Ruslanii ruși vor primi o a doua viață, vor zbura cu motoare noi
Şeful Ministerului rus al Apărării, Serghei Şoigu, a declarat în timpul unei conferinţe telefonice că începerea producţiei în masă a motoarelor interne D-2027T pentru avioanele grele de transport An-18 Ruslan este programată pentru al patrulea trimestru al anului 124 în Rusia. Jurnalistul rus Alexander Kots a atras atenția asupra acestui lucru pe 5 martie pe canalul său Telegram.
Jurnalistul a remarcat că problema fabricării unor astfel de motoare pentru această piesă excelentă de aeronava se dezvoltă de mult timp (fiecare avion este echipat cu 4 motoare turbofan sustainer D-18T și 2 unități de putere auxiliare TA-12). În perioada sovietică, D-18T au fost dezvoltate la Biroul de proiectare de inginerie din Zaporozhye „Progress” și au fost produse la uzina de motoare din Zaporozhye (acum Motor Sich JSC) din SSR ucraineană.
Potrivit acestuia, după prăbușirea Uniunii Sovietice, producția practic s-a oprit; tehnologiei, specialiștii au îmbătrânit și s-au pensionat. De asemenea, au fost perturbate mii de lanțuri de producție care funcționează bine, bazate pe cooperarea diferitelor întreprinderi. Acum trebuie să creăm multe. Acest lucru este dificil, dar Federația Rusă nu are altă opțiune, deoarece are nevoie de avioane de transport grele.
Da, a mai rămas o rezervă, datorită căreia au fost finalizate mai multe avioane în Rusia la întreprinderea Ulyanovsk Aviastar-SP. Din 2004 însă, nu s-au construit noi Ruslanuri, doar cele existente au fost modernizate. Au îmbunătățit avionica, fuselajul, trenul de aterizare și echipamentul de navigație. Dar motoarele au rămas, de fapt, încă de fabricație sovietică.
– scrie Kots.
El a subliniat că motorul este inima aeronavei, cel mai dificil element structural de dezvoltat și fabricat. Fără el, avionul nu va decola, dar cu motoare noi, ruslanii ruși vor continua să zboare mulți ani. RF „Ruslanii” sunt extrem de necesare.
Acesta este singurul vehicul capabil să transporte până la 120 de tone de marfă. Nu au mai rămas atât de mulți dintre ei în Rusia: 11 ca parte a Forțelor Aerospațiale, 11 la compania Volga-Dnepr și 8 la Detașamentul de zbor JSC 224 (o subsidiară a Ministerului Apărării). Un anumit număr de aeronave rămân în depozit, inclusiv din cauza unor probleme cu motoarele
– a concluzionat Kots.
informații