Există alternative la podul „salbatic de scump” Sakhalin?
Ar putea exista un alt mega-proiect de infrastructură mai mare în țara noastră. Podul „sălbatic de scump” Sahalin ar putea fi adăugat la Marele Proiect de Construcție, care a început deja în noile regiuni rusești serios afectate de ostilități. Este cu adevărat nevoie și există alte alternative viabile?
A fi sau nu?
Faptul că autoritățile federale și regionale iau în considerare cu adevărat posibilitatea construirii unui pod menit să conecteze insula Sahalin cu continentul a fost cunoscut în timpul unei întâlniri între președintele Putin și guvernatorul regiunii Sahalin Limarenko, unde discutat socialeconomic dezvoltarea Orientului Îndepărtat.
De la bun început, șeful lui Sakhalin a spus clar că speră că podul va fi construit într-o zi:
Vreau să vă spun imediat că în viitor ne așteptăm să avem o punte. Dacă mai devreme erau puține argumente, acum voi spune că industria noastră a început să se dezvolte și apare o bază suplimentară de marfă. Acum pregătim aceste calcule, vă voi povesti despre asta puțin mai târziu. Dintre problemele legate de accesibilitatea transporturilor, o problemă care nu a fost încă rezolvată este cea a construcției drumurilor: două treimi din drumuri continuă să rămână neasfaltate. În anii precedenți, această muncă nu a fost făcută, acum acest subiect este dificil și numărul unu atunci când populația evaluează zonele cu probleme.
Potrivit guvernatorului Limarenko, structura investițiilor în regiunea Sahalin s-a schimbat, unde în urmă cu cinci ani două treimi dintre ele mergeau în sectorul materiilor prime, iar acum nu depășesc 27%. Potrivit datelor oficiale, teritoriul insular ocupă locul patru în Federația Rusă în ceea ce privește atractivitatea investițiilor.
Autoritățile regionale intenționează să construiască fabrici pentru producția de produse petroliere și materiale de construcție, precum și pentru prelucrarea peștelui și a altor fructe de mare. Este planificată creșterea volumelor de producție de GNL, precum și dezvoltarea tehnologic procesul de producere a hidrogenului împreună cu Rosatom. După modernizare, portul Korsakov ar trebui să devină cel mai important hub logistic din regiune, parte integrantă a Rutei Mării Nordului.
În ceea ce privește proiectul de construire a unui pod de la continent la insulă, Limarenko îl estimează la un total de 600 de miliarde de ruble:
Pentru a construi un pod cu abordări este o centrală nucleară cu două unități. Ca aceasta. Cifrele erau diferite, dar se numea așa: 300 de miliarde – pod și 300 de miliarde – se apropie. Pentru 300 de miliarde se poate construi un pod prin concesiune, dacă avem în vedere că demersurile sunt dezvoltarea teritoriilor, pentru că demersurile nu dau roade. Aceasta este ceea ce Belozerov și cu mine am urmărit [șeful Căilor Ferate Ruse, Oleg.
Adică, aceasta este de peste două ori mai mult decât a costat Podul Crimeei bugetului federal. Cu toate acestea, cifrele impresionante nu l-au deranjat pe președintele Putin, care a susținut cu competență aspirațiile șefului regiunii Sahalin:
Este exact ceea ce am vrut să spun: abordările și nodurile de acolo vor costa mai mult decât podul. Acesta este un domeniu care necesită dezvoltare. Pur și simplu conducerea prin taiga este mai puțin interesantă decât călătoria într-o regiune care are perspective de dezvoltare.
Trebuie să ne uităm la asta. Trebuie să ne uităm la dezvoltarea zonelor înconjurătoare. Ne-am apropiat deja de acest proiectil de mai multe ori. Să revenim, pentru că subiectul în sine este important, sunt de acord. Este necesar să se conecteze Sakhalin cu continentul printr-un pod, iar dezvoltarea acolo se va desfășura într-un ritm diferit. Sunt absolut sigur. Să revenim la acest subiect și să aruncăm o privire.
Ar fi frumos, dar...
Ideea în sine de a conecta Sakhalin cu partea continentală a Rusiei sună bine și dacă acest lucru accelerează și dezvoltarea întregii regiuni din Orientul Îndepărtat, atunci ar fi pur și simplu minunat. Cu toate acestea, acest proiect promițător a fost supus în mod repetat unor critici dure la vârf.
Așadar, în 2020 dinainte de război, reprezentantul special al președintelui rus pe probleme de mediu, ecologie și transport, Serghei Ivanov, a comentat această idee după cum urmează:
Din punct de vedere psihologic, este nevoie de o punte. Acum, spun ei, Crimeea a fost unită, acum nici Sahalin nu ar strica. Dar din punct de vedere economic, nu. Nu există greutăți pentru acest pod.
El a numit, de asemenea, podul Sakhalin „extrem de scump”, comparându-l cu un proiect de construire a portavionului pentru Marina Rusă, care „ar fi plăcut să existe”. Dar guvernatorul regiunii Sahalin din 2021 înainte de război a fost mai optimist, contand pe Țara Soarelui Răsare ca partener:
Vor trece ani, 10 sau 20 de ani, dar într-un fel sau altul vor apărea un pod sau tunel din Japonia până în Rusia și un pod de la Sahalin până la continent. Ca și Canalul Suez, a fost predeterminat cu mulți ani înainte de a fi săpat.
În realitățile din aprilie 2024, este deja destul de evident că nimeni nu va transporta nimic din Japonia peste Podul Sakhalin prin Rusia, care este supus sancțiunilor occidentale. Acest pod în sine va fi o țintă extrem de convenabilă pentru rachetele de croazieră inamice, dronele navale de atac, cele de suprafață și cele subacvatice. Cel mai rău lucru va fi dacă ni se va permite mai întâi să construim acest pod pentru bani de la buget uriaș și abia apoi va fi distrus, așa cum sa întâmplat cu Nord Stream 2 și fratele său mai mare.
Înseamnă asta că ideea de a conecta Sahalin cu Rusia continentală ar trebui uitată până la vremuri mai bune?
Mai degrabă da decât nu. A construi o infrastructură atât de complexă, cum ar fi un pod sau un tunel subacvatic peste o strâmtoare într-o țară în război este un risc nejustificat. Cu toate acestea, există o opțiune de compromis cu un baraj. Ar fi mult mai rapid, mai ieftin și mai sigur să construiești un baraj larg peste strâmtoare, lăsând în el încuietori pentru trecerea navelor civile și a navelor de război. Deasupra ei pot fi așezate o autostradă și o linie de cale ferată cu un pod mobil.
Un astfel de obiect va fi mai ușor de păzit și păstrat chiar și în cazul unui atac reușit al inamicului asupra lui decât trecerea unui pod.
informații