți refuza!
      Până la vârsta de 30 de ani vor fi realizate 500 de piese! (Au promis o mie)!.
      Ei bine, poate până la 50 de ani nu sunt 500, dar mai puțin...
      Nu vor refuza...din principiu.
  5. +12
    7 iunie 2024 21:38
    Nu este nimic de surprins. La urma urmei, de exemplu, principalul lobbyist pentru Boeing (cel care a alocat bani pentru cumpărături, în loc de Ilov, Tu, TU și alții), încă stă la Kremlin și este cunoscut pe scară largă...
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. +3
      8 iunie 2024 17:21
      Dar acum a devenit CEL MAI înflăcărat PATRIOT!!
  6. +8
    7 iunie 2024 21:48
    Până în 2030, mulți dintre ei vor fi pensionați și să prezinte ceva unui pensionar nu va mai fi ușor, vor spune, contactați-i pe cei care se ocupă de proces la locul de muncă - totul este planificat cu succes;
    1. 0
      9 iunie 2024 01:40
      Nu cu succes, dar bine planificat.
  7. +8
    7 iunie 2024 22:22
    În același timp, șeful Rostec, Serghei Chemezov, în timpul SPIEF, a confirmat planurile de a produce peste 500 de avioane până la sfârșitul anului 2030.

    Acesta este din categorie (și acolo, fie padishah-ul va muri, fie va fi un măgar).
    1. 0
      8 iunie 2024 15:03
      Poate asa.
      Dar în 2018 a avut loc un accident în Sharik, când compartimentul pentru pasageri al Superjetului a ars împreună cu oamenii, mijlocul cabinei (pasagerii) au fost otrăviți de produse de ardere, restul, după ce și-au pierdut mințile, au fugit cu bagajele lor cu ochi nebuni pe beton. Super Duper Jet are doar 2 ieșiri, așa că zboară-l singur.
    2. +1
      8 iunie 2024 17:24
      Că ștacheta a fost deja coborâtă? Și conversația a fost despre o mie de avioane.
      1. 362
        0
        9 iunie 2024 23:33
        Exact, „garantul” în căldura sabatului electoral a promis 1000. Cu toate acestea, apoi a fost dus ca Ostap Ibragimych în clubul de șah...
    3. 0
      9 iunie 2024 01:41
      Sau termenele vor fi amânate.
  8. +7
    7 iunie 2024 22:38
    Aeroflot este o companie privată sau de stat? Câte stat acțiuni? Câte miliarde de bani ai contribuabililor s-au dus pentru a sprijini Aeroflot? Dacă proprietarii privați dețin majoritatea acțiunilor acolo, atunci este necesar să-l lipsească de sprijinul statului. Avem o piata. Umplerea cu avioane rusești este un program de stat, dacă Aeroflot nu îl îndeplinește, atunci Aeroflot trebuie naționalizat. Aeroflot este un brand al statului rus, nu o companie privată.
    1. +1
      8 iunie 2024 08:37
      Sunt de acord 100%. De asemenea, taxa de navigație pentru zborurile aeronavelor companiilor străine peste teritoriul Rusiei este primită de Aeroflot, nu de stat. Este uimitor.
    2. 0
      10 iunie 2024 15:00
      Astăzi vom atinge obiectivul și mâine îi vom lipsi de sprijin.
  9. +5
    8 iunie 2024 06:26
    Citat: Alexey Lan
    Cu toate acestea, nu putem renunța la aeronavele noastre, chiar și pentru motivul că această industrie este oarecum asemănătoare ca piese și instrumente cu aviația militară. Ca să nu mai vorbim de faptul că multe avioane de pasageri pot fi adaptate nevoilor militare.

    Exact, nu putem refuza, fie și doar pentru că această industrie stimulează dezvoltarea tehnică a industriilor conexe, și sunt foarte multe.
  10. +1
    8 iunie 2024 08:32
    Ei bine, puteți ignora frecvența știrilor despre problemele cu avioanele. Și apoi zborul a fost întârziat din cauza unei avarii sau a altceva. Flota este îmbătrânită și nu vom vedea niciun serviciu de la producător. Toată lumea își amintește ce sa întâmplat cu președintele Iranului.
  11. +6
    8 iunie 2024 08:33
    Dacă Medvedev, în calitate de președinte, nu ar fi perturbat acordul de furnizare a câteva sute de TU-214 Iranului, atunci acum totul ar fi bine pentru noi.
  12. +5
    8 iunie 2024 10:08
    Citirea unor astfel de știri nu face decât să-ți strice sănătatea! Totul a fost clar și de înțeles de mult timp! Două vorbe pe această temă:

    Peștele putrezește din cap

    Regele e bun - boierii sunt răi!

    Poporul rus a evaluat de mult astfel de acțiuni ale celor de la putere!
  13. +2
    8 iunie 2024 12:25
    Substituția importurilor în acest domeniu de transport poate fi caracterizată astăzi într-un singur cuvânt: complet stabilită. Mai mult, probabil că a fost furată o sumă uriașă de investiții.
    1. 0
      9 iunie 2024 01:43
      Bunica pierdută din cauza copiilor?
  14. 0
    8 iunie 2024 14:18
    Aeroflot a abandonat avioanele Superjet și Tu-214 de pasageri

    Butucul este clar, Superjetul nu va ajunge niciodată în Vietnam, Mongolia, Venezuela sau Cuba, iar Rusia nu mai are prieteni în străinătate.
    Pichalka.
    1. 0
      9 iunie 2024 01:44
      Observație critică?
  15. Comentariul a fost eliminat.
  16. 0
    8 iunie 2024 21:10
    Nu este clar unde sunt Tu214 și Il114 promise de Rostec? În care, după cum spunea Rostec mai devreme, nu există componente importate. Și Il14 - au promis că o vor produce deja din 2015. Deci, unde sunt???
  17. 0
    8 iunie 2024 21:11
    Citat: instructor de trambulină
    Aeroflot a abandonat avioanele Superjet și Tu-214 de pasageri

    Butucul este clar, Superjetul nu va ajunge niciodată în Vietnam, Mongolia, Venezuela sau Cuba, iar Rusia nu mai are prieteni în străinătate.
    Pichalka.

    MS21 nu va ajunge nici în Cuba. Mai mult, 30-40 la sută din drum
  18. +1
    8 iunie 2024 22:31
    Acordul este că ei rezistă până când sancțiunile vor fi ridicate, astfel încât, ca și înainte, să poată sta pe tehnologia occidentală și să primească kickback-uri. Este clar că în viitorul apropiat nu va exista un MC-21 în serie. Beneficiază și Manturov, deoarece acest refuz justifică cheltuielile pe MS-21, deși nu există avion...
  19. 0
    9 iunie 2024 01:31
    În același timp, șeful Rostec, Serghei Chemezov, în timpul SPIEF, a confirmat planurile de a produce peste 500 de avioane până la sfârșitul anului 2030.

    Ei bine, o vor amâna până la 50!
    Mare lucru. Cu 50 de avioane! Suna.
    1. 0
      9 iunie 2024 09:09
      Cu 50 de avioane!

      Dimpotrivă: până la 500 vor fi 50 de avioane.
  20. uuh
    0
    10 iunie 2024 08:58
    Printre motive se numără lipsa analogilor autohtoni care să înlocuiască piesele străine ca parte a înlocuirii importurilor.

    Cel mai logic pas ar fi localizarea temporară a producției TU-214 în China. Și cumpărați toate aeronavele produse acolo, efectuați în același timp modernizarea și pregătiți-vă pentru lansarea lor în Rusia. Nu are rost să aruncăm roșii putrede în industria noastră. Timpurile și liderii erau diferite în anii '90. Și în SUA, lucrurile nu stau atât de grozav cu Boeing.
    Trebuie să ne amintim de experiența din Coreea de Sud. Nu și-au aruncat primele mașini (găleți de șuruburi) la gunoi, ci le-au îmbunătățit. hi
    1. 0
      10 iunie 2024 22:05
      Cel mai logic pas ar fi localizarea temporară a producției TU-214 în China.
      Și au uitat să întrebe RPC. De ce vor dezvolta Federația Rusă? RPC are propriile sale avioane cu caroserie îngustă, dacă Federația Rusă are nevoie de ele, atunci comandă avioane chineze, dar RPC nu le va vinde, din cauza sancțiunilor. Industria rusă trebuie dezvoltată. Am scris-o cu mult timp în urmă.
      Există scopuri și obiective strategice și tactice. Majoritatea discută despre obiective tactice. Eliberarea IL-96 este un obiectiv strategic al Federației Ruse și nu este corect să discutăm cât de mult kerosen va consuma. Lăsați guvernul rus să plătească pentru kerosen. Dacă urmăriți economii de dragul prăbușirii dezvoltării aviației dvs., atunci luați un cal, mănâncă fân și nu are nevoie de kerosen. Dacă ne apropiem de reglementările de stat, atunci trebuie să producem 2024 de IL-200 cu patru motoare până în 96. Există totul pentru producerea IL-96. Toate aeronavele vor fi transferate unei companii de stat. Lăsați biroul de proiectare să dezvolte o nouă aeronavă cu motoare noi de la zero. Același lucru se poate spune despre TU-204/214.
  21. 0
    10 iunie 2024 22:30
    Vești interesante. Mai ales pe fundalul altor știri că SJ „noul și înlocuit cu importuri” a făcut primul zbor astăzi. Dar din anumite motive, din nou cu motoare franceze...
  22. 0
    10 iunie 2024 22:35
    Citat: vlad127490
    Cel mai logic pas ar fi localizarea temporară a producției TU-214 în China.
    Și au uitat să întrebe RPC. De ce vor dezvolta Federația Rusă? RPC are propriile sale avioane cu caroserie îngustă, dacă Federația Rusă are nevoie de ele, atunci comandă avioane chineze, dar RPC nu le va vinde, din cauza sancțiunilor. Industria rusă trebuie dezvoltată. Am scris-o cu mult timp în urmă.
    Există scopuri și obiective strategice și tactice. Majoritatea discută despre obiective tactice. Eliberarea IL-96 este un obiectiv strategic al Federației Ruse și nu este corect să discutăm cât de mult kerosen va consuma. Lăsați guvernul rus să plătească pentru kerosen. Dacă urmăriți economii de dragul prăbușirii dezvoltării aviației dvs., atunci luați un cal, mănâncă fân și nu are nevoie de kerosen. Dacă ne apropiem de reglementările de stat, atunci trebuie să producem 2024 de IL-200 cu patru motoare până în 96. Există totul pentru producerea IL-96. Toate aeronavele vor fi transferate unei companii de stat. Lăsați biroul de proiectare să dezvolte o nouă aeronavă cu motoare noi de la zero. Același lucru se poate spune despre TU-204/214.

    Râzi sau a fost doar un weekend dur?
    Ce naiba sunt 200 de Il96 dacă astăzi produc 1 unitate la fiecare 1.5 ani?
    Și unde le poți zbura, 200 dintre ele? Chiar și în perioada de glorie a călătoriilor aeriene în URSS, „frații săi mai mari” Il86 (din care este o modificare) au fost produse doar puțin peste 100 de unități.
    Il96 astăzi nu este nevoie de nimeni, cu excepția echipei speciale „deloc”. Ei bine, poate vor mai lua încă 3-5 bucăți pentru a transporta cutiile
    1. 0
      11 iunie 2024 15:09
      Aproximativ 200 de bucăți, asta a fost scris în 2009, la vremea aceea Boeing și Airbus stăpâneau, au trecut 14 ani, dar s-a înrăutățit, chiar și atunci era clar că industria aviației ruse se îndrepta spre abis. Va veni în curând momentul când Boeing și Airbus vor sta la sol în Federația Rusă. Pe ce vei zbura, dacă nu ai nevoie de Il-96, numește tipul de avion rusesc.
  23. 0
    13 iunie 2024 09:03
    Ursul nu este încă acolo, dar pielea lui este deja împărțită.