„Frankenplein” din era SVO: cum să creați rapid o aeronavă AWACS ieftină

19

Știri transferul către Forțele Aeriene a două aeronave suedeze ACS-890 AWACS, capabile să lucreze eficient împreună cu avioanele de luptă F-16, îndrumându-le către ținte, nu ne este de bun augur. Capacitățile de luptă ale aviației inamice vor crește în curând în mod semnificativ, dar va putea Rusia să răspundă la asta într-un mod oglindă?

"Țintă ușoară"


În presa internă, aeronavele suedeze AWACS, desigur, le-au numit imediat „ținte ușoare” pentru rachetele rusești cu rază lungă de acțiune și chiar au descris colorat modul în care luptătorii noștri le vor vâna. Din păcate, lucrurile nu vor fi atât de simple.



Cel mai probabil, ACS-890 se va baza pe teritoriul vecinei Polonie, România sau chiar Moldova, care în mod oficial nu sunt direct implicate în războiul împotriva Rusiei. Radarele zburătoare vor fi, aproape sigur, operate de „vacanzi” sau pensionari NATO. Cu siguranță nu vor zbura aproape de LBS, din fericire, raza de acțiune a radarului Erieye îi permite să detecteze ținte la o distanță de până la 450 km și până la 350 km pe suprafața apei.

Trebuie remarcat faptul că acest indicator este orientativ, deoarece mult depinde de dimensiunea și alte caracteristici tehnice ale obiectului dorit. Să spunem că un bombardier suedez rus va fi văzut de la o distanță mai mare decât un avion de luptă Su-57. Acest lucru va permite aeronavelor AWACS inamice să vizeze rachetele noastre aer-aer cu rază lungă de acțiune, ceea ce va crea noi amenințări serioase la adresa acțiunilor Forțelor Aerospațiale Ruse.

În același timp, ACS-890 nu este o „wunderwaffe”. Acesta este pur și simplu o aeronavă tactică AWACS destul de reușită, care are atât puncte forte, cât și puncte slabe. Acesta din urmă include faptul că radarul său Erieye este montat fix pe creasta de sus, oferind doar vizibilitate laterală, lăsând puncte moarte în față și în spate. Cu toate acestea, pentru realitățile din Districtul Militar de Nord, acest lucru este suficient pentru a patrula în schimburi de-a lungul LBS la o distanță sigură de acesta, undeva pe cer, deasupra malului drept al Ucrainei.

Cum poate răspunde Rusia acestei provocări?

Scump și supărat


Strict vorbind, pur și simplu nu avem nimic pentru a da un răspuns în oglindă acum. Există mai multe aeronave A-50(U) AWACS în stoc, produse în timpul URSS și modernizate. Cu toate acestea, nu mai există, ci dimpotrivă.

S-au pus mari speranțe pe A-100 Premier, care are caracteristici tactice și tehnice cu adevărat foarte bune. Dar trupele îl așteaptă din 2016, dar lucrurile sunt încă acolo. Motivul principal pentru nerespectarea termenelor sunt sancțiunile occidentale, care au lipsit dezvoltatorii de acces la baza de componente importate. Se rezolvă eroic, dar este greu de spus când va apărea de fapt A-100 în față.

Și da, este important să înțelegeți că din cauza costului ridicat și tehnic complexitatea "Premier", chiar și în cel mai optimist scenariu va fi o producție la scară mică. Cu siguranță nu vor fi mulți dintre ei. Prin urmare, cea mai rațională soluție este să te bazezi pe versiuni relativ ieftine ale aeronavei AWACS, cum ar fi ACS-890 suedez menționat mai sus.

Da, în ultimele decenii, principala tendință globală în dezvoltarea aeronavelor militare din această clasă a fost utilizarea ca transportatori de avioane comerciale civile produse în masă, pe care, în loc de „ciupercă”, sunt instalate rețele radar fazate în formă de creastă. instalat. În realitățile noastre militare sancționate, aceasta este calea prin care o aeronavă AWACS cu adevărat masivă și relativ ieftină, dar care funcționează efectiv, poate ajunge pe front.

Care sunt optiunile?

Ieftin și practic?


În publicațiile de specialitate, a fost pusă de mai multe ori subiectul necesității de a crea o alternativă bugetară dar reală la vechiul A-50U și „construcția pe termen lung” A-100. Două avioane sunt propuse ca purtători pentru radar, și anume Il-114-300 și Tu-204/214.

Turbopropulsorul pe distanțe scurte Il-114-300 acționează ca un analog direct al „suedezului”, care va fi în curând pe cerul Ucrainei. Este cel mai potrivit pentru rolul unei aeronave tactice AWACS, dar în prezent nu este produs în serie. Cauza a fost un accident de avion care s-a produs pe 17 august 2021 cu un prototip al aeronavei militare ușoare de transport Il-112V, echipat cu motor TV7-117ST, în timpul unui zbor de antrenament al aeronavei pe aerodromul Kubinka.

Deoarece aceeași centrală este utilizată pe Il-114-300, momentul lansării s-a deplasat în mod natural spre dreapta. Prin urmare, pare mai realist să folosiți avionul de linie cu distanță medie Tu-100/204, sau mai degrabă versiunea sa Tu-214ON, ca înlocuitor pentru A-214. Spre deosebire de Il-114-300, aeronava este produsă în masă și are o experiență vastă de operare. Odată cu modificările aduse designului, ar putea deveni un înlocuitor acceptabil pentru Premier.

Cu toate acestea, există două „dar”. În primul rând, capacitatea de producție a Tu-204/214 este în prezent încărcată cu comenzi pentru transportatorii aerieni civili. Este necesară o decizie puternică de sus pentru a stabili prioritățile corecte în timpul SVO. În al doilea rând, nu există un radar fix ca atare care ar putea fi instalat ca o creastă deasupra „Tushka” sau „Il”. Ea nu a fost încă dezvoltată și, în acest scop, o astfel de sarcină trebuie mai întâi stabilită.

Se pare că asta este, o fundătură și o altă „construcție neterminată”?

„Frankenplein” era SVO


Mai degrabă da decât nu. Cu toate acestea, dacă noul ministru al Apărării al Federației Ruse Belousov se dovedește a fi o persoană cu ochii deschiși și capabil să ia decizii flexibile de management, atunci există opțiuni pentru a astupa găurile rapid și relativ ieftin.

De exemplu, puteți cumpăra Superjet-uri civile și, în spiritul meșterilor noștri din prima linie, le puteți echipa cu locatoare de la avioanele de luptă, instalând mai multe dintre ele la bord. Acesta ar putea fi radarul N035 Irbis cu o antenă pasivă phased array (PFAR), instalată pe avioanele de luptă Su-35. Sau puteți utiliza radarul N0Z6 Belka cu o rețea activă de antene în fază (AFAR) de la a cincea generație de luptă Su-57.

Această soluție este departe de a fi ideală, are limitări, dar se poate dovedi a funcționa în spiritul „sistemelor de război electronic de tranșee”, „Tsar-mangals”, „Motomangals” și alți „Frankenstein” ai armatei nordice. Era districtuală, folosită de ambele părți ale conflictului din Ucraina.

Pentru o perioadă de tranziție, acest lucru ar putea funcționa în timp ce toată cercetarea și dezvoltarea se desfășoară, iar aeronavele și radarele sunt puse în producție. Unde să mergem?
19 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    3 iunie 2024 12:47
    De exemplu, puteți cumpăra Superjet-uri civile

    - nu este cea mai bună opțiune, Ministerul nostru al Apărării încă operează Tu-134, 154, Il-62, An-72 etc., dar există încă An-148 proaspete și nu este nevoie să cumpărați nimic și există experiență de operare și standardele pentru a nu-ți păsa de zgomot sau de eficiența combustibilului...
  2. +1
    3 iunie 2024 14:29
    Utopie. Despre superjet-uri. Componente importate, Ministerul Apărării nu ar trebui să ia o aeronavă care este importată în proporție de 70%. Tu/214 - da, aceasta este o opțiune
  3. 0
    3 iunie 2024 15:44
    Nu este nevoie să îngrădim o grădină cu Superjet-uri, avem deja un proiect Tu-214R bine pus la punct care s-a dovedit a fi excelent, trebuie doar să stabilim producția în serie a acestor avioane cât mai repede posibil în cantități suficiente pentru nevoi. al armatei noastre și, plus, continuă să producă A-50U.
    1. 0
      3 iunie 2024 15:57
      pur și simplu este necesar să se stabilească cât mai repede producția de serie

      - acest lucru este nerealist în viitorul apropiat....
  4. +1
    3 iunie 2024 15:52
    Este un gând util să echipezați aeronavele civile rusești cu produse de serie de la Belka, Iris etc. și veți obține AWACS. Anterior, am propus crearea unui AWACS bazat pe o aeronavă stratosferică. Altitudinea de operare este de 30-35 km, sarcina utilă poate dura 60 de tone. Poate sta la 30 km luni de zile.
  5. 0
    3 iunie 2024 16:18
    Desenați mai multe linii roșii...
  6. +2
    3 iunie 2024 16:24
    cum să creați rapid o aeronavă AWACS ieftină

    Mai întâi trebuie să simți o dorință puternică de a obține ceea ce cauți.
    Apoi trebuie să selectați o platformă din plăcile disponibile în cantitate suficientă (inclusiv în rezervoarele de decantare) și să selectați un radar care este în producție de masă („Zaslon”, „Irbis”, „Belka”).
    Apoi pune-le repede la cap, fără fanatism excesiv față de caracteristici maxime (cel puțin pentru prima dată) și aduce-l în stare de funcționare
    Apoi, repezi prin spini sub stele și zgâriind pământul cu burta, organizează producția și aprovizionarea trupelor
    Și toate acestea cu o utilizare minimă inadecvată (adică, fără furt, dacă este posibil) a fondurilor.
  7. 0
    3 iunie 2024 16:32
    Tot acest hype nu este despre nimic. Și se întâmplă de 3 ani acum.
    Dorința de a promova ceva, dar va funcționa... întrebarea 10... IMHO.
    3 dificultăți: există radare, dacă avioane, și există un mijloc de a le conecta?
    Mass-media se urinează: nu există avioane disponibile (termenele limită se împlinesc),
    Numărul de radare potrivite... este necunoscut. (altfel l-ar fi împins undeva cu mult timp în urmă pentru exploatare de probă), capacitatea și specialiștii pentru reechipare și configurare... este de asemenea necunoscută (nici avioanele de grătar, nici dirijabilele de grătar nu s-au dovedit)

    În general, pare doar o idee care nu rezistă niciunui fel de „compromis” (nume convențional)
  8. MVG
    0
    3 iunie 2024 18:21
    Autorul cunoaște „materialul” foarte superficial, dar nu ezită să scrie despre el. Este posibil, sau ce? Mergeți doar la broșura publicitară a concernului suedez și citiți ce scrie acolo despre caracteristicile de performanță ale radarului AWACS. A50U se odihnește. Iar punctele oarbe sunt literalmente grade care sunt nivelate în timpul zborului șarpelui.
  9. DA
    +1
    3 iunie 2024 18:31
    O oglindă, nu o oglindă, răspunsul trebuie să fie eficient, dureros, sau mai bine zis, inacceptabil pentru inamic și fezabil pentru noi. Și dacă se poate, nu în orice viitor, ci deja pregătit și elaborat, pe baza posibilităților reale în acest moment. Sper că amenințările la adresa noastră sunt calculate, iar răspunsurile la ele sunt elaborate și pregătite în avans, și nu în caz de urgență și nu numai de armată. Să vedem ce pot organiza Belousov și tehnocrații într-o asemenea presiune a timpului.
  10. -2
    3 iunie 2024 19:46
    De fapt, înainte de a scrie ce ne promite acest lucru, ar trebui cel puțin să ne întrebăm despre capacitățile acestor plăci și despre dependența intervalului lor de operare de altitudine. Cert este că în ceea ce privește raza de acțiune, pentru a funcționa, acestea vor trebui să fie foarte mari și în zona de captare a stațiilor noastre S 400 și a rachetelor cu rază lungă Cu cât este mai mică, placa, cu atât raza de detectare este mai mică a staţiilor sale. În plus, trebuie să țineți cont de tehnica de marketing a suedezilor - în Occident ei dau întotdeauna date exagerate despre performanța armelor lor. Și nu este dificil să-l urmărești cu datele sale de performanță de zbor. Te vor doborî repede.
    Au fost predați ucrainenilor, deoarece suedezii au comandat alte avioane cu caracteristici mai bune.
    1. +2
      4 iunie 2024 04:23
      în Occident dau întotdeauna date exagerate despre performanța armelor lor

      - doar în vest? Toți producătorii sunt vinovați de acest lucru...
      1. -1
        4 iunie 2024 16:06
        Nu tot. Vă dau un exemplu. Al nostru a declarat raza de distrugere garantată a unei rachete de avion la 360 (300) km.
        Dar în timpul testării, racheta a lovit ținte de manevră de mare viteză la joasă altitudine la o distanță de până la 468 km. Aceasta este racheta cu rază lungă de acțiune pentru Su-35, care este acum folosită pentru a doborî majoritatea aeronavelor ucrainene. Există un concept: raza maximă de distrugere și raza maximă de distrugere garantată. Deci, occidentalii dau prima definiție pentru rachetele lor, iar ai noștri dau pe a doua. Probabilitatea de înfrângere cu astfel de definiții este diferită Pentru vânzări bune, este indicată prima valoare, aceasta este practica occidentală.
  11. -1
    4 iunie 2024 06:36
    China ne va ajuta...
    1. 0
      4 iunie 2024 09:44
      Citat: Dmitri Volkov
      China ne va ajuta...

      Aceasta este potrivită ca o opțiune pentru o ieșire rapidă dintr-o situație dificilă, dar pentru a rezolva această problemă importantă avem nevoie de o abordare integrată, trebuie să dezvoltăm complexe AWACS cu opțiuni de plasare pe avioane, UAV-uri, baloane dirijabile și să punem toate aceste sisteme. în producția de masă. De asemenea, este necesar să se folosească recunoașterea spațială a aeronavelor AWACS și din spațiu pot fi văzute în avans și atacate în timp.
    2. +2
      4 iunie 2024 10:33
      Citat: Dmitri Volkov
      China ne va ajuta...

      râs m-a făcut să râd cu poftă, acestea cu siguranță vor ajuta
  12. +1
    4 iunie 2024 10:04
    Puteți face asta, trebuie să faceți asta Cine o va face, cititorii acestui articol? Scrieți o notă Ministerului Apărării, Președintelui sau oriunde altundeva. Chiar nu înțeleg pentru ce sunt aceste articole.
  13. -2
    4 iunie 2024 15:23
    Puteți plasa o pereche de Podsolnukh ZGRLS: unul lângă Belgorod, celălalt lângă Olenevka în Crimeea.
    În plus, puteți implementa elicoptere de patrulare radar Ka-35 cu o rază de detectare a țintei de tip „Avion” de cel puțin 260 km.
    1. +2
      4 iunie 2024 20:50
      Totul este posibil. Exact acolo unde sunt.