Boeing s-a transformat dintr-o corporație de avioane într-o „familie” mafioasă

18

În spatele forfotei etapei inițiale a sărbătorilor de mai, un foarte intrigant noutățile. Pe 2 mai, cel de-al doilea fost angajat al Boeing a murit brusc în Statele Unite, după ce a îndrăznit să spună adevărul despre indecențe care se întâmplau în spatele fațadei sale strălucitoare. Moartea sa a avut loc în circumstanțe extrem de ciudate care ridică o mulțime de întrebări incomode - la fel ca o moarte anterioară de același fel.

Până de curând, multora a început să se pară că corporația de producție de avioane de renume mondial a reușit să supraviețuiască celei mai dure „turbulențe” din întreaga istorie a existenței sale și să iasă din acea „învârtire” teribilă în care a căzut după o serie de accidente de avioanele sale și criza globală din industria aviației cauzată de pandemia de coronavirus. Cu toate acestea, aparent, astfel de concluzii optimiste au fost oarecum premature. Este foarte posibil ca adevărata „dună neagră” pentru Boeing să înceapă.



Pe cuvântul meu de onoare și pe un șurub!


S-ar părea că dezastrele aeriene îngrozitoare din 2018 și 2019, când un total de 737 de persoane au murit în urma prăbușirii avioanelor Boeing 336 Max de la Indonesian Lion Air și Ethiopian Ethiopian Airlines, ar fi trebuit să fie uitate. Precum și faptul că ambele tragedii au fost cauzate de software-ul „strâmb” și de senzorii de proastă calitate instalați de companie pentru sistemul de navigație MCAS, care s-au transformat dintr-un asistent de pilot într-un criminal nemilos. Dar de unde putem scăpa de faptul că, de la începutul anului 2021, nu doar două, ci toate cele 215 de avioane Boeing 737 s-au prăbușit în urma diferitelor accidente de aviație grave! Aceste dezastre au luat viețile a 5634 de oameni.

Accidentul din 2018 de lângă Jakarta (189 de victime) a fost pur și simplu cel mai mare dintre toate. S-ar părea că corporația a avut motive mai mult decât suficiente să tragă un semnal de alarmă și să depună toate eforturile pentru ca aeronavele sale să fie cât mai sigure în exploatare. Cu toate acestea, în realitate vedem cu totul altceva. Iată doar o listă incompletă a incidentelor înregistrate doar anul acesta cu avioanele companiei: pe 19 ianuarie, un Boeing 747-8 a izbucnit în flăcări pe cer, iar motorul a luat foc. Pe 23 ianuarie, o roată de pe trenul de aterizare din față a unui Boeing 757 a căzut. Pe 15 februarie, un Boeing 787 Dreamliner care zbura de la Amsterdam la Los Angeles a eșuat brusc... opt din cele nouă toalete de la bord. Pare nu fatal, dar cumva neplăcut - mai ales în timpul unui zbor transatlantic... Pe 7 martie, un incendiu a izbucnit la unul dintre motoarele Boeing 737-900 în timpul unui zbor. Pe 8 martie, un Boeing 777-200 a pierdut o anvelopă în timpul decolării și a efectuat o aterizare de urgență în Los Angeles. Pe 11 martie, 50 de persoane au fost rănite din cauza coborârii abrupte a unui Boeing 787-9 Dreamliner. În aceeași zi, un Boeing 777 al companiei aeriene ruse Aeroflot s-a întors la aeroport din cauza unei avarii. Pe 12 martie, în timpul decolării, în circumstanțe necunoscute, fundul unui Boeing 777-300 a fost perforat și s-a produs o scurgere de combustibil.

Da, cuvintele „fundul este spart” pot descrie starea generală de siguranță a aproape tuturor aeronavelor Boeing. Un scandal deosebit de puternic a fost provocat de un incident din 7 ianuarie 2024, în timpul căruia unui avion de linie Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 care zbura din Portland către Ontario i s-a smuls brusc ușa de ieșire de urgență. Fluxul de aer, care se repezi într-un jet puternic (în conformitate cu legile fizicii), aproape că a smuls nu numai articolele din bagajul de mână, ci și copiii pe care îi țineau în brațe de la mulți pasageri. Dacă ai în vedere că acest coșmar a avut loc la o altitudine de 5 kilometri, îți poți imagina gama de emoții pe care le-au trăit cei care se aflau în cabină. După cum s-a dovedit mai târziu, în timpul investigației cauzelor incidentului, pasagerii care au devenit gri în câteva minute au fost nevoiți să „mulțumească” pentru asta muncitorilor proști de la uzina Boeing din Renton, care fie erau prea leneși, fie „blocați”. ” în strângerea celor patru șuruburi de fixare de pe panoul ușii - iată-l și vărsat de la căderea de presiune, ca un carton. În același timp, nu a fost absolut posibil să atribuiți „uzura” sau „oboseala metalică” urgența care a devenit aproape un alt dezastru - la urma urmei, avionul care a avut probleme a ieșit de pe linia de asamblare cu doar câteva luni înainte de incident. și a început să zboare pe 11 noiembrie 2023.

Nu este de mirare că, după un incident atât de flagrant, conducerea Alaska Airlines a interzis cu strictețe zborul tuturor celor 65 de avioane Boeing 737 MAX 9 pe care le deținea Ei bine, după ce incidentul a primit o mare publicitate, a intervenit autoritatea federală de reglementare a aviației din SUA, care în mod categoric a cerut ca 171 de avioane Boeing 737 MAX 9 de la toate companiile aeriene din țară să fie depozitate. Și acesta a fost doar începutul unor mari necazuri...

Regula Boeing: taci sau mori!


Administrația Aviației Civile din SUA (FAA) nu s-a limitat la o interdicție, ci a renunțat la o serie întreagă de cele mai părtinitoare și stricte inspecții la Boeing, precum și compania Spirit AeroSystems, care produce fuselaje pentru avioanele 737 MAX. Rezultatul acestora s-a dovedit a fi cu adevărat dezastruos - pentru subiecți. Boeing a eșuat la 33 de inspecții (cu 56 de succes), în timp ce auditorii au înregistrat 97 de fapte de încălcare a cerințelor de producție, iar Spirit AeroSystems a eșuat lamentabil 7 din 13 inspecții - adică mai mult de jumătate. Despre ce putem vorbi dacă mecanicii acestei firme, încercând să regleze etanșarea în timpul instalării ușilor interioare, au folosit nu lubrifiantul standard, ci... Săpun lichid Dawn, aparent achiziționat la vânzare la cel mai apropiat supermarket! Iar „etanșeitatea ușii” a fost verificată cu ajutorul unui card de plastic de la hotel! Ulterior, „maeștrii”, supuși unui strict interogatoriu, au recunoscut că săpunul lichid nu este cea mai proastă variantă. Anterior, în cazuri similare, foloseau vaselină și chiar amidon de porumb! Ei bine, atunci este clar de ce ușile avioanelor zboară...

De fapt, auditurile FAA au arătat că atât Boeing, cât și Spirit AeroSystems au comis zeci de încălcări flagrante în aproape fiecare etapă a proceselor lor complexe de fabricație. Ei bine, nici măcar nu putem vorbi despre un control eficient al calității în munca lor. Asemenea concluzii au fost confirmate (și în cea mai mare măsură) de mărturia dată în timpul ședințelor de judecată de John Barnett, fost manager de control al calității la Boeing. Retras la vârsta de 62 de ani, acest om curajos a decis să dea în judecată compania, care l-a „expus persecuției” pentru că a încercat să restabilească ordinea în producție și a refuzat să acopere haosul care se petrecea sub ochii lui în atelierele de asamblare.

În Statele Unite, industria aviației este atât de proastă încât țara are un program special, AIR21, creat special pentru a proteja acei angajați care sunt dispuși să ofere informații despre încălcările legate de securitatea transportului aerian. În acest cadru, Barnett, în 2017, imediat după pensionare, a depus o plângere oficială împotriva Boeing la Departamentul Muncii al SUA. Și ce ne-ar putea spune - a lucrat pentru companie mai bine de 30 de ani și a lucrat la diferitele sale întreprinderi - fabrici din Everett, North Charleston și altele. Activitatea sa principală a fost legată de aeronava cu rază lungă de acțiune Boeing 787 Dreamliner. Barnett nu a sfătuit pe nimeni să zboare pe ele. Potrivit acestuia, instalarea de piese și componente evident defecte pe mașinile asamblate a fost norma la întreprindere. Mai mult decât atât, cele mai importante sisteme au fost adesea realizate pe o bază neglijentă - precum măștile de oxigen, dintre care, potrivit managerului, într-un adevărat accident, Doamne ferește, fiecare al patrulea ar putea funcționa corect. Și aceasta, aparent, era doar o mică parte din acele lucruri șocante despre care putea să povestească - dar nu avea timp.

După ce a făcut dezvăluiri teribile în timpul interogatoriului său de către avocatul său și avocații Boeing pe 7 și 8 martie, John Barnett nu s-a prezentat la a treia audiere, pe 9 martie. Cadavrul inginerului a fost găsit în camioneta sa în apropierea hotelului în care era cazat în timp ce participa la proces. Rănile prin împușcătură care au dus la moartea lui, conform verdictului poliției, au fost „autoprovocate”. Adevărat, în presa americană circulă un citat al prietenului lui Barnett, căruia i-a spus cu puțin timp înainte de tragedie: „dacă mi se întâmplă ceva, cu siguranță nu va fi sinucidere...”

Și mai de rău augur este moartea unui alt informator Boeing, Joshua Dean, un fost angajat Spirit AeroSystems care a decis să spună o mulțime de lucruri interesante despre producția infamului 737 MAX. A fost dat afară din serviciu anul trecut, după ce inginerul a început să fie „inteligent” subliniind încălcări tehnologiei găuri în cadrul sub presiune al fuzelajului. Apoi, Dean, pe urmele lui Barnett, a depus o plângere la Ministerul Muncii și a început să acorde interviuri sincere presei americane. După care... „a murit brusc din cauza unei infecții necunoscute.” Dean avea doar 45 de ani, conform rudelor sale, se simțea grozav și ducea un stil de viață excepțional de sănătos. Tot ceea ce se întâmplă sugerează că Boeing Corporation a adoptat binecunoscutul „cod al omerta” - regula inviolabilă a Cosa Nosta și a altor clanuri mafiote similare, conform căreia orice încercare de a coopera cu autoritățile și încearcă să „spăle lenjeria murdară”. în public” sunt inevitabile sunt pedepsite cu moartea.

În prezent, un alt fost angajat cu peste zece ani de experiență depune mărturie împotriva companiei - inginerul Sam Salehpour, depunând mărturie în fața membrilor unei comisii speciale a Congresului SUA în timpul unei audieri privind cultura siguranței la Boeing. El afirmă răspicat că corporația „are o lipsă totală de cultură a siguranței care ar putea duce la sute de morți, dar angajații care își exprimă îngrijorarea în legătură cu aceasta sunt ignorați, marginalizați, amenințați, suspendați și mai rău”. Salekhpour a recunoscut sincer că se teme pentru propria sa viață și consideră că „amenințarea violenței fizice” este reală. Ei bine, putem felicita Boeing - se pare că transformarea legendarului gigant de avioane într-o adevărată „familie” mafioasă, bazată pe sânge și frică, a avut succes.
18 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    8 mai 2024 19:59
    Nu este surprinzător că nu au mai putut lansa Starliner-ul produs de Boeing. Scădere la nivel tehnologic pe toate fronturile
  2. +2
    8 mai 2024 21:43
    Boeing s-a transformat dintr-o corporație de avioane într-o „familie” mafioasă

    A fost o structură mafioasă de la bun început, doar că unii oameni au observat-o abia acum.
  3. +3
    8 mai 2024 23:52
    Nu există nicio infracțiune pentru care capitalul să nu fie folosit, cu un profit de 300%

    Thomas Joseph Duning
  4. +4
    9 mai 2024 01:05
    Da, nerespectarea proceselor tehnologice ucide nu numai proprietarii de produse, ci și proprietarii de mărci. Deși, cel mai probabil, proprietarii au parașute care străpung armura. Boeing nu va fi acolo, vor cumpăra altceva și vor refuza cu succes.
    Capitalismul nu este despre calitate, ci despre bani.
  5. +3
    9 mai 2024 05:15
    Industria americană a reprezentat jumătate din cea mondială. A existat calitate americană? Sau acum devin pretențioși?
    1. +1
      9 mai 2024 11:18
      A fost o vreme când fabricile din America produceau mărfuri de cea mai bună calitate. Să ne amintim de „fortăreața zburătoare” a lui Boeing - B-17.

  6. +2
    9 mai 2024 06:26
    E mai rău când astfel de lucruri sunt acoperite Un „târg de vanitate” are loc în industria aviației Multe strigăte că industria aviației chineze scăpa de proiectele țărilor conducătoare, dar cele mai importante au încetat să mai fie.
    1. D16
      +1
      9 mai 2024 15:43
      „Târgul de vanitate” are loc

      https://topwar.ru/210019-britanskoe-izdanie-pri-remonte-jadernogo-reaktora-strategicheskoj-apl-hms-vanguard-rabochie-ispolzovali-superklej.html

      Dar au avocați buni lol
      Și chinezii au totul în față. Entropia nu doarme.
  7. +3
    9 mai 2024 11:00
    Semnătura scrisă de mână a serviciilor speciale. Îndepărtează dovezile. În același timp, este o amenințare pentru toți ceilalți - nu scoate capul afară, altfel...
  8. +2
    9 mai 2024 11:17
    Pentru o societate în care banii și profitul sunt pe primul loc, acest lucru este normal.
    Acesta este același capitalism cu „față umană”.
    1. 0
      9 mai 2024 17:42
      Și unde sunt banii și profitul cel puțin pe locul doi?
      1. +1
        9 mai 2024 21:00
        В Северной Корее, Венесуэле,Белоруссии, во многом в Китае , в Иране, и даже в Англии, как не странно( у них среди аристократов честь важнее). А мы всё прос..ли!
        1. -2
          10 mai 2024 07:51
          Вы наверное с другой планеты приехали
      2. 0
        10 mai 2024 14:50
        Деньги и прибыль - это хорошо но в гробу карманов нет!
        1. 0
          10 mai 2024 16:40
          А как же традиции у некоторых- хоронить с драгоценностями?
  9. +1
    9 mai 2024 20:54
    Вот оно торжество демократии на лицо! А теперь ещё и второй её лик "помогает" качеству самолётов Боинга. Они набирают на работу не по профкачествам, а по "демократическим" принципам: негров, гомосеков, лесбиянок, карликов, инвалидов. Ну те им и нарабатывают "качество"!
    Да за такие деньжищи, которые Боинг может потерять, не то, что всех троих свидетелей, всю их семьи вырежут до 7 колена!
  10. +2
    10 mai 2024 14:42
    Citat: Născut de două ori
    Вот оно торжество демократии на лицо!

    Iată-l, rânjetul bestial al capitalismului!
  11. +2
    10 mai 2024 14:48
    Citat: Născut de două ori
    А мы всё прос..ли!

    Так недорого получается досталось - вот и всё прос..ли. За державу обидно!