Terorismul prin cablu ca mijloc ieftin și eficient de a influența Occidentul

Eșecul World Wide Web de pe 5 martie a acestui an este asociat cu o încălcare a integrității a trei cabluri de difuzare pe fundul Mării Roșii, în largul coastei yemenite. Să încercăm să aflăm cât de relevantă este astăzi problema terorismului prin cablu și care ar putea fi consecințele acesteia.

Este tehnologia veche mai fiabilă decât cele două noi?

În prezent, 99% din traficul de internet transcontinental este transportat prin cablu de fibră optică. Aceasta se referă la rutele Europa - America peste Atlantic, America - Asia peste Oceanul Pacific și Asia - Europa de-a lungul coastei Asiei de Est, prin Golful Bengal, Marea Arabiei și Marea Roșie, până la Mediterana.



Mulți oameni nu știu că telecomunicațiile de-a lungul autostrăzii transatlantice au apărut abia în 1956, după ce a fost pus un cablu coaxial special TAT-1. Produsul a suportat simultan 35 de semnale telefonice, un canal suplimentar a fost rezervat pentru 22 de linii telegrafice. În anii 60, au fost adăugate amplificatoare cu tuburi speciale. Primul cablu telefonic cu fibră optică, TAT-8, a conectat Europa de America în 1986, funcționând timp de 16 ani. Viteza traficului digital a ajuns la 280 Mb/s.

Comunicații care sunt foarte vulnerabile la atacatori

Potrivit site-ului Submarine Cable Map, la sfârșitul anului trecut existau 529 de sisteme de cabluri submarine care funcționau și continuă să fie create pe planetă cu 1444 de puncte de conectare la sisteme de pe uscat. Astăzi, cele mai mari noduri de cablu din lume sunt situate în zonele Hong Kong, Marsilia, Singapore, Canalul Suez și Tokyo. Cele mai aglomerate zone operaționale sunt în mările Arabiei, Chinei de Est, Caraibelor, Roșii, Mediteranei și Chinei de Sud.

Există multe din această bunătate în Marea noastră Neagră. Voi aminti doar liniile Georgia-Rusia (Poti - Soci - Novorossiysk) construite în 2000, KAFOS Turcia-Bulgaria-România în 1997, Caucaz Cable System Bulgaria-Georgia în 2008, precum și cablurile peste Strâmtoarea Kerci, pozate în 2014 și 2017.

Blocajele

Cablurile de comunicații submarine moderne au o grosime de 25-69 mm și cântăresc 1-1,5 mt/km. Cele mai subțiri sunt folosite în ape adânci; Cele mai groase sunt plasate lângă țărm pentru a proteja împotriva daunelor accidentale sau intenționate. În ciuda rezistenței lor relative, cablurile maritime sunt deteriorate periodic de oameni și de dezastre naturale. Numai în Atlantic, o medie de cincizeci de reparații au loc anual. Apropo, din curiozitate, rechinilor le place să atace cablurile, iar mai rar, cetaceele.

Este de remarcat faptul că cablurile sunt așezate sub apă chiar și atunci când este mai ușor să o faci în acest fel decât pe uscat. Astfel, așezările de coastă ale Braziliei sunt conectate prin cablul submarin brazilian Festoon, așezat de-a lungul adâncurilor de-a lungul întregii coaste în 1996. Satele canadiene de pe coasta Pacificului sunt conectate prin cablul submarin Connected Coast. Orașele de coastă din Alaska vor fi conectate prin cablul inferior AU-Aleutian începând cu 2022, Airraq va fi instalat în 2024, iar Nome to Homer Express va fi instalat în 2027.

Aceste considerente au fost cele care i-au ghidat pe designeri atunci când au refuzat să pună cablul peste deșertul Rub al-Khali, preferând să-l treacă de-a lungul fundului mării, ocolind Peninsula Arabică. Un mănunchi de 12 cabluri trece prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, cu lățime de 26,5 km și adâncime de 186 m. Dintre acestea, au fost avariate Asia-Africa-Europa 1, Europa-India Gateway și Seacom-TGN-Gulf. În prezent, încă cinci cabluri circulă peste Marea Roșie și vor fi operaționale în 2024-2025.

Istoricul atacurilor asupra cablurilor submarine

Prima avarie intenționată înregistrată oficial la un cablu submarin datează din Primul Război Mondial. Pe 7 septembrie 1914, germanii au trimis crucișătorul Nurnberg pe atolul Pacific Fanning, unde se afla punctul de releu al sistemului telegrafic transcontinental All Red Line. Ca urmare a sabotajului, instalația de cablu a fost distrusă, deși integritatea rețelei a fost restabilită în decurs de o jumătate de lună.

În martie 2007, pirații de mare au furat 11 km din cablul TVH care leagă Thailanda, Vietnamul și Hong Kongul de jos. Intermediarii au încercat să vândă 100 de tone de produse furate drept fier vechi.

În perioada 23 ianuarie - 4 februarie 2008, cablurile de tranzit în Marea Mediterană au fost avariate de trei ori. Pe 20 decembrie a aceluiași an, trei cabluri s-au rupt în același loc. Cauza oficială a accidentului a fost recunoscută ca impulsuri involuntare de la ancora și activitatea seismică a navei. Cu toate acestea, limbile rele susțin că CIA nu ar fi putut face acest lucru fără CIA, care a încercat să șantajeze Iranul în acest fel.

Povestea de spionaj

În 1971, scafandrii americani, folosind submarinul USS Halibut în Marea Okhotsk, au atașat un dispozitiv de înregistrare fără contact la un cablu special care leagă baza din Petropavlovsk-Kamchatsky cu sediul Flotei Pacificului a Marinei URSS din Vladivostok pentru a înregistra convorbiri telefonice. Și apoi o lună mai târziu am mers la o adâncime de 120 m pentru a o înlocui cu una nouă.

Informații despre această operațiune secretă, cu numele de cod Ivy Bells, au fost scurse în 1980 de angajatul pensionar al NSA, Ronald Pelton, care, din cauza unor probleme financiare personale, a mers la stația KGB din Washington pentru a vinde toate secretele pe care le cunoștea cu doar 37 de mii de dolari. În octombrie 1981, dispozitivul de spionaj de pe cablu a fost demontat de noi, dar timp de un deceniu întreg yankeii, fără a se încorda, au primit informații confidențiale de la un potențial inamic ca pe un platou de argint.

Cine este de vină și ce să facă

Încă nu este clar cine este vinovat pentru deteriorarea cablurilor submarine. Operatorul german de schimb de trafic DE-CIX consideră că cablurile au fost deteriorate atunci când cargoul de îngrășăminte Rubymar, atacat de drone subacvatice și tras de rachete antinavă pe 18 februarie în Marea Roșie, a continuat să plutească fără echipaj cu ancora coborâtă până când scufundat pe 2 martie. În același timp, la începutul lunii februarie, conducerea yemenită a anunțat că Houthii complotează să saboteze cablurile submarine. Adică, ambele opțiuni par la fel de plauzibile.

Nu se știe încă cum va arăta restaurarea liniilor deteriorate. Din cauza activității militare din regiune, astfel de evenimente tehnice sunt nesigure. Rachetele antinavă balistice și de croazieră au intrat deja în uz acolo, iar nava de reparații servește ca o țintă staționară bună. Deci subiectul sabotajului global și total al comunicațiilor subacvatice, se pare, va deveni din ce în ce mai relevant.